Bueno subsanado el embrollo....correa nueva puesta.
Embrague revisado y lijado,ok.
Variador revisado y engrasadito,ok.
Arranco a la primera,ningun ruido extraño y todo abre y cierra como deve....prueba superada.
La proxima vez no me fiare de que este la correa bien y se hara el cambio como corresponde.
Esto que valga de comentario y de expreiencia a los usuarios.NO OS PASESIS CON LAS CORREAS.Ya no por la pasta que puedan valer,si no por la integridad de cada uno.
Un saludo y nos vemos por aqui.

Bueno despues de meterme en faena a las nueve de la noche y acabar hace un rato sin poder concluir la faena.
He sacado la correa en 12 trozos...y lo mas gracioso ha siso que el unico hilo entero que quedo se me enredo en el muelle del embrague.Menudo faenon para sacrle el puñetero hilo,si no es por mi padre que me ha hechado una mano cediendo el muelle, ni de coñña lo saco.
Ahora a esperar a mañana y sacare el variador para montar la correa.Me ha costado la original en Alfa Motos (kymco) 120 €+iva.
Por lo demas le cambiare la bujia,aceite y filtro.Asi ya me curo en salud y en reparaciones futuras.
El susto fue lo peor...se me pusieron los ojos como al coyote cuando viene el tren de frente je je je.
Pero nada gracias a todos.Estare mas atento a las revisiones,ya que me la colaron y podria haber sido muy malo.

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

26.000km son un montón, lo importante es que no te haya pasado nada.

SALUDos

Como comento me dijo el antiguo propietario que le hizo la revision gorda(no se a que llama el revision gorda) pero como mucho le he hecho 5000 km...y contando que me quedaban unos 10000 km me ha parecido extraño que se rompa y de esa forma.
Nada bricomania de domingo tarde y solucionado el tema.solo espero no me den leñazo en la kymco por la correa.

Fram288 Escribió: [Ver Mensaje]

Contando que hay que cambiarla a los 18.000km por recomendacion de la marca no esta mal te aguanto 8000km mas, yo soy partidario de un mantenimiento estricto pero eso cada uno....

Saludos

Si yo tambien soy de los que hacen su mantenimiento al dia,pero creo que el dueño anterior cuando la compre este verano no la cambio como me dijo.Sos gajes de esto de la segunda mano.
Nada supongo que solo sera correa,limpieza y arrancando,je je je.
Eso es lo que espero.

Si muchas gracias....para lo que podia a ver sido no es nada.Pero quedarse en medio de la autovia con los cohes pasando y mirando a ver si me podia colar a la derecha sin que me llevaran puesto,es complicado.
Hombre con tan pocos km es algo extraño que se rompa.Este finde le dare a la inglesa y al destornillador e intentare solucionarlo.Y ya al mismo tiempo le hago la revision completa asi evito sustos mayores.
Ya os contare mas,y os dejare fotos de la correa.

Buenas despues de un tiempo sin entrar por aqui,solo decir que sigo encantado con mi xciting de 500.
Solo estoy teniendo unos pequeños problemas con el frio que a veces no me arranca y se me chupa la vateria....pero pinzas y solucionado.

Lo pero a sido hoy que en medio de la autovia a 140 km se me ha roto la correa de correa del variador....menudo susuto y putada,con perdon ya que iba por la dercha y fino.
Mi pregunta ¿hos ha pasado a alguien que con 26000 km se le haya roto? y en esas circustancias.
Yo por norma solo hago 30 km diarios de los cuales 22 seran de autovia,casi ni nle doy tirones a puño con lo cual mal no deve estar la correa.
Nada espero alguna opinion de algun compañero.

Pues en el proximo cambio....iridio.A ver como funciona.
Pero si ya me va bien con las de origen...con todo de casa, puntas de 165 km,buena aceleracion y un regimen muy lineal,si mejora ole,ole.
Lo que hay que tener siempre bien es el filtro del aire,ya que es minusculo para el motor que lleva y es el pulmon de la moto.Si falla esto,la moto cae en picado.

