Hace unos meses cambié el termostato a la Xciting 500 porque iba siempre muy fría, todo perfecto pero cuando monté de nuevo todo se me quedó encendida la luz roja de fallo motor, como la moto iba bien no le hice ni caso y así he estado 10 meses aproximadamente. La semana pasada fuí a pasar la ITV y el pajaro de la ITV cuando vió la luz encendida me dijo que había un fallo en el motor y que me la ponía como desfavorable .
Me puse a brujulear por la red (y por este foro por supuesto) y encontré esto https://www.youtube.com/watch?v=jp2M1c5DLCY , si os fijais en los comentarios pone que para la Xciting 500 no vale, pues os puedo garantizar que no es así, yo lo hice y se me ha reseteado la luz roja que llevaba 10 meses encendida, (moto parada sobre el caballete y pata de cabra recogida, contacto, 10 segundos de espera, abrir gas a tope durante otros 10 segundos, la luz parpadea 3-4 veces y solucionado) esta mañana he vuelto a pasar la ITV y sin problemas. Lo comento aquí por si hay alguien que le pueda ser de utilidad.

Cuento mi experiencia por si a alguien le sirve. Tras llevar 4 años aproximadamente con la lucecita del ABS encendida (se me encenció la luz, cambié el cable del sensor de la rueda delantera y aquello siguió igual) porque aunque no disponía de el, la moto frenaba perfectamente, la semana pasada tras desmontar el frontal para cambiar una bombilla que tenía fundida me dió por echarle un ojo a la central de ABS que va en el frontal de la moto, desmonté el conector, limpié los pines y lo volví a montar por si sonaba la flauta y entonces me fijé que los cables que llegan al conector donde va el cable que va al sensor de la rueda, veo que uno de los cables finitos a la salida de la cinta aislante que los envuelve ¡¡ está cortado !! así que lo empalmé con un conector, bien aislado y de nuevo el ABS y el cuentakms. funcionando . Lo digo por si hay alguno por ahí con algún problema en el ABS que revise la instalación a fondo por que es fácil que estos cables tan finos al rozar con las botellas de la suspensión acaben deteriorándose y cortándose.

Gracias por el enlace, ya le vi estos dias atras y es la próxima prueba que voy a hacer cambiarle la bateria por la de la otra moto que es mas nueva, además esta tiene 4 años y le he cambiado también las bombillas por unas de más potencia, aunque a mi se me ha quedado fija y ya ni parando/arrancando se soluciona. Os mantendré informados cuando de con el problema.

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Hola compañero mirate este enlace,he mirado en motor-mecanica y he visto varios post te paso este haber que tal y sino como te comento mirate por ahy
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=16005
Ya nos diras el "que"
un saludo

La semana pasada se me encendió la luz del ABS y se quedó fija además de dejar de funcionar el cuentakilometros, tras buscar por el foro y en la red a gente que le hubiera pasado esto en la Xciting 500 decidí cambiar el cable del sensor del ABS de la rueda delantera que es el que manda la señal a la unidad de mando (para el que quiera saberlo el cablecito en cuestión un cable con un electroiman minimo en la punta cuesta 114€ en Kymco una pasada, al final lo compré en una web alemana por 80€) . He comprobado las conexiones y no parece que esten mal o sueltas, he cambiado el cable de la rueda delantera por el trasero por si el problema estuviera allí, pero nada. Tras montarlo todo sigue sin funcionar así que del cable no era, ¿alguien le ha pasado algo de esto y puede aportarlo?. Gracias.

Sobre todo no se te ocurra montar los Michelin Pure 2CT

Pues otro que se une al comentario generalizado de la P*ta Mierda de neumáticos que son los Miguelín, en seco van bien, pero en cuanto huelen el agua de lejos no valen absolutamente para nada, llevo montando en moto 25 años y nunca he llevado unas ruedas peores, no se os ocurra montarlas. Las puse al fiarme del taller y sin leer estos comentarios y estoy deseando que se gasten, son un peligro, que pena no poder conseguir los Maxxis , los quité con 35.000 kms e iban cojonudos, en seco y en mojado.

No me prodigo mucho por este foro, llevaba bastante tiempo sin entrar por aquí y acabo de leer el post con la desgraciada noticia D.E.P. Animo a la familia y amigos.

Pues la mia ha comenzado también a perder por el mismo sitio, se conoce que es un mal endémico por no gastarse un poquito de pasta de juntas los de Kymco, lo que he hecho lo primero ha sido reapretar un poco todos los tornillos de la tapa porque me daba la impresión de que estaban un poco flojos y parece que ahora pierde bastante menos (antes siempre que paraba marcaba territorio, ahora solo muy de vez en cuando) voy a aguantar hasta que le toque la revisión de los 30.000 kms. y entonces aprovecharé para cambiar aceites, filtros, etc y darle pasta de juntas a toda la tapa. Gracias por el brico.

Rescato el post que lleva tiempo sin actualizarse, la mia es de Octubre del 2009, a dia de hoy lleva 24.000 kms. y solo un problema de embrague en garantia (por los manazas del taller no porque fuera mal) y por lo demás todo perfecto, ningún poblema y funcionando como un reloj. No es la más rápida ni la que más acelera, ni la más comoda, etc. pero en conjunto una gran moto.

