Bueno la lleve el Martes y me la han devuelto hace un rato. Segun el albaran de entrega le han VARIADO PARAMETROS DE INYECCION
Una vez me la ha aparcado en la puerta el mecanico, me despido y voy a arrancarla y ........ 1era SORPRESA
NO ME ARRANCA ni a la de 3.
Le llamo y me la arranca el dandole un buen giro al acelerador para arrancarla, cosa extraña de cojones porque en 1 año y pico yo para arrancarla incluso lo hacia sin apenas tocas acelerador.

Entiendo que han modificado los parametros de inyeccion pero da mal rollo tener que arrancar dando un buen aceleron

¿Como lo veis? Entra dentro de un arranque normal? LO NORMAL AL ARRANCAR ES GIRAR CON BRIO EL ACELERADOR?
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ESTOY HASTA LOS COJONES DE KYMCO.
Por cierto el subnormal que me llama de atencion al cliente de Kymco lo unico que hace es arrimar el hombro para que le llore y me desahogue pero no veo que tomen medidas extraordinarias que de por si no hagan ya en el taller.
De hecho reclame moto de cortesia mientras la probaban y me dijo que Kymco no ofrece ese servicio. Pues ya me diran si despues de 3 veces llevarla por el puto tema del calado si no me merezco moto de cortesia o no.

Por lo demas, ya voy con la mosca detras de la oreja...os dire si se me cala o no mas adelante, de momento la he recogido y estaba lloviendo y la he rodado 10 minutos en ciudad. De momento no se ha calado.



PD. Despues de 4 dias en taller y exigir que la probaran para que se les calara a ellos y pudieran apreciar en primera persona la experiencia me encuentro que apenas han rodado 5 Kms. Lamentable. (MENUDO BANCO DE PRUEBAS). Encima cuando me la devuelven me dicen que la han probado ...Los cojones, probarla es hacerle 20 kms hasta que se les cale a ellos. Que sin verguenzas!!!

COMO SE ME VUELVA A CALAR TOMO MEDIDAS LEGALES . ME va a salir mas caro el ajo que el pollo pero por mis cojones lo lucho.
LUCHE CONTRA HACIENDA POR UNA INJUSTICIA y a los 5 AÑOS de tramites, el tribunal me dio la razon devolviendo dinero + intereses .....que TIEMBLE KYMCO y el taller si es menester y mas cuando la seguridad vial esta en juego.


Saludos

EL precedente ya lo conoceis , pero resumo:

Pues previa la revision de los 12.000 la Xciting 500 abs me perdia aceite y liquido refrigerante por un lado y en frio empezaba a no arrancar de forma fina. Total que aprovechando la revision de los 12 mil le comente al taller todo para que le pegaran un vistazoa todo y que me solucionaran la perdida de aceite que desde los 6000 kms. me esta dando por culo.
Cual fue mi sorpresa que al dia siguiente de dejarla me informaron de los cambios que iban a realizar y que fueron:
-Cambiar juntas latiguillo intercambiador
-Cambiar arboles de levas (Arbol de levas de admision y arbol de levas de escape)
-Junta Cilindro
-Junta Culata

Despues de sacarla de taller por primera vez en 12.000kms se me cala en un par de dias 2 veces. Cosa rara porque nunca me lo habia hecho. A saber que me tocaron... Y el problema del aceite persiste todavia.

Como me comentaron que despues de Reyes me cambiaban la Centralita y bateria aproveche de nuevo para que solucionaran de una vez por todas el aceite...

Total que despues de sacarla de nuevo del taller aparentemente va fina en arranque, parece que en carretera se mueve como el primer dia o mejor ...peroooooooooooo..... se me ha calado 2 veces en 3 dias. 1 En una rotonda nada mas sacarla del taller a unos 10 minutos de rodarla. Y otra hoy mismo cuando trazaba una curva de 90º casi al relenti porque es una curva en pleno centro de Valencia.

