Buenos días a todos,
Pues bueno, el problema empezó hace unas 3 semanas, aunque anteriormente se me había calado alguna vez, nunca le di importancia.
Pero desde hace unas tres semanas empezó a casarse constantemente y a tener el ralentí inestable, sube, baja y repentinamente ploffff! Se cala.
La lleve al mecánico, es un chaval joven, me dijo que tenía la membrana del carburador rota, me la cambio y me hizo el reglaje de válvulas. Según él con eso se solucionaría, y me dijo que si con eso no se solucionaba seguramente sería poner un carburador nuevo y que sería muy caro, por tanto me recomendaba no repararla, si el reglaje de válvulas no solucionaba mi problema.
La verdad es que me resultó un Consejo de mierda, sobre todo porque aunque mi moto es del 2007, tiene apenas 20mil kms y creo que le queda vida por delante.
Hoy, domingo por la mañana, quise echarle un vistazo yo mismo. De mecánica no tengo idea, al menos no de mecánica de vehículos. Tenía intención de desconectar el starter automático para ver qué pasaba, la cuestión es que me encontró un pequeño manojo de cables desconectados que me llamaron la atención.
Así que grabe un par de videos que intentaré poner a continuación, uno en el que se ven los cables eso que están desconectados y otro en el que arranco la moto para que podáis juzgar e intentar dilucidar el motivo de su peculiar comportamiento.
Y sobre todo me gustaría saber si, el diagnóstico del mecanismo es acertado y realmente no merece la pena reparar la scooter.


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Bueno, hasta aquí el techo, espero no haceros aburrido demasiado y gracias por vuestra atención.

lamento no poder ayudarte compañero
mis conocimientos de mecanica son aun peores que los tuyos, son nulos
seguro que algun compañero te sacara de dudas
un saludo

richi Escribió: [Ver Mensaje]

lamento no poder ayudarte compañero
mis conocimientos de mecanica son aun peores que los tuyos, son nulos
seguro que algun compañero te sacara de dudas
un saludo

Gracias Richi, a ver si es verdad...

Esos cables pueden ser del cargador del mechero, lo que tocas al principio del vídeo es un fusible aéreo que estará fundido.
Sí merece la pena repararla, desmonta los chiclés y sóplalos, aunque yo desmontaría el carburador entero, lo limpiaría y lo soplaría.

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Esos cables pueden ser del cargador del mechero, lo que tocas al principio del vídeo es un fusible aéreo que estará fundido.
Sí merece la pena repararla, desmonta los chiclés y sóplalos, aunque yo desmontaría el carburador entero, lo limpiaría y lo soplaría.

Efectivamente Palmario, esos cables eran los de la toma de mechero que esta bajo el asiento, imagino que al mecánico se le olvido conectarlo.
Según me dijo, me había limpiado el carburador, de todas formas voy a intentar hacer lo que dices con la ayuda del Manual de reparación que lo explica bastante en detalle lo del carburador.
También aprovecharé y cambiare el filtro de gasolina.
Gracias por la ayuda! A ver si al final damos con el problema.
Pablo.

esperemos que con eso soluciones el problema
un saludo

Ya nos contarás en que queda el estropicio .
Saludos cordiales .

Como complemento a la limpieza del carburador es muy importante después de limpiarlo soplar los conductos con aire a presión.

También comprueba el estado de los tubos de vacío, sobre todo los que van a la bomba de gasolina.

Aunque lo importante es la limpieza interior del carburador, según veo en el vídeo por fuera está muy sucio para haberlo limpiado el mecánico.

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Aunque lo importante es la limpieza interior del carburador, según veo en el vídeo por fuera está muy sucio para haberlo limpiado el mecánico.

igual le dicen que lo han limpiado y ni se han molestado en hacerlo
no seria la primera vez
un saludo

Si, a mi también me extraño la de suciedad que tenía el carburador. Este finde le pegarle un repaso... Hay algo especialmente suceptible de romperse? O si lo trato con cuidado no debería romperse nada?
Si me acuerdo os grabó un vídeo de la limpieza. Para que veáis que he hecho la tarea
Gracias por el interés!

Pues hombre, si lo desmontas a martillazos..........................
Ten cuidado si haces palanca con el destornillador en la zona de las membranas. Fíjate bien como va colocado todo, especialmente membranas y muelles.

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Pues hombre, si lo desmontas a martillazos..........................
Ten cuidado si haces palanca con el destornillador en la zona de las membranas. Fíjate bien como va colocado todo, especialmente membranas y muelles.

A martillazos no, una vez fuera, lo tiro al suelo y que se desmonte solo!

bueno, al final aproveche el finde y lo desmonte, lo limpie y lo volvi a montar... el resultado es que sigue haciendo lo mismo, si la moto esta en ralenti lo mantiene un poco, luego sube a 3000 vueltas o asi, luego las vueltas caen y se cala.

cuando desmonte el carburata, vi que tenia una membrana ( segun el manual es la de la valvula de enriquesimiento) en estado no-optimo. no esta muy mal pero no esta bien del todo, no se si el problema sera eso pero intentare conseguir esa membrana.
por lo demas... he mirado los tubos y tal y no he visto nada raro.

un colega me dijo que pruebe a cambiar el filtro de la gasolina, pero si fuese algo asi de sencillo imagino que en el taller seria lo primero que mirarian.

si alguien se le ocurre por donde tirar...

Sí fuera por el filtro no se subiría sola de revoluciones hasta 3000 vueltas, parece una toma de aire.

prueba a ver la membrana
un saludo

Eso es de la membrana, se hace un porito casi imperceptible y suele pasar eso, hay que cambiarla.

Saludos

Pauma Escribió: [Ver Mensaje]

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Pues hombre, si lo desmontas a martillazos..........................
Ten cuidado si haces palanca con el destornillador en la zona de las membranas. Fíjate bien como va colocado todo, especialmente membranas y muelles.

A martillazos no, una vez fuera, lo tiro al suelo y que se desmonte solo!

bueno, al final aproveche el finde y lo desmonte, lo limpie y lo volvi a montar... el resultado es que sigue haciendo lo mismo, si la moto esta en ralenti lo mantiene un poco, luego sube a 3000 vueltas o asi, luego las vueltas caen y se cala.

cuando desmonte el carburata, vi que tenia una membrana ( segun el manual es la de la valvula de enriquesimiento) en estado no-optimo. no esta muy mal pero no esta bien del todo, no se si el problema sera eso pero intentare conseguir esa membrana.
por lo demas... he mirado los tubos y tal y no he visto nada raro.

un colega me dijo que pruebe a cambiar el filtro de la gasolina, pero si fuese algo asi de sencillo imagino que en el taller seria lo primero que mirarian.

si alguien se le ocurre por donde tirar...

alguna novedad?