¡¡ Muy bonita esa blanquita y parece que está muy bien cuidada !!
Saludos cordiales .

Pues aquí tenéis mi máquina! La compré con 14.000km hace medio año. De momento todo bien, aunque pierde un poco de aceite por el tema de la junta de los cables del alternador .. por lo visto es un fallo de fábrica que desconocía. Otra cosa que me ha llamado la atención es el consumo que tiene, si le pisas .. traga 🤣 pero la moto me encanta!

Buenas a todos, estoy que quiero probar estos pronósticos de Tenis:porque veo que quiero probarlos, pero antes quiero saber que tal les ha ido a vosotros, veo que algunos hablan bien de ese sitio, pero claro, quiero asegurarme, no quiero perder pasta...

Pues a mi se me ve bien!!

Que pasa maquinas, soy reciente en el foro y la verdad que feliz de ello, espero que todos vayan muy bien!

Bueno, relájate Ricardo que no tenemos edad para estresarnos. Pero te lo hubieras pasado bien.
Subo muchos videos y normalmente sale un poco de mi casco y un cachito de mi moto, pero yo salgo poco. Hoy tengo que dar las gracias a Luis&RT por aceptar llevar una cámara, grabarme y así poder salir un el video de la ruta de hoy. Y por la compañía.
Hemos estado por aquí: https://maps.app.goo.gl/CseK9JpBFFdB6WX96
Ademas Luis ha sumado venir desde Haro hasta Pamplona y volver. ¡Un valiente!


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Hola compañeros, llevé los de origen 25.000 km, se pusieron duros y los cambié por mal funcionamiento, le puse DUNLOP, muy bien y a los 13.000 km. los cambié por PIRELLI DIABLO ROSSO ESCOOTER,es otro mundo te dan mucha confianza, incluso más que los DUNLOP , y eso que no tuve la más mínima queja, he de decir que siempre voy a la velocidad que marca la carretera, pero como los PIRELLI, ninguno en mi modesta opinión.

Un saludo
Salud y suerte

Pues bienvenido de nuevo, eso está bien año nuevo maquina nueva.

Frio si que haría porque por algunos tramos se veía blanco en las orillas, aunque parece que el buen tiempo os acompaño.
La peña va bien preparada, pinchazo, pues una mecha y el compresor portátil y continua ruta.

soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

A vuelta con el tamiz, pues NO el de la Xciting 500 es exclusivo, se puede meter en de las otras si peeeero no que da bien, cuando tenga un momento hago un dibujito en papel que es la única forma en que soy capaz de explicarlo medio bien.

Vaya, yo creía que lo del tamiz era solo para las de 250 porque creo que no llevan filtro de aceite

A vuelta con el tamiz, pues NO el de la Xciting 500 es exclusivo, se puede meter en de las otras si peeeero no que da bien, cuando tenga un momento hago un dibujito en papel que es la única forma en que soy capaz de explicarlo medio bien.

Menudo curro se metieron para apilar todas esas piedras de manera tan bien hechas .
Gracias por compartir el video . Como siempre es un verdadero placer poder verlos .
Un fuerte abrazo .

soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

Te voy a dar un consejo de como arrancar la 500 inyección. No darle nunca al gas, luces apagadas contacto espera que haga el cebado y arranque, NO mas de 2 segundos seguidos a lo sumo 3. No arranca?, quita contacto, pon contacto y como lo anterior. Es muy importante lo de quitar y poner el contacto
Si intentas arrancarla como un coche, insistiendo en darle, solo vas a conseguir que se quede sin batería.
Eso lo he aprendido después de tener ese trasto durante mas de 12 años.

Lo de tirar un cable de masa directo al motor de arranque no es mala idea, aunque diría que la mía ya lo lleva así.

PD

La sigo teniendo

Otra cosilla, hazte con otro regulador, en aliexress los tienes a 20€, no descartes nada.

Gracias por el aporte "soilengreen"
yo tambien tengo la xciting 500R inyecc ABS i antes he tenido 2 xcitings de 250.
y añadiria a tu consejo :

arrancar es un tema delicado y debemos hacerlo sin precipitarse ,
pensando muy bien lo que hacemos, en plan tranquilo y concentrandote mucho
mi sistema es mas o menos como el tuyo :

llave contacto
que vayan apareciendo las lucecitas etc...
escuchar como la bomba de gasolina o el inyector cargan i finalmente se para la bomba.
despues sin prisas, apretar frenos a tope varios segundos, no solo un par.
luego te concentras, rezas un poco y zas le das al boton de arranque.........
si la bateria està a mas de 12,6 volts arranca. a menos voltaje malament...
si no arranca a la primera repite la historia anterior 1 minuto mas tarde y quiza es mas facil de que te arranque
o la tercera o cuarta vezsiempre con calma y tiempo entre los intentos...

Creo que tiene que ver con que la primera vez esta fria y el aceite aun no ha lubricado bien todos los hierros del interior del motor, hay mucho rozamiento
y le cuesta moverlos (mecanicamente no es un ROLLS) ala segunda tercera o cuarta vez ya esta bien lubricada y arranca porque tiene menos rozamiento.



estoy convencido de que si las bateria fueran de 13voltios (que no creo que existan)
el motor de arranque giraria con mas alegria y nuestras motos no tendrian ese problema recurrente...
o el motor de arranque fuera diseñado de 11,5 voltios.....
no olvidar tambien la pipa de la bujia perfecta , atornillada al interior del cable sin herrumbre interior
que a veces ves que los cables estan oxidados i eso da un mal contacte entre cable de alta y la pipa
y entre un poco que se pierde de aqui y un poco de alla ... al final llega menos potencia al motor de arranque , y a la bujia.

vaya tocho , perdón

y unas copas de cava bien fresquito que vuelve a hacer mucha calor

gracias por los consejos compañero
seguro que les van a venir muy bien a los compañeros que aun tengan xcitings
un saludo

Bonitas fotos jucar,como bien dice jose trata de reducirlas y seguro te deja subirlas.
Si son tan espectaculares como estas esperando estoy para disfrutar.
Saludos