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xpascov44
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Saludos a todos
Yo también he sustituido lamparas incandescentes por LED. Me gustaria hacer una aclaración con relación a la lampara H4 que has utilizado.
Según comentas "Esta bombilla H4 es la más potente que he encontrado de LEDs. Son 1400 lumenes y 15w de consumo (frente a los 55/60w que usan las halogenas que llevamos) pero aún con todo les queda un poco para llegar al nivel de sustituir sin problemas las halógenas"
En primer lugar los lúmenes que dan los vendedores chinos son una gran exageración y tu mismo reconoces que es insuficiente cuando una luz halogena de 55w emite unos 900/100 lúmenes.
En segundo lugar no hacen la función corta/larga, como mucho varían la intensidad de luz, pero siempre son largas nunca cortas y deslumbran al resto de usuarios.
Digo esto porque la bombilla emite luz en todas direcciones. Las cortas H4 tienen una pantalla en la parte inferior para que la luz solo se emita por la parte superior y rebote en la parabola hacia abajo.
En resumen las H4 LED no estan conseguidas por intensidad de luz y por el haz carretera/cruce
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xpascov44
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A mi me pasa lo mismo. El chivato de avería de motor va encendido permanentemente, pero la moto funciona perfectamente. Se me encendió a raíz de cambiar el regulador.
Mirando el código de fallo me sale el nº 49 (cuatro pulsos largos y nueve cortos) que se corresponde con el ISC (es una electroválvula que controla el aire de ralenti) defectuoso.
Si me cuadra la llevaré al servicio técnico pues no he sido capaz de quitar la luz emplendo el procedimiento de reseteo que indica el manual de taller.
Lo primero de todo averiguar el código del fallo. En el Manual de taller viene explicado:
El testigo “CELP” muestra los códigos de fallos. Cuando el testigo se ilumine durante 1 segundo es equivalente a 10 parpadeos. Por ejemplo, si el testigo se ilumina durante 1 segundo y parpadea dos veces (0.5 segundos x 2) equivale a 12
parpadeos. Siga el código 12.
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xpascov44
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Saludos a todos los foreros, soy el afortunado ganador del primer concurso patrocinio J. Costa.
Como colofón a este hilo, quería informar de que con la eficacia que nos tiene acostumbrado nuestro administrador, a las 10.30 horas, con viento de levante ...(VALENCIA-VALLADOLID) he recibido en mi domicilio el paquete que contiene el variador.
No puedo decir nada más puesto que yo estoy en el trabajo y no he tenido ocasión de tenerlo entre mis manos.
Os animo a participar en el 2º Concurso. No es una milonga, es verídico. Además, tenéis muchas posibildades puesto que yo no participo.
Eso sí, NO AUTORIZO el uso de mi número para el sorteo, ni tampoco facilito las respuestas a las cuestiones planteadas.
Saludos y abrazos.
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xpascov44
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Soy el afortunado ganador del sorteo promoción patrocinio J. Costa y por tanto dentro de poco podré disponer del famoso variador transvesal en mi Xc-250i.
Se que muchos de vosotros teníais verdadero interés en haber resultado ganadores, e incluso os haréis con uno de ellos mediante compra.
Yo de momento no tengo mucha prisa por instalarlo, me pilla con la moto con más de un año pero menos de dos y 7.000 Km.
En principio, si mi escasa paciencia me lo permite, pensaba esperar a terminar la garantía y aprovechar para sustituir la correa del variador.
Lo que más me interesa del variador es alargar el desarrollo final, poder circular a 120 KM/h sin llevar el motor al 100 %. Hago frecuentes viajes por autovía Valladolid-Palencia
Gracias a todos por vuestras atenciones.
Mi agradecimiento para nuestro administrador, que no para de realizar gestiones.En lo que llevamos de mañana, ya se ha puesto en contacto conmigo al menos tres veces:
- Para informarme del resultado del sorteo
- Para verificar mis datos/dirección
- y para darme el precio final incluido portes hasta mi casa.
Es un fenomeno y creo que dedica a este foro un esfuerzo y un tiempo que probablemente tenga que quitar de otros sitios incluso más importantes que el foro como puede ser su familia y su trabajo.
Por último gracias, como no, a nuestro patrocinador J. Costa. Espero proporcionarle futuros clientes
Un saludo a todos los foreros
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xpascov44
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Si me dejaran te cortaría el pelo al cero, por "mamoncete". A lo mejor eres presentador de TV ¿En qué cadena trabajas? |
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xpascov44
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Yo personalmente usaría a diario el roof boxer classic r05 (modular), es con mucha diferencia el más seguro.
