Hola
Tengo 27.500 km en mi Kymco 250 carburada, cambié el variador cuando tenía 3.000 o 4.000 km así que los pesos ya estaban mal, la moto entraba fácilmente en la zona roja, y me decidí a cambiarlos.
Lo primero es hacerse lo que Kymco llama "Universal tool" que sirve para fijar el variador.
Al principio intenté hacer una llave en forma de V, pero los tornillos eran demasiado largos y no trabajaban bien.
Así que modifiqué la llave, hice una Y y los tornillos lo suficientemente largos como para que entren bien y lo suficientemente cortos para que no se doblen al hacer fuerza.
Pasé la Y por debajo del embrague (redonda derecha) y el variador se quedó fijo, una vez ahí usando una llave del 19 pude aflojar el tornillo que sujeta el variador.
Detrás de el primer disco está la correa y detrás el variador. Se saca con cuidado de no perder las masas y se cambian las masas y se vuelve a montar.
Dejo las fotos de todo el proceso.


https://picasaweb.google.com/115240...dillosVariador#
  

Muy buen publirreportaje, te has ahorrado unas pelas que en estos tiempos van de primera.  SALUDOS.
  




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Gracias por el tutorial Ferran.
  




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http://decodecomunicacion.com
Hay es de haber, ahí de lugar, ay de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber, halla de encontrar cosas, allá es de lugar y haiga es un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco. Vaya es de ir.

gracias por compartirlo con todos
un saludo
  




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Estupendo tutorial perfectamente explicado con imágenes Ferrán. Gracias por compartirlo.

saludos
  




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Buen brico. Gracias por compartirlo, Ferrán.
Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

Estupendo brico
  

Gracias por el brico, me ha servido la idea de donde sujetar la llave para frenar el variador.
Por cierto los balines del variador estaban en las ultimas al parecer.
  

Veo que le has metido balines de 12,5gr. No se sube mucho de vueltas...? Yo le puse unos de 13,5 y notaba que salia muy rapido pero se me metia en zona roja continuamente sobre todo en carretera que es lo que normamlmente hago.
Asi que le meti de 14gr y para mis necesidades va de lujo, voy a 120 de marcador a menos de 7000 rpm y cuando le apreto empieza a subir y llego con mucha facilidad a 140 de marcador (126 reales) y roza las 8000 rpm sin pasarlas.
Salu2
Por cierto veo que te han costado 36€, yo se los compre a un chaval en Barna que distribuye piezas de moto y me costaron 25€, lo siento.... que no parezca que lo hago por jo*er, lo digo por si algun forero le pueda interesar.
     y se llama Ricardo. Conmigo a sido muy formal.
  




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Mi meta en la vida es ser tan buena persona como mis perros ya creen que soy.

Buen brico Ferran.

vs.
  




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Deauville NT-700
500i ABS negra
250 carburada plata





BINEFAR (HUESCA)

Buen brico y bien explicado , gracias
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Perdon por mi ignorancia, pero como se si mis rodillos estan malos sin desmontarlos, y si es asi ,que peso es el ideal para todo, ciudad y carretera? gracias compis.
  




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NO CORRAS MAS DE LO QUE TU ANGEL DE LA GUARDA PUEDA VOLAR.

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

Buen brico y bien explicado , gracias

+1     gracias
  




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XCITING 500 ABS BLANCA
SUZUKI INTRUDER C-50 (C800) NEGRA


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Muy buen tuto, la verdad que seguro que en breve me fabrico yo el util y me cambio el variador.