Xciting Club España

Según el autor del video:

"I don't remember exactly the revs at 140km/h but they are around 8000-8500. At 100km/h on the speedometer the gps reports 94km/h. Max speed I have seen in the speedometer is 160km/h in downhill and maybe could do a bit more but I had to slow down. The motor is still stiff, it has only 2500km.

Update: at 140km/h 8000rpm, at 150km/h 8500 rpm."

Esos 30CV van a dar juego. Y me da en la nariz, que si los italianos del foro DT y este señor no "engañan" demasiado, este velocimetro ha salido mejor, y esta moto tira lo que requeríamos los usuarios de una 2 y medio, por fin!!!.

No obstante siempre hay excepciones, las Aprilia han sido siempre mentirosas, pero mi Atlantic 250 no mentía más de 6 Kph y encima el indicador de combustible era de lo más fiable...a 140 indicado me cortaba el encendido y el GPS me decía 134 Kph. Conforme le fui haciendo Kms, y antes de cambiar correa y rodillos en los 18K me cortaba antes, es decir lo normal. Me hice varias veces Madrid-Zaragoza y regreso en el día "a puño" y la pobrecita nunca me dio problemas.
Quiero algo así, y si puede ser con más depósito, más "cavallos" para poder ir dos como si fuera uno o casi (siempre sabiendo que es una 250-300cc), en fin, ya veremos si no roza tanto como su prima mayor, la calidad de acabados, las suspensiones si son de verdad o como la Xmax y en general la fiabillidad del DT300...
Habrá que esperar unos meses tras su comercialización...

Pues ya me perdonaréis, pero desde luego la trazada es de lo más normal para esa curva y velocidad, y encima no tumba tanto. No sé cómo tomaréis algunos las curvas, pero desde luego tumbar, tumbar, no tumba demasiado.

Y de nuevo perdonaréis, pero eso tan repetido en ciertos foros de "un escúter no es para tumbar"...pues sin comentarios (al menos para mí) ya que al menos coincidiréis conmigo que lo que no se debería permitir son fallos de diseño que a cualquier conductor al tomar una de nuestras rotondas contra-peraltadas le asuste y se caiga o le haga de "apoyo" y pierda rueda o cualquier cosa que motive una posible caída.

Y digo fallos de diseño porque ya en la XC R se rebajó el diseño del conjunto variador/carter etc, lo cual indica que son conscientes de lo que ocurría con "bastante" facilidad.

Y el uso que cada uno le da a su moto pues eso, como los colores; hay quienes no se bajan de la moto en el día a día, variando sólo de montura para viajes largos, y hay quienes la usan para colgar el "super-mega-fashion mono colorines" en la Cruz ...pero para el usuario diario un susto de esos no es muy aceptable, o al menos para mí, no lo debe ser.

Y después de todas las "ñapas" que algunos hemos tenido que hacer a las XC para evitar ese roce, no creo (yo al menos) que tras comprar moto nueva tengas que quitar el tope del caballete, o limarlo o cualquier otra cosa que hemos leído, fruto de la imaginación de los usuarios...:-)

Parece que roza el escape sobredimensionado que lleva y desde luego una lástima. Con lo que podría ser este escúter...en fin ya veremos cuando le hagan pruebas en nuestro país, y si esta vez son más objetivas que cuando salió al mercado la XC.

No obstante es sólo una opinión y espero que el video sea "exagerado".


Un cordial saludo

Cesar:

Estimado compañero, en el fondo espero que tengas razón, pero yo que poseo actualmente un Quasar 250 para la ciudad y extrarradio diario y que como tú, no suelo ir despacio precisamente, me ha dado una cosa al "oir" ese video que te "cachis" Te aseguro que mis michelín no están nada cuadradas y que jamás he rozado aún, y es algo que no pienso en ello, pero que me daría un "uyuyuy" si alguna vez me pasa o que "parece" que pasa a menudo, aunque pongas la suspensión al 5 (XC500)

Quizá tenía la esperanza que "ese" iba a ser mi escuter de ciudad ideal, y claro, tras verlo me he quedado un tanto desilusionado...

Respecto al consumo, también sé que en lo que dices tienes razón, es más, yo con la XC500R, y viajando a menudo todo carretera y autovía he conseguido consumos bastante curiosos, alrededor de 240 sin repostar y sin apurar reserva, y con el puño en ON Pero es una pena (al menos para mí) que no hubieran aumentado ese depósito al menos hasta los 15l, lo cual hubiera sido, repito desde mi punto de vista, una magnífica opción, para un escúter que parece que viene "super-equipado".

Esperemos a una prueba "seria" en nuestro país para ser más objetivos. De lo que me quejo, es que sabiendo los "fallos" de anteriores modelos, no hayan mejorado alguno de ellos "bastante apreciable" y además, demandado por los usuarios.

Un cordial saludo

Muy buenas a todos, aunque me temo que después de todas mis esperanzas para cambiar de moto a finales de año, Kymco ha vuelto a cometer los mismos fallos que lleva cometiendo en los últimos años.

Parece mentira que con un diseño espectacular, avances tan grandes en seguridad como doble tija, neumáticos radiales, latiguillos metálicos, manetas ajustables, leds traseros y "daily lights"unas luces que a priori parece que serán más que suficientes para la conducción nocturna, un verdadero motor de 300cc con una inigualable entrega de potencia de 30CV ...joer!!!, era casi el escúter ideal de verdad...pues eso que me deja hecho polvo de nuevo:

* Un escape tan enorme que no le pega ni a una Goldwing
* Un depósito enano para un uso GT (y además para un consumo..., que de momento no se puede ni debe hablar, pero si nos fijamos en sus hermanos me da mala espina)
* Y por supuesto mi mayor pega, que sigue rozando con una facilidad pasmosa. Esto sí que no tiene perdón. No sé cómo serán las carreteras en Asia, pero desde luego aquí, el que más y el que menos va a rozar fijo.

Antes de echarme a los lobos os adjunto una prueba de lo dicho (amén de ser un fiel defensor de las bondades de la Xciting y después de haberle hecho muchos Kms a la 500R), donde después de visualizar el video me he quedado de piedra y mis esperanzas en cambiar a los 30 CV y el diseño espectacular, me temo que se han desvanecido de repente. No entiendo cómo Kymco ha desoído TOTALMENTE a los usuarios europeos y aun cuando han edulcorado el diseño haciéndolo más al gusto europeo, han incorporado a Bosh por aquello de mejorar su imagen de fiabilidad de marca, etc, siguen sin escuchar las pegas que han hecho que la Xciting no sea un referente en escúteres como lo merecía por su valentía al incorporar una serie de mejoras que ya podrían igualar las Yamaha y el grupo Piaggio.

http://www.youtube.com/watch?v=UMAful7l4pg&feature=related

Y que conste que lo comento desde mi pesar más profundo.


Correr, correrá que se las pela, pero el hecho de que la autonomía sea previsiblemente digamos al menos justa, y ese desagradable ruído en curvas, amén del susto, rectificación consiguiente de la trazada (se aprecia muy bien en el video) y menoscabo grave para la seguridad, hacen que o sólo vas por autovía y no pillas ni una curva ni por supuesto una rotonda o me temo que al menos no será éste mi modelo ideal...cuando lo podría haber sido.

Saludos y siento haber tenido que registrarme de nuevo.

Jose Torquemada