las diferencias que yo e visto desde mi ignorancia es que la xciting lleva doble tija los discos de fenos al igual que las pinzas de freno y el abs haber si alguien me puede explicar que diferencia hay entre tija normal y doble tija
La doble tija da mas aplomo en la entrada a una curva, su comportamiento es mas noble....
Has probado una X-citing y una T-max? la xc solo tienes que insinuarle la trayectoria y entra sola en la curva, la tm tienes que tirarla tu.
La doble tija da mas aplomo en la entrada a una curva, su comportamiento es mas noble....
Has probado una X-citing y una T-max? la xc solo tienes que insinuarle la trayectoria y entra sola en la curva, la tm tienes que tirarla tu.
No empecemos con las comparaciones que luego pasa lo que pasa
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las diferencias que yo e visto desde mi ignorancia es que la xciting lleva doble tija los discos de fenos al igual que las pinzas de freno y el abs haber si alguien me puede explicar que diferencia hay entre tija normal y doble tija
Yo he llevado dobletija en la Xciting y tija simple en la SW 400 y no noto la diferencia. Me es mas facil mover la SW en curvas porque tiene el centro de gravedad mas bajo, pero por la estabilidad y demas no noto la diferencia.
En eso tambien tengo yo mis dudas, la t-max tampoco la lleba y indiscutiblemente es la mejor para curvear, una de las cosas que me freno para cambiarla por la gp800 precisamente fue que no llevara doble tija, pero ya no se que pensar.
Saludos
