Ya he intentado responder varias veces. No se que le pasa a mi ordena.

El motor lo despiece vendi cigueñal y culata.
Me quedan piezas cilindro y piston, carteres, estator, grupo piñones,

preguntar por mp mejor

Un saludo

Hola a tod@s.´

Muchas gracias por animarme con la venta.
Estoy respondiendo todos los MP en el día.
Estoy mandando las cosas rapido.
Hoy voy a mandar varios paquetes. Tambien he visto que esta llegando lo que mande lunes y martes.

A partir del día 18/03 los paquetes los tendre que mandar los martes, jueves y sabado. Cuando pidais piza contad que algunas hay que desmontarla.

En algunas piezas hay diferencia entre la 250 y la 500 si quereis podeis especificar y si es carbura o inyeccion.

Un saludo y espero ayudaros a que repareis las motos de forma mas barata.

Gracias, estoy con las fotos que me salen repes, a ver como funciona.

Hola, tengo un par de motos en despiece. Piezas a la mitad de nuevas.

Araña: 75€
Bateria de serie 35, de la 500
Bateria Platiniun 40 de la 500
Correas variador 500, 35€ se le ven las letras de kynco. muy buen estado de la 500.
Tapa variador 500. 60€ la de metal.
Asidero trasero 40€.
Asiento perfecto 150€.
Asiento casi perfecto, 100€. tiene un puntito casi inapreciable, como de ceniza de cigarro.
Retrovisor izquierdo en manillar 44€. Con soporte a la bomba.
Juego llantas r, con cubierta continental nueva detras100% con los pelos y delantera 30% 180€
Velocimetro de 110 del modelo normal buen estado.
Velocimetro de la R 150€ perfecto. ayer hice foto encendido.
Piloto trasero, 95€
Porta matriculas, con luz, catadrioptico. las tres piezas del despiece 10€
Soporte baul Givi, 30€ el que va a los amortiguadores mas la base givi con los tornillos largos y las guias de fijacion
Bendix de la 500 60€.
Motor arranque. 65€
Motor 250 completo o aligerado. Aun esta montado.


Tengo muchas piezas, pregunta por privado y te digo si aun me queda y doy precio.
Las dos motos son de golpe una trasero y otra en la parte lateral. Ya estan dadas de baja definitiva. No las vendo completas.
Las piezas estan en Madrid.

Un saludo.

Por lo que dices del ruido del tubo de escape, me da que puede ser la union del silencioso con el colector, o que se fuese la junta del colector.
Para quitar la rueda hay que quitar el soporte derecho donde va el tubo de escape, hay que soltar el escape, con lo que la junta de "amianto" que va entre el colector y el siencioso puede sufrir un poco y claro si la quieres poner nueva hay... ademas desmontar se mueve poco el colector y puede que una junta que ya esta con km falle.

El viernes vi un silencioso al que se le fue la soldadura, podria ser que se te este llendo

Un saludo.

A ver si tienes suerte y es poco.
La perdida de potencia es puede ser por muchos motivos desde:
Desde un mal reglaje de taques,
Proplemas en admision
Problemas en la alimentacion,
Sistema de encendido mal, puede ser la bujia,
Que tengas desgastes en cilindro segmentos,
Holguras internas,

Hay cosas así que esperemos que sea una toma tonta de aire.

Un saludo

Muy grafico.

Me haparecido perfecto. Yo cuando estoy haciendo algo en las mias me acuerdo cuando estoy terminando, y luego se me quitan las ganas por la grasa en las manos.

Muchas gracias.

Al final que ha pasado con la direccion. ¿que tenia?

Un saludo

Siempre algo puede quedar. Y siempre en un taller te recomendarian hacer el siguiente cambio mucho antes. Yo siempre lo he recomendado a mis clientes en situaciones similares.

Por ejemplo. Cuando te rompen la ventana del coche y te la cambian y lo aspiran. Tu lo ves vien. Cuando te toca aspirar aparencen cristalitos rotos que estaban escondidos. Despues se esucia el coche y al mes lo aspiras de nuevo y otra vez ves cristalitos, cuantas veces os ha pasado esto y durante mucho tiempo. Incluso años despues cuando desmontamos algo del coche para hacer reparaciones siguen apareciendo.

Pues en un motor con la cantidad de huecos imagina. Yo por lo que vale el aceite no me la jugaba.

