Buenas tardes a todos:
Es la segunda vez que pido ayuda a esta comunidad de amigos. He comprado una kymco xciting 500 y me está dando problemas para arrancarla. Tiene batería nueva , acabo de pasar la revisión, bujia nueva , filtros cambiados . La saco del taller la dejo en el garaje feliz y al día siguiente para mi sorpresa intento arrancarla y nada , no lo consigo. El.motor de arranque anda vivo la baterría tambien . Voy dos días después le cambio batería me cuesta arrancar y finalmente arranca.
Eso no es normal . Alguien podría decirme que problema podría tener . Me da que al que me la vendio le.empezó a suceder eso .
Gracias . Saludos a todos

,

lo siiento compañero pero mis conocimientos son nulos
pero no desesperes en el foro hay gente muy competente que te sacaran de dudas
un saludo

Buenos dias
si la bateria no tiene fuerza no arranca por mas nueva que sea.
buscate un voltimetro, o un multimetro(tester) y mide el voltaje

si la bateria está a 12,7 - 12,8 volts o más ., generalmente arranca.

si la bateria está a 12,2 - 12,1 volts o más ., generalmente NO arranca.

tambien mide cuando la moto esta en marcha que entonces la tension de la bateria deberia estar a 14 - 15 v
si es menos de 14v es que el regulador no carga bien la bateria.

si el regulador no carga bien la bateria pondrias una bateria nueva y arrancas bien
pero poco a poco la bateria va bajando y en unos dias te baja a 12,1v por ejemplo y ya no la arrancas.

recomiendo compres un cargador de bateria que mide el voltaje y te carga la bateria.
Un saludo
Lluís

Buenas :
Me han comprobado la batería y me han dicho que esta bien. El mecánico me ha dicho que el problema puede venir de una valvulanque falla anla hora de arrancar en frio. Que suele fallar en kymco. A alguien le ha pasado?

si miras en el foro en temas pasados es uno de los fallos que mas se daba en la xciting
unos lo solucionaron con bateria de gel otros cambiando la bujia otros de otra manera en fin que parece ser que el probloma no ha dejado de existir
un saludo

Hay otro compañero que lo solucionó tirando un cable del negativo de la batería , directo al motor de arranque .
Tienes muchos post hablando del mismo tema .
Utiliza el buscador .
Saludos cordiales .

Buenas a todos:
Vaya disgusto que tengo he preguntado en 6 talleres y nada bueno . Me dicen que esa moto ha dado muchos problemas y nadie le.quieremeter mano. El unico me dice que le cambia motor de arranque y creo que arbol de levas y deberia no darme problemas . La broma 700 eurazos . 😔😔😔😔
Alguno me ha recomendado que me la.quite cuanto antes. Alguno de vosotros una vez solucionado de una manera u otra ha sido para tiempo o ha vuelto a dar problemas enseguida otra vez ?
Gracias

¡¡ Vaya faena !!
Como te dije , solo tú puedes tomar esa decisión .
¡¡ Es mucho dinero y nadie te puede garantizar que sea la última avería !!
Saludos cordiales .

aunque este es el xciting club apenas queda gente que tenga la xciting
por lo que no se si con los cambios solucionaron el problema
yo particularmente no me gastaria ese dineral
un saludo

Te dejo mi expe connel tema del arranque que me lleva negro!!!!Yo tengo la 250i de 2007 y tengo el mismo problema , ademas va por epocas , lo mismo se tira 2 meses que arranca a la primera y luego otros dos o tres que me tengo que tirar minimo un minuto dandole continuamente al boton de arranque ,la moto al parecer gasta el agua muy rapido y aceite , la bateria le puse una agm que dura muchiiiiisimo y lo descarto (por el tema de que hay epocas que arrnca bien?) la moto solo falla cuando arranco en frio, cuando esta caliente (usada hace media hora o menos) arranca a la primera, me dijeron que podrian ser las valvulas , se las tocaron y sigue igual, la bujia y demas estan mas que cambiada.. me dijeron que podria ser la junta de la culata por la perdida de agua y aceite pero la moto nunca ha exado humo de ningun color , cosa que me hace dudar , ademas de aceleracion y comportamiento de motor parece que va perfecta........ no se si tendra algo que ver o sera casualidad... la moto estaba en un periodo en la que arrancaba bien y al rellenarle el liquido refrigerante comenzo otra vez a costarle mucho arrancar...

la verdad es que este es un tema que a los usuarios de kimco les trae de cabeza
gracias por tus explicaciones
un saludo

Compañero jfer .
Pasa por el sub foro de presentaciones y realiza la tuya .
Y gracias por compartir tus impresiones .
Saludos cordiales .

