Maldombe Escribió: [Ver Mensaje]

Me paso lo mismo cuando tuve mi Grand dink 250, los primeros 500 km de maravillas, primer service y a los 650 km ese ruido cada ves mas y mas fuerte .Me tuvieron con idas y venidas primero me lijaroon las zapatas del variador despues a los 1400 km el variador a los 3000 km de nuevo el ruido, lo tuve hasta los 5000 km la use hasta los 7000 km en 7 meses aproximadamente y la vendi me compre la 500 xciting a carburador y ya veremos que pasa .Lamentablemente soy de America del Sur Uruguay pais limitrofe con Brasil y Argentina y no venden ningun tipo de respuestos como en su pais si no me lo hubiera comprado y adios problemas .........

Hola Maldombe, el problema está ahí precisamente, que no hay "adiós problemas", después de gastarme 500€ en un embrague y variador Malossi, no se acaba el problema.

Bien, decir que hasta los 1500Km, la moto iba muy bien, (Xciting 500i ABS 08-2010) estaba muy contento con ella, hasta que un día al subir la cuesta del garaje, oigo como un ruido metálico que sale de la zona del embrague/variador, es un ruido como si patinara algo, como si vibrara, y lo hace encima cuando sales despacio, no me gusta correr, así que no salgo de los semáforos zumbando, y cuando arranco la moto hasta que no coge la temperatura no inicio la marcha. A lo primero empezo a hacerlo de vez en cuando, después más a menudo, y después siempre, siempre que inicio la marcha, ya sea despacio, rápido, o a medio gas.
La llevo al mecánico, le explico el problema y dejo la moto. A los 3 días vuelvo a por ella, la arranco, hago 15km hasta casa, y en el último semáforo para entrar al garaje vuelve a hacerme el ruido, pero qué *******?
Bueno, llamo al taller y les digo que que le han hecho a la moto, y me comentan que les han cambiado las mordazas del embrague que se habían quemado y por eso hacía ese ruido, bueno, le explico, pues vuelve a hacer el ruido, así que de vuelta al taller y otros 3 días sin moto. Vuelvo a por ella y me hace unos 200Km sin "el ruido" hasta que ZAS! otra vez!. Vuelvo a llamar al taller y ya enfadado le digo que a ver que pasa, me comentan que es la primera vez que pasa esto que me cambiarán el embrague, que esté con ella mientras hasta que traigan la pieza. Bueno, me llaman a la semana, y me cambian el embrague. Resultado, a los dos días el mismo ruido, mi nivel de cabreo aumenta, vuelvo al mecánico y me explica que esto sólo a pasado a 2 motos de no se cuantas que han vendido, le pregunto que cual es la solución, y me dice que el embrague anterior era de mala calidad, que cual es mi manera de conducir, que si salgo de los semáforos a tope, etc., pues no, salgo despacio porque me gusta hacer conducción relajada. Le pregunto, si cambio el embrague y el variador a un malossi se arreglaría el problema? Me dice pues sí, porque son de mejor calidad, etc, etc, etc,.
Bueno, pues después de 500€ en susodichos embrague y variador malossi, al sacarla del taller y después de 20Km hasta casa yendo a 100Km/h - 110Km/h, me paro en un semáforo, salgo y me parece oir levemente el ruido otra vez, ME CAGO EN TODO LO QUE SE MENEA, después de 3 días de uso, ya empieza a hacer el ruido SIEMPRE que salgo desde parado, ya sea iniciando la marcha suavemente, a medio gas, o abriendo mango a tope.

Mi pregunta es:

QUE HAGO? Denuncio a la oficina del consumidor al taller, a Kymco?

Gracias por leerme.

alsauto Escribió: [Ver Mensaje]

ocp2k Escribió: [Ver Mensaje]

Pues al taller de cabeza se ha dicho, ya contaré. Salu2.

Hola, ocp2k.
Antes de ir al taller prueba a mover la goma de los pulsadores, ya que la goma al pulsarla da en un pulsador, y esta goma a veces se mueve por dentro y no toca los pulsadores, a mi me ha pasado en alguna ocasión.
Creo que no me he explicado muy bien.
Saludos.