La verdad es que estoy desconcertado porque en esta ultima vez que piso taller, me cambiaron la centralita y bateria.


Mi pregunta es si antes no daba problema y ahora si ...tendra que ser algo que no han cambiado correctamente como el arbol de levas....no??

La llevo a Alfa Motos Valencia, conmigo se estan portando bien a excepcion que el tema de la perdida de aceite lo llevo arrastrando 6000km. (Parece que ahora esta solucionado). Estoy en contacto con el jefe de taller pero el tema del calado me da que no lo tienen muy claro porque ya seria la 3era vez que la llevo por el mismo tema de calado.


Un saludo y gracias a todos.


PD. Por lo demas la moto sigue gustandome a pesar de estos problemas. Ahora es cuando lo estoy pasando mal por tener que llevar la moto varias veces por el mismo problema ....con el inconveniente que esto conlleva para cualquier que curra a unos kms de su casa.

Hola amigos pues yo estoy bastante jodido. Pues previa la revision de los 12.000 la xciting 500 abs me perdia aceite y liquido refrigerante por un lado y en frio empezaba a no arrancar de forma fina. Total que aprovechando la revision de los 12 mil le comente al taller todo para que le pegaran un vistazoa todo y que me solucionaran la perdida de aceite que desde los 6000 kms. me esta dando por culo.
Cual fue mi sorpresa que al dia siguiente de dejarla me informaron de los cambios que iban a realizar y que fueron:
-Cambiar juntas latiguillo intercambiador
-Cambiar arboles de levas (Arbol de levas de admision y arbol de levas de escape)
-Junta Cilindro
-Junta Culata

Despues de sacarla de taller por primera vez en 12.000kms se me cala en un par de dias 2 veces. Cosa rara porque nunca me lo habia hecho. A saber que me tocaron... Y el problema del aceite persiste todavia.

Como me comentaron que despues de Reyes me cambiaban la Centralita y bateria aproveche de nuevo para que solucionaran de una vez por todas el aceite...

Total que despues de sacarla de nuevo del taller aparentemente va fina en arranque, parece que en carretera se mueve como el primer dia o mejor ...peroooooooooooo..... se me ha calado 2 veces en 3 dias. 1 En una rotonda nada mas sacarla del taller a unos 10 minutos de rodarla. Y otra hoy mismo cuando trazaba una curva de 90º casi al relenti porque es una curva en pleno centro de Valencia.

La verdad es que estoy desconcertado porque en esta ultima vez que piso taller, me cambiaron la centralita y bateria.


Mi pregunta es si antes no daba problema y ahora si ...tendra que ser algo que no han cambiado correctamente como el arbol de levas....no??

La llevo a Alfa Motos Valencia, conmigo se estan portando bien a excepcion que el tema de la perdida de aceite lo llevo arrastrando 6000km. (Parece que ahora esta solucionado). Estoy en contacto con el jefe de taller pero el tema del calado me da que no lo tienen muy claro porque ya seria la 3era vez que la llevo por el mismo tema de calado.


Un saludo a todos.


PD. Por lo demas por el precio que costo la moto esta bien, estoy contento con ella. Ahora es cuando lo estoy pasando mal por tener que llevar la moto varias veces por el mismo problema ....con el inconveniente que esto conlleva para cualquier que curra a unos kms de su casa.

Pues nada comentaros mi indignacion con esta moto que da mas disgustos que alegrias. Comienzo comentado mi periplo con mi Xciting 500 r abs comprada en Agosto del 2009 y todos los problemillas que he sufrido...

1000Km - Ruido en escape --> En la revision de los 1000 me pasan la revision y rectifican campana y revisan embrague , aparentemente parece que ya no hace ese ruido molesto en las salidas desde parado)

5400Km - Perdidas Aceite --> La aguanto hasta los 6000 para hacer revision y que me solucionen la perdida de aceite.