Hola Aixul, solucionaste el problema??
Yo de momento si..le subi el ralentí y le puse la batería yuasa y problema resuelto, parece ser que estas motos si no llega a un minimo de rpm la bobina no da chispa.

yo en invierno seguia un pequeño protocolo: 1.- daba al contacto, cuando terminaba de sonar el testeo de motor y sin arrancar, le daba uno o dos acelerones. 2.- Quitaba el contacto, le daba de nuevo y esta vez SI arrancaba a la primera.

Hola buenos días mi nombre es Ruben y soy de Castellón y acabo de comprar la xciting 500r abs y en frio como he leído por aqui en frio le cuesta arrancar incluso ayer descargué la batería intentando arrancarla me gustaría saber que numeración tiene la ecu para buscarla y cambiarla ya que la moto la he comprado de segunda mano gracias de antemano

Rubenci85 Escribió: [Ver Mensaje]

Hola buenos días mi nombre es Ruben y soy de Castellón y acabo de comprar la xciting 500r abs y en frio como he leído por aqui en frio le cuesta arrancar incluso ayer descargué la batería intentando arrancarla me gustaría saber que numeración tiene la ecu para buscarla y cambiarla ya que la moto la he comprado de segunda mano gracias de antemano

espero que se te solucione el problema compañero
pero la presentacion la deberias hacer en el subforo de presentaciones para que todos te podamos dar la bienvenida como mereces
un saludo

Rubenci85 Escribió: [Ver Mensaje]

Hola buenos días mi nombre es Ruben y soy de Castellón y acabo de comprar la xciting 500r abs y en frio como he leído por aqui en frio le cuesta arrancar incluso ayer descargué la batería intentando arrancarla me gustaría saber que numeración tiene la ecu para buscarla y cambiarla ya que la moto la he comprado de segunda mano gracias de antemano

Sí quieres gastarte 600€ solo para probar adelante
https://www.recambio-kymco.com/kymc...SCOOTER/XCITING

Yo me centraría más en la caída de tensión por la baja sección de los cables del motor de arranque y la válvula de arranque en frío

richi Escribió: [Ver Mensaje]

aunque este es el xciting club apenas queda gente que tenga la xciting
por lo que no se si con los cambios solucionaron el problema
yo particularmente no me gastaria ese dineral
un saludo

¿es cierto que ya no quedan propietarios de xciting en el foro ?

yo ahora tengo la XCITING 500iR ABS del 2012 i por ahora sigo mas o menos contento

ANTARTIC Escribió: [Ver Mensaje]

richi Escribió: [Ver Mensaje]

aunque este es el xciting club apenas queda gente que tenga la xciting
por lo que no se si con los cambios solucionaron el problema
yo particularmente no me gastaria ese dineral
un saludo

¿es cierto que ya no quedan propietarios de xciting en el foro ?

yo ahora tengo la XCITING 500iR ABS del 2012 i por ahora sigo mas o menos contento

alguno queda, pero ya es una minoria
tienes al compañero mikelciting de uldecona en tarragona que la tiene y esta super contento con ella el puede sacarte de dudas sobre algun problema que tengas
incluso hacer una quedada y conoceros
un saludo

¡¡¡ Posiblemente sea mi XCiting la más antigua del foro !!!
Pero la mía es la 500 de carburación .
Saludos cordiales .