Buenas (Molinero) espero no te moleste jzzz.Hace un mes estube en tu pueblo y en la capi.
Pues si que es una putada lo del T,ya que es un pedazo de palizon.
Yo pense en poner la bujia de iridio,pero siendo sincero,la moto solo la cojo durante 20 m diarios para ir del curro a mi casa unos 30 km diarios y con la de serie la verdad que funciona muy bien,arranca a la primera y sube de vueltas alegre.
Nada suerte con las reparaciones y sigue adelante por que nosotros ahorramos pero tu deves e ahorrar mucho mas si no la dejas en el taller,je je je.
Un saludo.

vinssen Escribió: [Ver Mensaje]

seria genial ver los pasos a seguir mediante fotos, para los que no tenemos ni idea y no queremos desmontar nada por si lo rompemos.

Saludos.

Buenas a todos,a lo que dice vinssen en la siguiente revision completa que sera seguro dentro de unos dos tres meses +- le hare un pequeño reportaje con todo lo necesario y los pasos a seguir.
Otra cosa alguno ha notado que a altas velocidades dicese de 150/160 la moto en curvas amplias o no tan amplias se le mueva en exceso,le intente dar latigazos.
Yo llevo un par de semanas notandolo.
Ah y ha vuelto el maldito grillo del variador.Bueno se fue unos meses pero vuelve a casa por navidad,je je je.

Pues gracias por vuestros alagos.....no es nada complicado hacer estos "bricos"eso si hay que tener algo de nocion,no mucha y sobre todo herramienta en condiciones.No hace falta un taller completo pero si tienes buenas llaves,basos y demas....y si encima te agencias un compresor,y una pistola de impacto uffff todo es gloria.
Se que eso no es posible siempre pero si quereis notar ese gusto que da el arrancar por la mañana la moto y que todo funcione como un reloj,y decir joder lo he hecho yo¡¡¡ Y FUNCIONA!!!.
Nada gracias a todos y animo que por suerte a estos motores se les puede meter mano con relativa facilidad y fiavilidad.
Ya querrian muchos T-Maxeros poder meterle mano a sus burras como a estas.
Lo que no tenemos por un lado...nos lo ahorramos mucho por otro.Y no me refiero solo a la mitad del precio de moto je je je.
Un saludo a todos y saludos en V.

Pues nada que estado desconectado por motivos laborales.
Nada despues de casi dos meses de la revision.....estoy cada dias mas encantado con la moto.
Va perfecta y sin problemas.
Le he puesto unas GALFER HH detras que es de donde me estaba dando problemas y se ha quedado perfecta.
Ah solo comentar que paso la ITV con cero problemas.....unicamente el pardillo de turno de la itv que no sabia si eran equivalentes o legales las michelinde 160 que monto detras.
Despues de conversar con el jefe de turno ERAN LEGALES,menos mal.Ya que despues de tirarme una hora en cola y de pasar toda la revision lo ultimo que mira es la medida de la rueda.
Pues nada estoy muy contento con ella....lo unico que despues de unos meses de uso,he notado que su consumo es algo alto.Pero con lo que pesa,mono y demas es lo que nos toca.
Eso si despues de cambiar el aceite, filtros de aire y demas cosas que le hice va fina fina fina.No apureis hasta el final las revisiones la moto lo agradece.
Un saludo y intentare entrar algo mas.

Pues eso si alguno teneis algun tubo de escape y colector en venta...pues dejarme un privado o en este post.
Preferiblemente en zona de Valencia asi se popdria ver in situ y en caso de cerrar trato no hay que enviarlo ya que con lo que pesa seria algo caro.
Nada espero alguna respuesta y un saludo.

Bueno para los que se habian hecho ilusiones.........nada de nada.
Con el brico no solucionamos nada,lo siento.

Buenas a todos.
Yo de momento con la limpieza de embrague,lijado de ferodos y campana....el silvido tipico de momento se me ha ido asi co mo la salida y elasticidad que ha cogido,no solo por el lijado sino por el filtro,bujia aceite y demas pero esta muy lineal y elastica.
De aqui al verano que es cuando calculo que estara el embrague ya para el arrastre,le pondre alguno de los que me comentais aqui un malossi,polini etc algo de eso y me acercare a la casa donde venden el repuesto de Kymco que siempre suelen tener alguna campana ya torbeada para casos de estos y me hare con una de ellas.
De todos modos si alguien ha probado esta solucionn o alguien lo va ha hacer este es el sitio.
Un saludo y seguire añadiendo cosas,ya que no me voy a quedar quieto,ya que he visto que es una mecanica bastante sencilla la que tiene esta moto....si la comparamos con mi ultima aprilia rsv 1000.
Lo siguiente el aceite de horquillas,ya hay un post por aqui abierto.Pero no esta de mas añadir experiencias.