----------------------------------- barbajavi Lun 03 Sep, 2012 12:03 Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- El que tenga una Suzuki Bandit 650, Gladius 650, V-strom 650, BMW F 650 GS, F 800 GS, F 800 R, etc, puede cambiar la cadena del kit de transmisión por una correa dentada en esta página http//www.desiknio.com/otros-modelos.html Fotos V-strom http//www.xcitingclub.es/files/posted_images/user_2354_ww7779362_orig.jpg http//www.xcitingclub.es/files/posted_images/user_2354_ww4176630_orig.jpg [youtube]uYEtgElrL7s[/youtube] Un invento muy bueno, en la BMW F 800 la correa dentada, viene a durar unos 60.000 km y es más barata que el kit entero de piñón, plato y cadena. SALUDos ----------------------------------- richi Lun 03 Sep, 2012 13:39 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- gracias por la info compañero un saludo ----------------------------------- dionisio Lun 03 Sep, 2012 19:46 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- es un invento cojo ,,, ya me gustaría saber que cuesta me guardo la pagina y en octubre lo preguntare me interesa mucho gracias por la información javi saludos ----------------------------------- barbajavi Lun 03 Sep, 2012 19:52 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- Aquí sale la V-strom: http://www.desiknio.com/kit-suzuki-dl650.html SALUDos ----------------------------------- alsauto Mar 04 Sep, 2012 10:41 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- Una gran idea. Gracias por la info. Saludos. ----------------------------------- FranciXCo Mar 04 Sep, 2012 23:24 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- Pregunta tonta del montón ¿ es mejor cambiar la cadena por una correa ? Lo pregunto porque la cadena , hay que limpiarla , engrasarla etc de vez en cuando , amén de más ruidosidad , la correa no , pero en cambio la cadena no se rompe nunca por lo cual es una seguridad añadida , ójala la correa de distribución de mi difunto 406 hubiera sido cadena como la de mi también difunto Talbot Horizón , digo yo , porque no le veo ninguna ventaja si , ya lo sé , alguna cadena que otra también se abrá roto , a cualquier puta se le escapa un pedo roll . Dejo haí la reflexión , para que lo penseís ----------------------------------- adolfo Mié 05 Sep, 2012 01:30 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- Las correas no tienen ningún tipo de mantenimiento, son más limpias, menos ruidosas y por algo será que muchas motos de gama alta llevan correa o cardán. ----------------------------------- joedefoul Mié 05 Sep, 2012 01:38 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- Pues se ve que hay tendencias a poner correas en vez de cadenas . La T-max 530 lleva correa dentada y con una anchura considerable . Las motos de los EEUU casi todas llevan correa . ¡¡¡ Por algo será !! Gracias Javi por la info . Saludos cordiales. ----------------------------------- 13 Ulam Mié 05 Sep, 2012 12:56 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- Yo más bien soy de cadena , no se rompe , la gilera ( scooter) GP 800 creo que lleva cadena , por algo será ----------------------------------- corsaris Mié 05 Sep, 2012 13:56 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- cualquier mecanico le encontrara pegas a la nueva t-max, y encima no esta tapada.... en mi caso cadena siempre, aunque los cabeza cuadrada de los alemanes les pongan correas a sus muebleuves. ----------------------------------- FranciXCo Mié 05 Sep, 2012 23:08 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- Creo que la clave está aqui , una cosa que dura para siempre , cambiarla por otra que dura menos... http://es.wikipedia.org/wiki/Obsolescencia_programada ----------------------------------- barbajavi Mié 05 Sep, 2012 23:43 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- Voy a intentar resumir los tipos de transmisión secundaria, sus ventajas e inconvenientes. http//www.xcitingclub.es/files/posted_images/user_2354_2011_05_03_16_42_37___copia.jpg 1º.- La cadena. Muchas son las clases de cadena que podemos encontrar en el mercado para montar en nuestras motos, pero podíamos clasificar a grandes rasgos todos estos tipos de cadenas en dos grandes grupos, cadenas con retenes y cadenas simples sin retenes. La cadena es el tipo de transmisión estrella para emplear en competición por su mínima perdida de potencia y por la sencillez en la sustitución de los engranajes, piñón y corona. desventajas, siempre nos encontraremos con su mantenimiento no demasiado complicado consistente en limpieza, engrase y tensión que nos garantizará un duración más que aceptable si realizamos estas tareas con cierta regularidad, otra de las desventajas características es la suciedad que provoca encontrando motitas de grasa que se desprenden por la fuerza centrífuga producida al girar a gran velocidad. http//www.xcitingclub.es/files/posted_images/user_2354_harley_fat_bob_054.jpg 2º.- La correa dentada y engranajes la base es la misma que la de la trasmisión por cadena pero en vez de esta, se usa una correa dentada y engranajes adaptados para la unión de la correa con estos. La comparación de esta transmisión secundaria se realiza casi siempre con la de cadena y sus principales ventajas con respecto a esta son el casi nulo mantenimiento además de su duración más prolongada y mayor silencio en su funcionamiento. inconvenientes, no solo por su peso ya que aunque la correa en sí, pesa menos que una cadena tradicional el piñón y la corona son sensiblemente más pesados. En este apartado de desventajas también tenemos que destacar su fragilidad en terrenos sucios, con tierra o embarrados dado que cualquier objeto anguloso con una cierta dureza que por mala fortuna se meta entre la correa y la corona puede ocasionar daños en esta que nos lleven a tener que sustituirla. Normalmente este tipo de transmisión por correa dentada se utiliza en un tipo de moto con potencias no superiores a los 100cv por una razón fundamental y es que en potencias superiores la dimensión de la correa tendría que ser mucho más ancha y gruesa para aguantar esos caballos. http//www.xcitingclub.es/files/posted_images/user_2354_2012_07_18_16_34_40.jpg 3º.