Un W60 quizás sea demasiado denso en caliente y te haga trabajar con exceso de presión de aceite el motor.
Personalmente no pasaría de un W50(5W40 o 5W50 que es el que recomienda Kymco por lo menos en la 500)

Un saludo.

Celebro que estés contento con tu Xciting,eso sí,no tengas prisa con el rodaje y alárgalo lo más que tu paciencia te permita,es un monocilíndrico bastante grande y tarda más de 1000Kms en soltarse del todo.Te diré que la mía empezó a estirar arriba(que es donde se nota si el motor está suelto)a partir aproximadamente de los 4000Kms.

Saludos.

No se,personalmente es una noticia que tampoco me llama demasiado la atención.Sí que me dejaría alucinado si ese motor,con esas especificaciones(BMW),calidad de materiales,controles,etc lo llevara una Kymco a precio Kymco...

Lo irónico del caso es que al subcontratar la fabricación del motor(y más componentes)a una empresa con mano de obra barata y volumen de fabricación enorme,el producto final debería ser sensiblemente más barato...

Saludos irónicos .

A mí me ha pasado incluso a menos velocidad haciendo viento.Por decirlo de alguna manera,bienvenido al mundo del scooter...
Eso,junto al reparto de pesos tan atrasado y las ruedas pequeñas,son el mejor cocktail para que tengas un susto de los buenos.
Si hace mucho viento,no queda otra que bajar la velocidad y verás como desaparecen los "shimmies".

Saludos.

Si no me equivoco,el descompresor de la Xciting es centrífugo.Es una de las cosas que me tiene un poco mosqueado,porque me da la sensación que a veces al arrancar no pisa las válvulas de escape y es por eso que el motor de arranque no puede ni de coña con el 100% de compresión y se bloquea.¡Lo que me faltaba para el duro,quemar un día el motor de arranque !

De todos modos,no me acaba de quedar claro el problema que está teniendo la gente,¿es que el motor de arranque gira bien pero no arranca o que directamente el motor de arranque ni se mueve?

Los descompresores automáticos centrífugos hay veces que dan problemas,de hecho algunos crosseros los anulan y dejan solo el manual en las motos que tienen los dos tipos(menos inercias,piezas,problemas...)

Saludos.

Personalmente,creo que no es un problema de batería,el modelo que lleva la 500 lo ponen otros fabricantes en motores mucho más grandes y arrancan sin problemas.Yo buscaría por otro sitio.
En mi caso en particular,es un problema aleatorio,unas veces arranca como una campeona y a la media hora parece un tractor...
A mí me suena a problema de centralita o bobina.
Por cierto,con la bujía con electrodo de Iridio pasa lo mismo(descartada también la bujía)

Saludos.

La verdad es que es una cosa un poco rara,porque mi Xciting tiene 7 meses(con lo que descarto que sea problema de una batería vieja) y al arrancar siempre va demasiado justa de potencia,de hecho alguna vez,al darle al arranque,el motor de arranque se para como cuando la batería está descargada.Tengo que soltar el dedo del interruptor y normalmente a la segunda el motor empieza a girar.

Por cierto,el circuito de carga me funciona perfectamente,la batería,descargó y cargó algo más de doce amperios,cosa que me dejó todavía más liado.Ahora ya no sabría si es un problema del motor de arraque que no tiene suficiente potencia,de la centralita,del cableado o del precio de la barra de pan de medio kilo...

No sé realmente a partir de qué modelo ya la incorporan,pero por ejemplo,las últimas Xciting ya llevan la YTX-14-BS de fábrica.

Por curiosidad,hoy he desmontado la mía y le estoy haciendo un ciclo de descarga/carga,para ver a diario de cuanta "chicha" dispongo y de paso saber si el circuito de carga está dimensionado como Dios manda para tirar por el perolo de 500(que ahí es donde tengo mis dudas y más sabiendo que éste modelo de batería lo usa Suzuki en la Burgman 650...)

Cuando tenga los datos de la capacidad que tenía y de la que cargó ,ya lo escribo por aquí.

Saludos.

Una subidita al anuncio.Por cierto,también metería en el grupo de motos "cambiables" a la Versys.

Saludos.

Vamos a darle un UP al anuncio.
¿Nadie está cansado de meter marchas en una Bandit S650 K7?Porque a mí no me importaría...

Saludos.

Lamentablemente,por experiencia y oficio te puedo decir que cuando un motor rompe,como no lo destripes entero y revises TODO a fondo(tolerancias,desgastes,incluso cambiar componentes como tornillería,juntas,rodamientos o casquillos de biela que aparentemente pueden estar bien pero que se sustituyen igualmente para curarse en salud)y seas super riguroso(limpieza,pares de apriete,etc)el motor va a volver a romper.

Es tan sencillo como que muchos fabricantes te cambiarían antes el grupo motopropulsor por uno nuevo(relativamente sencillo en un escuter),porque el gasto en recambio(generalmente carillo),horas de taller y resultado final(dudoso)no merece en absoluto la pena.

En mecánica ya se está empezando a hacer como en electrónica,componente roto...a la basura y a poner uno nuevo.El oficio de mecánico-MacGyver está desapareciendo y se está sustituyendo por el de "cambiador de piezas".


PD:¡Ah!,y pídele al mecánico la referencia de la "cámara mágica" con la que te revisaron la biela mirando desde la culata,debe ser la ostia de cara...

Saludos y ponles las pilas o te quedas sin moto...

Pues gracias a todos por desearme suerte con la venta/cambio.Por cierto,tambien me interesaría en el cambio la Bandit 650S(2007).

Saludos.

Pues eso,que vendo mi Xciting para "regresar a las marchas"y es que despues de casi 3000Kms,todavía se me va de vez en cuando la mano izquierda al embrague...
La moto es de finales de agosto del 2011,con lo cual tiene garantía oficial hasta agosto del 2013,la revisión de los 1000Kms y el cambio de cadena de la bomba de aceite se hicieron en el taller del concesionario oficial donde la compré.Por lo demás está todo de fábrica salvo la cúpula(Ermax sobreelevada)y una bujía con electrodo de iridio(siempre arranca a la primera,pero se la puse para quedarme más tranquilo).
La vendo por 4000€,aunque también aceptaría cambio por éstos dos modelos:Aprilia Pegaso Trail o Suzuki SV650N(del 2007 en adelante)
Para cualquier consulta(dudas,fotos),por aquí estamos .
Saludos.

Peor imposible,tendrían que fichar al mismísimo anticristo...,un señor que implanta un carnet prematuro e ilegal(A2),pasándose por el forro las directrices de la UE,para despues dejar a la gente que puede ahora acceder al A con el culo al aire(obviamente,todo ésto pasando por caja dos veces...) que en vez de defendernos nos criminaliza constantemente,que ha hundido el sector de la moto en la más absoluta miseria,que pasa de ANESDOR y de las asociaciones moteras como si no fuera con él el tema...

Y lo cojonudo del caso es que se confiesa motero .

La verdad es que me ha durado poco la Xciting,la compré a finales de agosto(ahora tiene 2600Kms) y sin pretender alargarme mucho,diría que no se cumplió una de las pocas premisas que buscaba en ella,la fiabilidad.Aparte de la revisión de los 1000kms,ha pasado otras dos veces por el taller,así que por mi parte ya está todo decidido.
Si me cuadra bien,antes de que acabe el año tendré una flamante V-strom ABS 2011 negro brillante/mate

Saludos.