Pues quien aún la tenga que cuide de ella pues pronto será una reliquia.
Saludos

Exactamente, al final luego son unas verdaderas reliquias!

richi Escribió: [Ver Mensaje]

ANTARTIC Escribió: [Ver Mensaje]

richi Escribió: [Ver Mensaje]

aunque este es el xciting club apenas queda gente que tenga la xciting
por lo que no se si con los cambios solucionaron el problema
yo particularmente no me gastaria ese dineral
un saludo

¿es cierto que ya no quedan propietarios de xciting en el foro ?

yo ahora tengo la XCITING 500iR ABS del 2012 i por ahora sigo mas o menos contento

alguno queda, pero ya es una minoria
tienes al compañero mikelciting de uldecona en tarragona que la tiene y esta super contento con ella el puede sacarte de dudas sobre algun problema que tengas
incluso hacer una quedada y conoceros
un saludo

Gracias RICHI y cuidemos las reliquias

Te voy a dar un consejo de como arrancar la 500 inyección. No darle nunca al gas, luces apagadas contacto espera que haga el cebado y arranque, NO mas de 2 segundos seguidos a lo sumo 3. No arranca?, quita contacto, pon contacto y como lo anterior. Es muy importante lo de quitar y poner el contacto
Si intentas arrancarla como un coche, insistiendo en darle, solo vas a conseguir que se quede sin batería.
Eso lo he aprendido después de tener ese trasto durante mas de 12 años.

Lo de tirar un cable de masa directo al motor de arranque no es mala idea, aunque diría que la mía ya lo lleva así.

PD

La sigo teniendo

Otra cosilla, hazte con otro regulador, en aliexress los tienes a 20€, no descartes nada.

gracias por los consejos compañero
seguro que les van a venir muy bien a los compañeros que aun tengan xcitings
un saludo

soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

Te voy a dar un consejo de como arrancar la 500 inyección. No darle nunca al gas, luces apagadas contacto espera que haga el cebado y arranque, NO mas de 2 segundos seguidos a lo sumo 3. No arranca?, quita contacto, pon contacto y como lo anterior. Es muy importante lo de quitar y poner el contacto
Si intentas arrancarla como un coche, insistiendo en darle, solo vas a conseguir que se quede sin batería.
Eso lo he aprendido después de tener ese trasto durante mas de 12 años.

Lo de tirar un cable de masa directo al motor de arranque no es mala idea, aunque diría que la mía ya lo lleva así.

PD

La sigo teniendo

Otra cosilla, hazte con otro regulador, en aliexress los tienes a 20€, no descartes nada.

Gracias por el aporte "soilengreen"
yo tambien tengo la xciting 500R inyecc ABS i antes he tenido 2 xcitings de 250.
y añadiria a tu consejo :

arrancar es un tema delicado y debemos hacerlo sin precipitarse ,
pensando muy bien lo que hacemos, en plan tranquilo y concentrandote mucho
mi sistema es mas o menos como el tuyo :

llave contacto
que vayan apareciendo las lucecitas etc...
escuchar como la bomba de gasolina o el inyector cargan i finalmente se para la bomba.
despues sin prisas, apretar frenos a tope varios segundos, no solo un par.
luego te concentras, rezas un poco y zas le das al boton de arranque.........
si la bateria està a mas de 12,6 volts arranca. a menos voltaje malament...
si no arranca a la primera repite la historia anterior 1 minuto mas tarde y quiza es mas facil de que te arranque
o la tercera o cuarta vezsiempre con calma y tiempo entre los intentos...

Creo que tiene que ver con que la primera vez esta fria y el aceite aun no ha lubricado bien todos los hierros del interior del motor, hay mucho rozamiento
y le cuesta moverlos (mecanicamente no es un ROLLS) ala segunda tercera o cuarta vez ya esta bien lubricada y arranca porque tiene menos rozamiento.



estoy convencido de que si las bateria fueran de 13voltios (que no creo que existan)
el motor de arranque giraria con mas alegria y nuestras motos no tendrian ese problema recurrente...
o el motor de arranque fuera diseñado de 11,5 voltios.....
no olvidar tambien la pipa de la bujia perfecta , atornillada al interior del cable sin herrumbre interior
que a veces ves que los cables estan oxidados i eso da un mal contacte entre cable de alta y la pipa
y entre un poco que se pierde de aqui y un poco de alla ... al final llega menos potencia al motor de arranque , y a la bujia.

vaya tocho , perdón

y unas copas de cava bien fresquito que vuelve a hacer mucha calor

Pues mira la AK550 con 11,7volts llega a arrancar, otra cosa es que la batería como no la arranques en un mes se queda frita y tienes que usar el arrancador.
Demasiadas pigaditas que consumen batería en parado, al final poner corta corriente y arreglado.
Haber cuando me den el alta si consigo arrancarla desde junio parada uf.