Buenas.

Posiblemente tengas razón, pero pienso que es otra buena opción al montaje original, sin contar que, en mi caso, me ha salido gratis y, para algo que 'no se vé'...

Por cierto, si sabes donde vale el soporte 25eur, ¿puedes indicarlo aqui?, - creo que había compañeros que buscaban dónde lo podían conseguir más barato de 45eur. -.

Buenas.

Lo siento, pero me había olvidado de las fotos:

Buenas, Quillo.

Esta es una MUY buena máquina: una URAL RETRO SOLO.

Es una moto que puedes llevar a diario, con dos salvedades: la velocidad punta, y el peso. Como contrapartida, no podrás 'quitarte' los curiosos de encima.

Es una moto rusa, con motor de 750cc y que funciona muy bien en bajos. Como notas de interés, puedes ver la palanca de marcha atrás situada en el depósito... sí, el cambio es de 4 marchas con marcha atrás y, además tienes la posibilidad de llevar 'sidecar'.

Si quieres saber más, puedes darte una vuelta por:

www.foroural.es
- creo que hay alguien que tiene una a la venta... - y

www.motosrusas.es
- otras opciones algo más asequibles y más clásicas, son las DNEPR y URALES anteriores -.

Buenas.

Donde está colocada no toca y, además, ilumina la parte del cofre a la que no llega la 'lucecita' que lleva.

Además, el sitio es 'perfecto' de largo y ancho.

La luz en cuestión vale 3.99eur, lleva pegatinas para colocarla, un soporte de imán, y se desmonta 'hacia un lado'. Lleva 3 pilas AAA, y se enciende presionándola.

Buenas.

Acabo de comprar, en el LIDL, y montar bajo el asiento, una luz de 4 leds.
Creo que es una buena opción y, si me acaba gustando, intentaré conectarla a la bateria.

Aquí os dejo unas fotos:

Buenas.

No tendrás, por casualidad, las dos piezas de los circulos rojos, esto es, la tapa del manillar y el embellecedor de la cerradura.

NOTA: Si es así, pásame un privado con fotos y precio.

Buenas.

No dispondrás, por casualidad, de las piezas que aparecen en un circulo rojo, esto es, la tapa del manillar, y el embellecedor de la cerradura.

NOTA: si los tienes, pásame un privado con fotos y precio.

Buenas.

Sobre el primer brico: ayer lo 'instalé' en mi moto - no más de 10 min... -.

Ah, por cierto, también subí a la 'tercera' posición de la cúpula - en unos 30 min... -.

Gracias a los compañeros que nos ofrecen estas 'mejoras'.

Buenas.

Si no queréis tener problemas: alcohol.

Embadurnáis la goma por el interior y el manillar por fuera. Al secarse, se queda 'pegado' y, además, no deja 'huellas'...

Buenas.

No sé... no fué para 'disfrutar' del paisaje, sólo para probarla y traérmela...

Pero bien: 4 sandwiches, 4 barritas de cerales, 1 litro de té, algún caramelo, algún chicle, ... y muchos CULOMETROS.

Lo más interesante: salgo de Benalmádena todo contento con la moto que, según parece, está 'bastante' bien y, cuando llevo como unos 60kms, se me enciende una 'bombilla' en la cabeza: NO he hecho el seguro... había dado todos los datos a la compañía pero no lo había 'activado'.
Rápidamente, me busco un sitio donde parar y, por móvil, y sin 'oir' nada, lo pongo en 'activo'...

Por lo demás, como bien comentáis, el culo 'dormido', las manos también - se me ocurrió probar unos guantes nuevos... -, las muñecas 'doloridas', el cuello 'agarrotado', en fin... lo normal después de 11horas... y habiendo dormido sólo 4...

Lo mejor: la moto muy fina, sólo tenía una sensación de 'flaneo' con viento fuerte frontal-lateral. Pasé momentos de fuerte viento lateral, donde llevaba la moto 'bastante' inclinada para compensarlo, pero con buena sensación de aplomo. Además, el susto del corte de inyección que, cuando me despistaba, llaneándo o en bajada, me dejaba 'tirado'.

A parte de eso, no sé... otro día os cuento alguna otra 'historieta'... más entretenida.

Buenas.

Pues veréis, durante el 'viajecito', para no llevar siempre el motor a las mismas rpm, subía y bajada cada rato pero, al subir, si me despistaba, me cortaba la inyección: SIEMPRE por debajo de las 9000rpm (130kms de marcador, aprox. 120 reales comprobados con los detectores de velocidad de la autovía...).

No me parece mala idea que se corte pero, siempre que el motor esté en un tramo del par que sea en 'descenso' pero, en mi caso, la moto parecia ir muy suave y con par motor suficiente para continuar 'arriba'.

Si alguien conoce como puede 'subirse' el corte algo más, agradecería que lo comentase aquí.

Gracias de antemano.

Buenas.

Al final, he utilizado, adaptándolo, un soporte de SHAD para DAELIM - ...tenía uno por ahí... -.

Me falta por colocar el apoyo posterior aunque, con los dos tornillos - de 12cms -, queda bastante seguro.

En cuanto lo acabe, subo unas fotos.

Buenas.

No sé si alguien más tiene el mismo problema pero, a mi cerradura se le están 'despintando' los dibujos que lleva de origen.

¿Alguien tiene resuelto el tema - en forma de adhesivo, recambio, etc. - para que quede, de nuevo, como el primer día?

Gracias de antemano.

Buenas.

¿A cuántas rpm se os corta la inyección? ¿es normal que lo haga? ¿se puede 'eliminar' el corte? ¿se puede 'alargar' en rpm?

Gracias de antemano.

Buenas.

¿A cuántas rpm se os corta la inyección? ¿es normal que lo haga? ¿se puede 'eliminar' el corte? ¿se puede 'alargar' en rpm?

Gracias de antemano.