Gracias alsauto, he movido las gomitas un poco de arriba a abajo y funciona perfecto.

Salu2

Pues al taller de cabeza se ha dicho, ya contaré. Salu2.

No si ya sabia yo que iba a pasar esto, jejejejeje
En fin lo decía en serio, ya había visto también los botones, pero...... hay que mantenerlo pulsado junto con alguno para cambiarlo?
O hay que estar con el contacto encendido pero motor apagado?
Pulso una vez al botón H y no cambia, mantengo pulsado y tampoco, mantengo los dos botones a la vez H y M a ver si parpadea y nada,
pulso junto con el de MODE y tampoco, ahora, COMO SE CAMBIA LA HORA?

Venga LISTOS responder.

Tras mirarme el manual de la moto, en el foro bajarme el manual del taller, y buscar en todos los post del foro, no consigo encontrar como se cambia la hora!

Gracias a todos por la acogida, vivo en Barcelona, un saludo.

Buenas a todos, vengo de vender una Aprilia RSV 1000R Factory 2006, antes he tenido CBR 600cc '89, GSXR 600 K4, GSXR 1000 K6, y ahora que se me ha pasado la vena RRRRR quería un maxiscooter para ir a currar, poder llevar cosas en la moto (:cry: no como en mis anteriores) y que fuese cómodo. A lo primero tenía 6 en mente:
Piaggio XEVO 400
Peugeot Satelis RS 400
Nexus 500
Majestic 400
Burgman 400
Xciting 500
T-Max 500

Realmente aunque dispongo de dinero para comprar cualquiera, pero no para tirarlo así por que sí.
Empecé descartando la T-MaX, por que me parece una barbaridad pagar 10.000€ por un MaxiScooter.
La Majestic demasiado cara para lo que ofrece, problemas de vibraciones y claro, Yamaha en revisiones... sin vaselina vamos....... Además, lo que ofrece la moto (correcto) no vale los casi 7.000€.
XEVO 400 y Satelis RS 400 comparten motor experimentado, no se oyen grandes problemas, gran capacidad, pero la estética no me convence nada, y además me prometí a mi mismo no más Italianas.
No porque la mía me hubieses¡ dado problemas, si no, por cuestión de cabezonería. Por eso descarte la Nexus 500, que hablaban muy bien de su motor, pero al ser más R pues la descarté también.

Las Finalistas.

Suzuki Burgman AN 400 me la dejaban con un antirrobo, matriculada y todo en 6400€, la probé ayer, buena salida de los semáforos, posición de conducción correcta, marcadores correctos son florituras, gran capacidad bajo el asiento, buena estética, pero y los acabados de calidad de que hablaban? Viendo el manillar, los plasticos de alrededor, los laterales y etc, pues yo los veía como cualquier otros plásticos, no se... Me dicen que los problemas de embrague están totalmente solucionados, pero en otros talleres me dicen que no.... en todos me dicen que traga aceite de lo lindo...
y 6400€.........

Esta mañana con muchas dudas en la cabeza he ido a ver e informarme de la Xciting 500 R ABS, con antirrobo y matriculada y todo me la dejan en 5000€, 1400€ menos!!!! Tienen expuesta la negra mate, pienso.. ostias, sólo había visto la blanca y está guapa, pero esta.... dios que guapa! Empiezo a mirar, ABS, discos ovalados dobles, correcta posición de conducción, cuadro de mandos muy guapo estilo R, un integral bajo el asiento (para mi suficiente), guantera con llave, freno de mano...... y 5000€. Pienso para mí, si resulta que tengo problemas de embrague, le compro un malossi + variador + mano de obra 300€, me puedo comprar un baul, y encima me costaría 1000€ menos, pues no me lo pensé, saqué la pasta y dije quiero esta, la negra, y en ese momento me convertí en un futuro poseedor de una "maldita" Xciting 500R ABS, espero tenerla para el Sábado a la mañana o sino para el Lunes. Prometo Fotos. Un saludo a todos.


V'sssssssssssssssssssssssss