Un saludo.

Cuantos km llevas con el mobil 1 cuando la lista sea larga quiro sacar un excel y si se puede subirlo.

Eso es lo que pienso, en los coches hay veces que si no se le hecha el aceite que dice la marca el coche va mal. Aun hechando el equivalente. Antes trabajaba de mecanico y he visto muchas cosas que no tienen cabida. Por eso estoy indagando un poco mas.

Los representantes de aceites siempre lo mismo que si mi aceite es mejor..... Pero se de uno que con un aceite bueno gripo un par de motores. ya os dire que aceite esta utilizando, me dijo que le costaban mucho mas los bidones pero que desde lo hecha no ha tenido problemas.

Sigo viendo a ver quien tiene mas km y que aceite usa. Este es el mejor banco de pruebas. La calle.
A ver si sacamos una conclusion sobre el mejor aceite para nuestro escuter.

Lo de los rodamientos o los tienes muy mal o no tendrias que notar mucho que este doblada hacia la derecha. No me cuadra mucho con lo que indicas, yo he cambiado varios rodamientos y no es la percepcion que me da por lo que cuentas con lo de la direccion doblada. pero si con lo que se engancha. pero que no te desconcierte puede ser por los cables que pasan cerca de la direccion. una bola un poco machada puede ser lo que tengas en la direccion.

Si esta muy doblada mide desde un extremo del manillar al centro del eje de la rueda de ambos lados.

Hay una prueba que es medir componestes por comparacion. En las motos se hace desde varios puntos, extremo manillar, tija, botella en algun punto tendria que haber diferencia. No recuerdo exactamente el despiece de la moto pero yo pondria mucho incapie en la parte de la tija. puede que este retorcida y sea cuestion solo de ajustar.

En las motos rr tipo r6 para calibrar bien una suspension se tendria que hacer con un reloj comparador para dejar la altura correcta de botellas. Cosa que pocos mecanicos hacen. Son variaciones que casi ni se aprecian pero hacen que una moto sea perfecta o inconducible. Este verano ajustamos una suspension en una moto nueva que venia mal la altura de una botella de suspension y floja la tija. venia apretada pero con su contratuerca pero dejando una holgura con exceso. No se apreciaba a simple vista fue cuando la rodamos cuando lo vimos.

Espero que tengas suerte.

jrat Escribió: [Ver Mensaje]

Castrol 4t-15w-50 API-SG,JASO T 903:2006 MA

Y cuantos km llevas en tu moto. un 15-50 en un motor muy nuevo puede producir desgastes prematuros, eso es la teoria.
JASO T 903:2006 esta es la norma especifica de moto la otra es generica. Este si es un aceite para motos.

Pero en el manual de la moto no encuntro que norma JASO se recomienda.

Bueno a ver despues de ver muchos compañeros sacamos algo en conclusion

Un saludo

Hola,

He visto que estos motores son un poco delicados ya que llevan casquillo en cigueñal y el aceite es la vida de la moto.

He estado viendo en el manual de la moto y me gustaria saber que marca es la que estais hechando. Y cuantos km tiene la moto.

Por otro lado he visto que hay varios aceites de coche que cumplen esta normativa, pero se que hay una normatiba especifica para motos. Eso por lo menos fue lo que nos contaron en un curso de aceites de Total. Pero cada uno vende lo suyo.

Yo habia pensado en un Repsol. A ver si encuentro mis apuntes e indago. Espero buestra respuesta a ver cual eligo.

Muchas gracias.

Al final lo conseguisteis utilizar el programa con el elm.

Yo estaba a punto de habrir un foro para ver como esta lo de la diagnosis de esta moto.

Hasta que encontrado este.

¿Alguien ha conseguido utilizar algun cable de los chinos para nuestras motos?

Me gusta enredar, y me gustaria coger un cable igual q los que fabrican para seat.Los Vag-com

Un saludo. Y sigo atento a ver.

Si han salido particulas de metal.

Yo acortaba el tiempo de cambio de aceite y filtro. Si la casa dice que a los 6000 yo lo haría mucho antes como a unos 2000. solo por seguridad. Si quedase algun resquicio de particulas de aceite puede hacer que te ventiles el cigueñal. Este cigueñal va con un casquillo de "cobre" que con las particulas se araña y cuantos mas arañazos tenga hace que se desgaste prematuramente puediendo gripar

Un saludo