Mikel , te ha faltado poner la Velosolex , que también es una preciosidad .
Un abrazo .

Hola a todos:

Como dije en mi presentación no hace mucho, no he parado hasta hacerme con mi Xciting 500, de nombre "La Perla Negra". Estoy muy feliz con ella, pero con el frío que hace aquí por las mañanas, lo primero va ser comprarme una manta tucano. Hay algún modelo que vaya mejor que otro? Perdón si se ha tratado ya el tema, no encontré nada en el buscador. Gracias por vuestra paciencia XD

Sí, en tiempo frio se comporta como un Sae 75, pero a temperatura de funcionamiento normal es un 140, con lo cual mucho más denso que un 90, por lo que no engrasa mejor sino peor.

He dicho varias veces que la densidad correcta es la recomendada por el fabricante que para eso ha hecho sus estudios y pruebas.

https://www.puromotores.com/1314749...lugar-del-5w-20

Hola palmario, tienes razón en lo del aceite, puede subirse a un 50, referente a la valvulina, si miras es multigrado, 75W140, por lo que es mejor que una monogrado ya que tanto en frío como con calor engrasa mejor. Hay que aprovecharse de los adelantos.

Un saludo.
Salud y suerte.

Mikel, el aceite que pone en el manual es el 5W-50. Como dices, cuando los motores están gastados (no suelen ser estos motores monocilíndricos pues normalmente no tienen casquillos de biela ni de bancada) se pude subir un poco el grado, pero el de la cifra de la derecha que podrías subir a 60.
El de la caja de transmisión recomendado por el manual es un Sae 90, no 140, saludos.

faristol Escribió: [Ver Mensaje]

poliki Escribió: [Ver Mensaje]

Hola Faristol.
Eso de cambiar el variador para que se hace?
Por mejorar prestaciones?
Lo unico que se modifica es el desarrollo no?
Es como si a una moto le cambiaras el piñon.
Pero... si colocas uno para que tenga mas salida, se aumentara el consumo, ya que ira mas revolucionada, no es así?
Merece la pena ese gasto?
Lo colocas tu?
Bueno ya diras a ver que tal va.

Hola Poliki,
El cambio de variador te da más salida y recuperación en curvas, pero en altas velocidades va un poco menos revolucionada que con el de serie. En definitiva tienes un mayor consumo si haces mucha ciudad pero no si haces mucha autovía como es mi caso. Puedes variar las características cambiando el peso de los rodillos> a menor peso más salida pero menor velocidad punta y a mayor peso de rodillos al revés. Lo mejor es encontrar el compromiso entre las dos opciones para que te de el resultado que tu necesites.
Yo me lo he desmontado varíiss veces y es bastante sencillo, así que me lo montaré yo.
Yo me lo cambio xq ya llevo 47.000 km y me recomiendan cambio de bulon y rodillos del serie y prefiero invertir en algo que me divierta más.

Poniendo rodillos de menor peso correcto pero cambiando el menos por más, tal y como lo explicas posteriormente.

Asunto complicado, la bomba de gasolina da una presión en el circuito con la que el carburador no trabaja y posiblemente de problemas el cierre de la válvula de la boya de la cuba

El merito del cartel es de la mujer y la chica, que eligieron la foto, o sea que me han hecho quedar como un señor, jajaja

