Buenas, pocas ganas tengo, pero pocas, pero me va a tocar sacar el dichoso árbol de levas de escape a ver si es factible reparar el puñetero descompresor.
Arrancar mi gordi en caliente es toda una aventura y eso que le he puesto la batería de litio que llevo en la cbr1000f que es de 300a. Lleva tiempo que cada vez  ido a mas y ahora o bien la reparo o la tiro al desguace y que le den, tiene 14 años y 52 mil km. El arranque en frio sin problemas.
Si lo hago pondré fotos y vídeo.

Añado un pequeñísimo vídeo, me lo ha hecho en formato short y no se puede insertar

Vídeo

Lo nunca visto en internet!!!!!

El descompresor al desnudo y el motivo de su fallo, un puñetero muellecito roto

 

 

Otro vídeo con los daños

Vídeo 2


Última edición por soilengreen el 14 Jul 2024 18:38; editado 5 veces 




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

Entiendo tu mosqueo , yo tuve que cambiar el árbol de levas y me salió por un buen pellizco .
Si lo haces tú , ya nos pondrás como te van las cosas .
Saludos cordiales .
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Hasta donde yo se, hay despiece del descompresor, es una leva con tres muelles y una arandela. En principio no es necesario cambiar el árbol de levas entero. Aunque por si las moscas lo tengo mirado y sale en 155€, lo cual me parece un atraco total.

Muelle ref.    14103-GEN5-90 1,01€ van tres

Leva ref.    14102-LDG7-E00 24,94 €

Precios de Partsss
  




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Muelle contraste: Malossi blanco
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Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

Uffff! Suerte Soli
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Pues mi gozo en un pozo, resulta que los señores de Kymco han sido tan listos que de los 8 tornillos de los sombreretes de los árboles de levas, 4 son usado para la fijación de la culata al al cilindro, lo que implica que para poder desmontar los árboles de levas hay que quitar refrigerante, quitar escape, quitar carburador / cuerpo de inyección.. y como es lógico poner junta de culata nueva.
Me parece que la voy a vender a piezas..

edit

Le voy a dar la última oportunidad, le voy a mirar el reglaje de válvulas, no fuera que las de escape estén con mucha holgura.

Añado una foto para que se vea de lo que hablo, si tienes que llevar la moto al taller por cualquier tema

 
  




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Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

mucho me temo que vas a hacer pocos kilometros mas con la Xciting
ojala me equivoque
suerte compañero
  




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Desde luego que el precio de las piezas de repuesto de Kymco son desorbitadas .
Recientemente he tenido que cambiar la bomba de gasolina de la mía y la pieza original vale en Kymco , 231 € mas IVA .
Así que me ha buscado el tuercas una de 50 € .
Saludos cordiales .
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Lo de las bombas de gasolina pasa con todas las marcas, valen un riñón. Todo el mundo acaba poniendo una genérica que vale pues eso sobre los 50 pavos. Si la de Kymco te parece cara imagínate las de Honda / BMW
  




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Campana: Original
Escape: Original
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Y un burro encima!!!!

Me he liado a hacer reglaje de taqués y la verdad es que ni tan mal, podrían estar a 0,15 como mucho en vez de a 0,10 así que no creo que la movida venga por ahi.
No se ve el patín del balancín mal desgastado ni tampoco se ve nada raro en la leva del descompresor, realmente la única forma de verlo bien es sacando el árbol de levas y desmontando la leva del descompresor y evidentemente tener una nueva y compararla.
Me tiene hasta los cataplines  

Hace un mes mas o menos desmonté el motor de arranque y le hice un mantenimiento, está perfecto para tener 52mil km
  




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Bien repasado con tela esmeril para quitar los rebordes, leva nueva, rodillos nuevos, muelles nuevos y a correr.    
Ahora le cambiaré la cubierta trasera y se la regalo a mi chaval mayor para que la acabe de sacar el jugo. Ahora tengo otro zarrio chino, una Zontes e350

PD

La leva no hacia falta cambiarla, los rodillos por el precio irrisorio si, los muelles es lo mas delicado, la rotura de uno de ellos causa un desgaste prematuro del área donde deben agarran esos rodillos.
  




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soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas, pocas ganas tengo, pero pocas, pero me va a tocar sacar el dichoso árbol de levas de escape a ver si es factible reparar el puñetero descompresor.
Arrancar mi gordi en caliente es toda una aventura y eso que le he puesto la batería de litio que llevo en la cbr1000f que es de 300a. Lleva tiempo que cada vez  ido a mas y ahora o bien la reparo o la tiro al desguace y que le den, tiene 14 años y 52 mil km. El arranque en frio sin problemas.
Si lo hago pondré fotos y vídeo.

Añado un pequeñísimo vídeo, me lo ha hecho en formato short y no se puede insertar

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Otro vídeo con los daños

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Enhorabuena ,buen trabajo.
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri

Vaya un manitas que estás hecho compañero.
  

gracias compañero por compartir tu trabajo
un saludo
  




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Desde luego que es un trabajo muy fino el que estás haciendo .
Y lo mejor es que estarás muy orgulloso de haberlo terminado .
Saludos cordiales .
  




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