- El cardan normalmente montado en tipo de motos ruteras o trail. Este tipo de transmisión es uno de los que más ha evolucionado rompiendo con sus clásicas desventajas de tacto áspero y brusco tanto en las reducciones como en aceleración. Y al igual que la correa dentada sus principales ventajas son la limpieza, mínimo mantenimiento y escaso ruido en su funcionamiento además de una duración muy superior a sus rivales. Desventajas el peso del conjunto y su tacto un tanto especial. Los cardan actuales ya no notas que lleves un sistema de transmisión distinto al tradicional por cadena. SALUDos ----------------------------------- joedefoul Mié 05 Sep, 2012 23:44 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- [quote user="FranciXCo" post="196540"]Creo que la clave está aqui , una cosa que dura para siempre , cambiarla por otra que dura menos... http//es.wikipedia.org/wiki/Obsolescencia_programada[/quote] Pues ahora que lo comentas , puede que tengas toda la razón del mundo Paco. YA NO ME GUSTA LA T-Max nueva . mrorange mrorange mrorange mrorange mrorange No había pensado en la obsolescencia programada . Saludos cordiales. ----------------------------------- joedefoul Mié 05 Sep, 2012 23:48 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- ¡¡¡ Que grande eres Javi !!! Nos has sacado de dudas con tu aportación . Un abrazo . ----------------------------------- FranciXCo Mié 05 Sep, 2012 23:53 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- Una cadena es como un diamante , para siempre . Pero vamos si quereís , os doy la peseta , la correa , faltaría plus :roll: o el cárdan ? dejo haí la reflexión otra vez , me lo vallan pensando . ----------------------------------- barbajavi Mié 05 Sep, 2012 23:58 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- [quote user="FranciXCo" post="196552"]Una cadena es como un diamante , para siempre . Pero vamos si quereís , os doy la peseta , la correa , faltaría plus roll[/quote] Tienes toda la razón si te refieres a la cadena de distribución ( para toda la vida ), pero en este caso estamos hablando de la transmisión secundaria. Las cadenas duran unos 30.000 km muy bien cuidadas ( limpieza y engrase cada 1000 km ), las correas duran unos 60.000 km. Siempre estoy hablando de motos como se puede ver en el primer post, los scooter son punto y aparte. SALUDos ----------------------------------- FranciXCo Jue 06 Sep, 2012 00:10 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- Hay cosas que no trago Javi , con perdón Por muy duras que sean las correas , más duro será el acero , digo yo , salvo que las correas sean 100*100 de kevrlar , que lo dudo y me dá igual que sean primarias , secúndarias o de distribución , y me voy a la piltra , que ya es mañana , un saludo :mrgreen: ----------------------------------- corsaris Jue 06 Sep, 2012 10:36 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- Yo la engraso mucho antes de los 1000 kilometros... un par de salidas, unos 300 o 400 quilometros y al llegar a casa cuando aun esta caliente, cavallete, primera, cepillo de dientes y el botecito con la boquilla y en su interior... valvulina que es lo mejor, nada de grasas que solo sirven para que la gente las compre y que no tengan que limpiar la llanta, buscando las grasas que no derraman.... La valvulina penetra por todos sitios, la dejas reposar, y si salpica se va con un trapo, no se pega y la cadena y la economia sobretodo lo agradece... ahora, si quereis no agacharos mucho, comprar la grasa :D ----------------------------------- barbajavi Jue 06 Sep, 2012 11:03 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- [quote user="corsaris" post="196577"]Yo la engraso mucho antes de los 1000 kilometros... un par de salidas, unos 300 o 400 quilometros y al llegar a casa cuando aun esta caliente, cavallete, primera, cepillo de dientes y el botecito con la boquilla y en su interior... valvulina que es lo mejor, nada de grasas que solo sirven para que la gente las compre y que no tengan que limpiar la llanta, buscando las grasas que no derraman.... La valvulina penetra por todos sitios, la dejas reposar, y si salpica se va con un trapo, no se pega y la cadena y la economia sobretodo lo agradece... ahora, si quereis no agacharos mucho, comprar la grasa D[/quote] Yo hacía lo mismo que tú, engrasar cada 500/1000 km y le ponía un lubricante con teflón que no mancha. Después de 26.000 km ( los que tenía cuando la vendí ), la cadena estaba perfecta, solo la había tensado una vez. Si la cuidas y tratas bien el acelerador la cadena dura mucho más que la media. La ventaja de las correas es que duran más, no necesitan apenas mantenimiento y son más silenciosas. SALUDos ----------------------------------- FranciXCo Jue 06 Sep, 2012 22:01 Re: Correas en lugar de cadenas ----------------------------------- ¡ Joder ! por eso la bicicletas llevan cadena coño , que sí que ya lo sé que hay bicicletas con correa , sin cambios ----------------------------------- 13 Ulam Jue 06 Sep, 2012 22:30 Re: Correas En Lugar De Cadenas ----------------------------------- [quote user="FranciXCo" post="196560"]Hay cosas que no trago Javi , con perdón Por muy duras que sean las correas , más duro será el acero , digo yo , salvo que las correas sean 100*100 de kevrlar , que lo dudo y me dá igual que sean primarias , secúndarias o de distribución , y me voy a la piltra , que ya es mañana , un saludo mrgreen[/quote] Si las correas fuerán de kevlar en vez de , más / menos goma , serían de gordas como un neumático . Cadena Por eso hay colores, para dar , en mi opinión , un paso atrás , siempre hay tiempo .