Buenas tardes a todos.
Referente al aceite que le pongas al motor, te irá mejor o peor.
A la mía le pongo un aceite de la casa Castrol especial escoter de viscosidad 5W40 que es la viscosidad recomendada. En el supuesto que te consuma debes de poner un 10W40 o 15W40, aunque por los km que llevas no tiene por que consumir, la mía tiene más de 20.000 y no consume nada.
Además al ser especial para escoter disipa mejor el calor ya que está estudiado para ello, facilita el arranque en frío pues al ser fino mantiene las partes internas del motor perfectamente lubrificadas, un aceite más denso tarda unos segundos más en lubricar el motor al arrancar, por lo que el desgaste interior es más acusado.
Hay que tener en cuenta que el escoter, acepta cualquier aceite incluso el de coche ya que no lleva el embrague húmedo es decir no está en el motor como en los motos de marchas.
Otra cosa muy importante es que si el aceite es fino es decir un 5W40 como el que le pongo yo, al arrancar en frío la bomba del aceite casi no trabaja ya que fluye mucho mejor que uno más denso y como es sabido el frío lo espesa un poco.
Cada cambio de aceite le pongo filtro nuevo y cada dos el de aire, también cada dos la valvulina del grupo (75W140 sintética)
Perdón por el rollo pero es lo que hago a la mía y no tengo problemas ,por esto lo expongo

Un saludo.
Salud y suerte

Estas son parte de mis queridas .

Un saludo.

Salud y suerte.

Muy buen cambio, cuando se sale en grupo si no llevas una moto algo potente siempre vas al limite.
Las que tengo son todas suficientemente potentes para mantener el ritmo de los compañeros.
Referente al mantenedor es más que nada para que las baterías duren ya que al ser pequeñas si se descargan algunas veces se echan a perder.
Con los que tengo suelo cambiar las baterías a los seis años como mínimo y supongo que es debido a que siempre están cargadas y no sufren.

MIKELCITING Escribió: [Ver Mensaje]

Bien compañeros, he llegado a la conclusión de que tengo la mejor kymco del mundo mundial, en 7 años y 20.000 km. Solo le he cambiado las ruedas, una batería y el regulador comprado en aliexpres por 17 euros y que al poner las luces cortas en lugar de cargar a 13,5 o 14 v. entraba en descarga y bajaba a 9 v. la tengo en casa en el almacén con un cargador-mantenedor del lidl que si no recuerdo mal costo 19 euros, visto su buen funcionamiento compre tres mas y los pongo en las otras motos cuando están paradas de este modo las baterías están siempre bien, jamas le doy acelerones en frío y la llevo a velocidad legal, no he añadido nunca aceite y los controles de temperatura y demás funcionan bien excepto el cuenta km. que miente más que un político en tiempo de elecciones, un15 por ciento más. Perdón por el rollo pero es lo que me ocurre a mi.

Un saludo.
Salud y suerte

yo he tenido 16 motos y nunca me han dado problemas en arranque a no ser que las tuviese paradas algunos meses entoces las tenia que ayudar , pero normalmente un mes o dos paradas arrancaban no a la primera pero sin ayuda y sin tener un mantenedor o cargador conectado, tube un kymco people 250 con la que salia los fines de semana y no todos a veces se pegaba 2-3 semanas sin arrancar y nunca me dio problemas y a esa si que le di caña, me iba con la gente que solia salir que el que menos llevaba una 600 cc. la cambie por que siempre iba al limite y me compre una 750 con 70 cv, mucho mas relajado



por esta la cambie

Bien compañeros, he llegado a la conclusión de que tengo la mejor kymco del mundo mundial, en 7 años y 20.000 km. Solo le he cambiado las ruedas, una batería y el regulador comprado en aliexpres por 17 euros y que al poner las luces cortas en lugar de cargar a 13,5 o 14 v. entraba en descarga y bajaba a 9 v. la tengo en casa en el almacén con un cargador-mantenedor del lidl que si no recuerdo mal costo 19 euros, visto su buen funcionamiento compre tres mas y los pongo en las otras motos cuando están paradas de este modo las baterías están siempre bien, jamas le doy acelerones en frío y la llevo a velocidad legal, no he añadido nunca aceite y los controles de temperatura y demás funcionan bien excepto el cuenta km. que miente más que un político en tiempo de elecciones, un15 por ciento más. Perdón por el rollo pero es lo que me ocurre a mi.

Un saludo.
Salud y suerte