8100Km - Perdidas de Aceite & Liquido refrigerante--> Tocada de webs porque que solo dure 2000Kms la reparacion de la perdida de aceite no tiene por donde cojerse. Vaya mierda de reparacion. La aguanto hasta la revision de los 12.000. (Va manchando suelo del garage pero revisando niveles puedo circular)

11000 Km - Perdida total de Liquido refrigerante - La llevo en un momento al taller oficial en Valencia y me rellenan el deposito, comentandome que podria ser el enfriador....ein?? Quedamos que a los 12000 la llevo para que revisen todo

11.900Kms - Revision, Mirar Perdidas Liquidos y En frio me arranca a la 2º y estoy acojonado cada vez que me levanto para ir a currar, sin saber si ese dia sera el dia "x" que me plante cara la "bicha", dejandome tirado.(Duerme en garage y pueden haber 12ºC)
Ese mismo dia a la tarde me llaman del taller y me dicen que Tramitan Arbol de Levas en garantia, junta culata y que los frenos traseros hay que cambiar las pastillas. Cosa que me mosquea porque no suelo abusar con ellos y frenaba de maravilla y no hacia ruido ni nada de nada. Verdad o Ficcion??

La verdad no entiendo nada porque lo del arbol de levas no me lo esperaba y lo de las pastillas tengo mis dudas porque en primer lugar le pregunte cuando valian y me dijeron que 50€ cosa que acepte a regañadientes. Al 4º dia llame para ver si tenian la moto ya y volvi a preguntar si las pastillas las habian cambiado finalmente y la chica de recepcion me estuvo diciendo que quizas podrian aguantar que por la tarde me decian si m las cambiaban o no. Ya fue la gota que colma el vaso porque una cosa o esta para cambiar o no. Total que a la tarde me llaman y me dicen que me las han cambiado pero en vez de 50 me han puesto otras mas economicas que cuestan 34€ (Oleee sus cojones , sin consultar , me pones las pastillas que te rota y me cobras lo que quieres...)
A todo esto me dice que la moto pasa la Navidad en taller porque estan con ella y no les da tiempo tenerla para el dia pactado de entrega.

Total que despues de una puta semana, me la dan.....y me dicen que pasado Reyes he de llevarla a cambiar la centralita, que las recibiran por esas fechas...(Menuda jodienda pienso , ya que me tocara dejarla otra vez un par de dias en taller).
Despues de una semana sin subirme a los lomos de nuestra hojalata , siento alegria por tenerla de nuevoen mis manos aunque esta sensacion me dura bien poco......en 7 u 8 semaforos se me cala. (No le doy importancia)....Llego en 10 Kms a mi casa y en garage...Ploff vuelve a calarse Cojonudo!!! YA me empieza a joder el asunto porque este problema NO me lo hacia antes de dejarla en taller...a saber que coño han tocado....

Al dia siguiente la cojo por la mañana, arranca bien y en principio no vuelve a calarse de mi casa al curro.
A la salida del curro veo una gota de liquido refrigerante en el suelo y me enciendo en llamas pero con resignacion la cojo y me voy a casa. En la puerta de mi casa la aparco y veo un charco en el suelo con practicamente todo el liquido refrigerante en el suelo y saliendo humo por todas partes. Total que me espero a las 16h para llevarla de nuevo al taller, a todo esto en el trayecto casa-taller en cada semaforo salia huno hasta por el manillar....un show
(os recuerdo que solo habian pasado unas 20h desde que me la entregaron de pasarle revision de 12000, cambiarle junta culata, arbol de levas , y ver fugas de aceite y liquido refrigerante) ASOMBROSO...
Tengo que reconocer que me la cogieron de urgencia como si de un paciente se tratara, a mi entender faltaria menos, y me la arreglaron en 10 minutos cambiando un pequeño manguito que tenia una fisura de tamaño considerable. La cual provoco la fuga con tan mala suerte que al caer el liquido en partes calientes del motor pues por eso salia esa escandalera fogata de humo.

