----------------------------------- papamoto Mié 18 Jan, 2006 09:52 Respuesta: XCITING 500 i ----------------------------------- Escrito originalmente por josetrave Espero también que no haya sido más que un susto.Volviendo al tema del post, en la web de kymco italia está el modelo 500 (todavía con retrovisores en el carenado) y la 500i, con retrovisores en el manilla, inyección electrónica y que cumple la norma de emisión EuroIII (en lugar de la Euro2 de la de carburador). Parece que saca un CV más, la lástima es que no den cifras de consumo. En otros foros han preguntado cuando estará disponible pero no han dado fechas. Yo he vuelto a preguntarles esta noche, a ver qué me dicen.  500500imotore / ciclo  monocilindrico 4 tempimonocilindrico 4 tempidisposizione cilindro orizzontaleorizzontalemarca / tipo KYMCOKYMCOraffreddamento liquidoliquidoalesaggio corsa 92 x 75mm92 x 75 mmcilindrata 498 cc498 ccrapp. compressione 10,5:110,5:1potenza max 27,5kW (37,4CV) a 7.500 giri/min28,2kW (38,4CV) a 7.000 giri/mincoppia max 37,1Nm a 5.000 giri/min41,1Nm a 5.500 giri/minaccensione elettronicaelettronicabatteria n.d.n.d.candela NGK CR8ENGK CR7Eavviamento elettricoelettricocarburatore KEIHIN CVK ø 35mm-emissioni 2002/51/CE FASE A (EURO 2)97/24/CE CAP5 - amend. 2003/77/CE(FASE B) (EURO 3)alimentazione  iniezione elettronicadistribuzione doppio albero a camme in testa - 4 valvoledoppio albero a camme in testa - 4 valvolelubrificazione forzataforzatastarter automatico-carburante benzina verdebenzina verdeconsumo   serbatoio carburante 12,8lt12,8lttappo carburante dietro lo scudo ant., apribile dal blocchetto multifunzionedietro lo scudo ant., apribile dal blocchetto multifunzioneserbatoio olio 2,5lt.2,5lt.frizione centrifuga automatica a seccocentrifuga automatica a seccocambio variatore continuo di velocita variatore continuo di velocita trasmissione cinghia trapezoidale - ingranaggicinghia trapezoidale - ingranaggivelocità max 147 km/h147 km/htelaio tubi di acciaio e piastre stampatetubi di acciaio e piastre stampatecarrozzeria carenatura integralecarenatura integralesospensione ant. forcella telescopica idraulica ø 40forcella telescopica idraulica ø 40escursione ant. 110mm110 mmsospensione post. monobraccio oscillante - doppio ammortizzatore regolabilemonobraccio oscillante - doppio ammortizzatore regolabileescursione post. 100mm100 mmfreni ant. doppio disco ø 260mm post. disco ø 240mm + stazionamentoant. doppio disco ø 260 mm post. disco ø 240 mm + stazionamentocerchi lega leggera 5 razzelega leggera 5 razzepneumatici ant. 120/70-15 - post. 150/70-14ant. 120/70-15 - post. 150/70-14pressione ant. 2,0 bar - post. 2,5 barant. 2,0 bar - post. 2,5 bardimensione  (L x l x h) 2.255 x 810 x 1.450mm2.255 x 810 x 1.450 mminterasse a carico 1.590mm1.590 mmaltezza sella n.d.n.d.passaggio gambe n.d.n.d.luce al suolo n.d.n.d.altezza pedana n.d.n.d.massa 221kg221 kgsella biposto a 2 piani, schienale regolabilebiposto a 2 piani, schienale regolabileposti omologati 22vano sottosella apribile dal blocchetto multifunzione, con luce di cortesia e portacellulare con presa di ricaricaapribile dal blocchetto multifunzione, con luce di cortesia e portacellulare con presa di ricaricavano porta oggetti ant. dietro lo scudo anterioredietro lo scudo anteriore e parte ant. sellaportapacchi lega leggeralega leggeramaniglione doppio laterale integratodoppio laterale integratostrumentazione contagiri, tachimetro, contachilometri digitale, orologio digitale, indicatori livello carburante e spia, temperatura liquido refrigerante, manutenzione, spie pressione olio, ricarica batteria, vano sottosella, cavalletto laterale, ricarica cellulare, frecontagiri, tachimetro, contachilometri digitale, orologio digitale, indicatore livello carburante e spia, temperatura liquido refrigerante, manutenzione, spie pressione olio, batteria, vano sottosella, cavalletto laterale, ricarica cellulare, freno di stacavalletto doppio, centrale e lateraledoppio, centrale e lateralefaro anteriore   retrovisore doppiodoppio sul manubrioHola a todos,yo estoy esperando la nueva 2.500 turbo diesel, con catalizador trifasico y inyectores benzoliticos, se le puede añadir un kit de potenciación con un biturbo , que ya da los 195 CV.(para ir mas desahogado)De 0 a 100 en 0,5 segundos y de punta unos 390.kms/h.  Los de Kymco me dicen que sale para el verano  2007 y a un precio de 1.500 € , y regalan el seguro a todo riesgo de por vida,  ah! y lo más importante, 115 kgrs  de peso, con muchas piezas en titanio y carenado integramente en fibra de carbono, frenos brembo monocoque de 8 pistones(ovalados , por supuesto) ,bomba de freno radial y llantas marchesini de magnesio, faros trixenon , sillin de piel de vaca sagrada thailandesa y algunos extras más......Lastima , me acabo de despertar!!!!  Que bonito que es soñar......  Rafagas