Pues yo me uno a los que están contentos con la Xciting, la mia es de Septiembre del 2009, a dia de hoy tiene 18.000 kms. solo le han cambiado un embrague con 800 kms. en la primera revisión no por problemas con el, sino porque el manzas del mecánico al ajustarlo porque sonaba un poco se lo cargó en 150 m. que recorrió la moto. Desde entonces 70 kms. diarios y muy contento con ella, todo de serie menos baul trasero y manta y puños en invierno utilizándola todos los dias con agua, sol, frio y hasta nieve a veces, esperemos que siga así. He de reconocer que soy bastante cuidadoso con la mecánica (he sido del gremio) la dejo que se caliente sin darle mucha caña, en las salidas no acelero a fondo hasta que el embrague no ha agarrado del todo y no suelo pasarla de 6000-6500 rpm. esperemos que siga mucho tiempo así de bien.

La mia es de Septiembre 2009 y hoy ha hecho 12.000 kms. de momento solo un embrague cambiado en garantia porque el mecánico de STM Alcobendas lo tocó y se lo cargó en la revisión de los 1.000 kms. me lo cambiaron en garantia y de momento 0 problemas, tocaremos madera para que siga así.

Pues tras 11.000 kms. con la mia circulando el 95% de los kms. por autovia y ctra. nacional, yendo entre 5.500 y 6.500 rpms. tras llenar el deposito le hago 220-230 kms hasta que se enciende la luz de reserva y le suelen entrar algo menos de 10 l. de gasolina, el consumo está sobre los 4,5-4,6 l/100 kms.

Bueno, ya tenía ganas de volver a entrar por aquí y poder contar algo de mi xciting 500 R (ABS) además de las presentaciones y demás. Me entregaron la moto a finales de Octubre y desde el principio contento con ella por la comodidad que tiene, la facilidad de uso y conducción, el tener hueco bajo el asiento, poder meter cosas en el baul, etc. aunque echo en falta prestaciones en algún momento viniendo de una YZF 600 R y distancia libre al suelo al inclinar.

Hasta los 1.000 kms. las únicas pegas es que se me para alguna vez cuando vas entre coches circulando despacio o salir en alguna rotonda si no aceleras decididamente y el soniquete del embrague al que ya me habia acostumbrado, llevo la moto a pasar la primera revisión al concesionario/taller donde la compré STM Alcobendas, les cuento lo que pasa para que le echen un vistazo y vuelvo al otro dia a por ella. Según la arrancan, aquello huele a embrague quemado que da gusto, se lo digo al que me la entrega y me cuenta una pelicula de indios (el embrague tras lijarlo tiene que ajustarse y por eso huele, es normal, etc.) le digo que aquello no es normal pero bueno saco la moto del taller, consigo andar 400 metros aproximadamente, en cuanto llega la primera cuesta arriba aquello empieza a echar humo en el embrague y huele que te mueres. Llamo al taller con una mala leche que os podeis imaginar y vienen rapidamente a buscarme. La moto se queda allí y al otro dia me dicen que el embrague se ha quemado y que me piden otro en garantía, como podeis imaginar se me pone una mala hostia de OO pero solo se me ocurre aguantarme y esperar a que todo se solucione. Efectivamente tras dos semanas y media sin moto hasta que envian el embrague desde Kymco me lo montan todo y la moto va de maravilla de nuevo, se sigue parando pero no digo nada tras ver la "profesionalidad" de la gente de este taller y habiendole cogido ya el tranquillo al acelerador para que no se me pare en los momentos criticos.

Pensé en mandarle un dossier con todo lo que habia ocurrido a Kymco España para que sepan que les han "colado" un embrague en garantia que no se ha roto porque sí, se lo ha cargado el manazas que lo tocó en el taller y que simplemente tenía que lijarlo (no se si lo haría con una radial o algo similar) y volverlo a montar en su sitio, aunque al final lo dejé pasar. Intento sacar la parte positiva que es que tengo una moto con embrague con 1.000 kms. menos de los que marca el cuentakms. de la misma.


Moraleja: el taller de STM Alcobendas mejor no lo piseis.

Mi xciting 500 tiene 450 kms. he llenado dos veces y el consumo ha salido clavado las dos veces 4,7 l. /100 kms. sin pasar de 5.500 rpms. (100 / 110 kms/h.) cuando le de algo de caña no lo quiero ni pensar, menuda tragona. Mi Yamaha yzf 600 a 140 kms/h. reales (no de marcador) tiene un consumo de 5 l. justos osea un mechero comparado con la xciting.

fjse1966,

Pues lo dicho el otro dia se va cumpliendo, hoy me han dado la xciting, solo le he podido hacer 20 kms. (como sabía yo que cambiaba el tiempo el dia que me la dieran) pero las sensaciones han sido positivas, de momento no la he apretado porque tenía 0 kms. (la primera vez en mi vida que me dan un vehiculo nuevo con 0 kms.) y hay que rodarla bien, no frena mucho imagino que hasta que se adapten las pastillas de freno y me ha gustado mucho la forma de entrar en las rotondas camino de casa, da mucha seguridad y sensación de aplomo el tren delantero, y lo mejor de todo, salir del garaje sin casco ni guantes en las manos