Con este tiempo/climatología se lleva bastante bien, antes de que lleguen los rigores del verano.
Piensa que, (Dios no lo quiera), en caso de caída, nadie puede asegurar que ésta no sea de bruces contra un bordillo.
Piensa en tus mandibulas/cara/mentón etc.
Dejaría los otros para verano, sólo en caso de recorridos cortos de ciudad por tramos habituales y sobre todo lo dejaría para acompañantes ocasionales.
Siento haberme puesto tan siniestro, mis hijos conducen ciclomotor y no sabes lo que me cuesta que no usen el calimero y sí un integral.
Por cierto el casco tiene un aspecto inmejorable, es una pena que no lo uses. 
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xpascov44
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Comprate un casco azul y tendrás todos los colores con los que se fabrica la Xciting ¿Cual es el de los domingos? |
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xpascov44
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Estoy totalmente de acuerdo y acato lo expuesto por Grafik-250 . Por otra parte, a mí me gustaría añadir que todos los foreros utilicen firma, y en mi opinión sería interesante que ésta llevara incluido:
- Nombre (voluntario) (para que la relación entre foreros sea mas personal y humana posible, aunque entiendo que alguien tenga reservas para poner su nombre verdadero) - Modelo de moto: 250, 500, 250i, 500i + (año) + (Accesorios/modificaciones importantes: J.costa, baul, ...) - Localidad de residencia. De cualquier forma sólo es una opinión o propuesta que creo puede resultar útil. |
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xpascov44
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Me gustan todas, pero la última .... es especial. Un trabajo muy elaborado y con muy buen gusto. ¿Qué tal granate/burdeos metalizado? Tendría que ser por fuerza la 500 cc. Eso sí, un poco aparatosa para el uso diario en ciudad. |
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xpascov44
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Yo sólo pongo información a disposición de aquél que le pueda interesar.
He visto abierto el tema de pantallas ahumadas y me sonaba haber leído algo.
A mí personalmente, de momento, no me interesa la pantalla ahumada.
Estoy de acuerdo con hacer las cosas empleando el mayor ingenio posible y ahorrate el dinero exagerado que cuesta el mundo que rodea a la moto.
Evidentemente, hasta el más tonto, pagando encuentra lo que quiera. |
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xpascov44
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DISTRIBUIDORES EN ESPAÑA DE ERMAX (FRANCIA) VILLAJOYOSA 03570 ALICANTE SPAIN TEL: (34)966850547 FAX: (34) 965893784 |
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xpascov44
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Exiten en el mercado parabrisas ahumados:
(extraído del foro Xcitingclub de italia) http://xciting.forumcommunity.net/?t=6015613
http://www.ermax.fr/ |
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xpascov44
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Lo de pasar un macho, yo lo dejaría para más tarde, cuando haya comprobado que la rosca que le queda alcarter no es suficiente para realizar la presión necesaria. Prueba a utilizar el mismo tornillo y arandela. También puedes cambiar la arandela original y utilizar otra arandela de cobre/aluminio/nylon y seguro que no pierde. No utilices una junta tórica no es apropiada para ese cometido. Precisamente para eso se establecen los pares de apriete, para que ningún animal emplee la fuerza bruta y dañe las piezas.
Imaginate en el caso de la bujía,i te destroza la culata. PAR DE APRIETE: 25 Nm ó 2,5 Kgm |
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xpascov44
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¡¡¡ojo!!! No sé que moto tienes, pero atento al siguiente detalle: XCITING 250 (carburador): DPR7EA-9XCITING 250i (inyección): DPR6EA-9 XCITING 250i (inyección): DPR6EA-9 Como puedes ver tienen distinto rango térmico. Supuestamente es mejor material, la chispa es más potente y segura y por tanto la explosión y el rendimiento del motor, además su duración es mayor. Respeta en rango térmico del fabricante. La sustitución es muy sencilla. Siempre enroscar al principio a mano, despues utilizar la llave (para evitar dañar la rosca de la culata) |
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xpascov44
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Espero que definitivamente la avería ya esté bajo control. No te quejes que si al final es la menbrana del carburador de todas las posibilidades es la causa más probable y la menos peligrosa. Ya quisiera para mí averías tan predecibles. |
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