Total que me voy a casa de nuevo , y nada mas dejarla, me quito el caso y veo que tiene una gotita de aceite en el suelo. (Grosor de una monedita). Lo toco y veo que era liquido viscoso nada que ver con el liquido refrigerante. Lo asumo con resignacion y lo pienso aguantar unos dias para cuando me llamen para el cambio de centralita me lo vuelvan a mirar o me lo miren de verdad porque ya dudo que me lo hayan mirado, tenia perdidas y sigo teniendolas.

Y ya esta mañana la he cogido por la mañana para venir al curro y la manchita de aceite era de un diametro de una moneda de 2€ . Ademas para terminar de joder la marrana al comenzar la marcha con la moto de parada a los primeros metros de rodar me empieza a hacer el ruido del tipico fallo del embrague que ya me arreglaron a los 1000 kms. con lo cual lo sumo a la lista de cosas que tan solo con unas horas de pasar la revision de los 12 mil y sufrir todos los cambios de piezas fundamentales del motor, empiezo a descubrir.

He salido a almorzar, y vuelvo a tener manchita de aceite de similar diametro.


Es indignante que despues de pagar 200 lereres por revision y cambios de pastillas de frenos, sigue perdiendo liquidos sin ton ni son...
Vergonzoso....



PD. Que me recomendais que haga , paralelamente con los arreglos que me puedan ir haciendo en taller, escribir carta a KYMCO para que conste de estos problemas?? . A alguien le ha pasado algo similar con la perdida de aceite y se lo han resuelto de forma definitiva?
Acepto recomendaciones. Esta claro que venderla es una liberacion importante de problemas. Si teniendo garantia jode y mucho ya me imagino como se puede sentir uno cuando a los 2 años se me acabe. (Puesto que la moto es comprada en Murcia y desde la primera revision pasada en Valencia.


Toda aportacion que me podais hacer se agradece

Saludos

Hola soy dueño de una Kymco Xciting 500i R ABS de AGOSTO DE 2009 (Vamos el nuevo modelo)

A los 1200 kms me empezo a sonar un ruido muy rudo en las salidas y que aprovechando la revision de los 1000 lleve al conce para primera revision y para que me solucionaran el ruido.

Total que al dia siguiente pase a por ella y ruido solucionado y moto fina fina.
Ahora que ya he rodado 400kms mas sigo sin problemas pero he detectado que cuando voy a cierta velocidad (80 - 100) y paso a frenar o incluso dejo de darle gas...cuando la velocidad llega a los 20-40kms/h noto que desembraga y da como un pequeño empujon.
No es que sea para alarmarse pero antes no lo hacia. Mi pregunta es : ES NORMAL EN LAS XCITING y por lo tanto no hay nada que hacer o hay solucion esto deriva del EMBRAGUE?

Por cierto a mi me hicieron una rectificacion en el embrague original, el jefe de taller me ha dicho ya en varias ocasiones que no existe embrague nuevo y que de hecho me invito a que llamara a Kymco para corroborarlo.

Otras de las cosas que noto es el chirrido de las pastillas delanteras al frenar que a pesar de que he frenado un par de veces fuerte para que salte el ABS sigue haciendo ruido cuando freno con ellos.

Y por ultimo cuando entro en el garage (que hay menos ruido que en la calle ) y voy al reenti rodando suave (con la inercia) hace un ruido como si dos metales rozaran suavemente pero que hace que sume un nuevo ruidicito al conjunto de orquesta xciting.


No se de toda la parrafada lo que mas me gustaria saber si esto del empujon que pega al bajar de velocidad es normal en esta moto , en general o he de ir al taller para que lo solucionen..
Un saludo y gracias anticipadas por vuestros comentarios al respecto.

Yo te la compraria ya pero es que no se si voy a saber ponerla.
Me dan el proximo lunes la Xciting 500 r ABS y me da canguele tener que andar desmontandola el primer dia.
Hay que cortar algun cable para hacer emplame???
O como esta el tema???