Gracias de todas formas

Por lo que dices lo unico que te falta es la bomba de freno, no es que sea un experto pero parece que es lo unico que te falta, eso y el distribuidor de frenada (que si no recuerdo mal es para los discos delanteros) , en ciudad va bien porque tocas mas el freno y le metes presion (pienso yo). De todas maneras yo no me la jugaba con los frenos y directo al tuercas. Siento no ayudarte en mas.

Saludos.

Que cosa mas rara. Yo de ti lo primero que haria seria el dia que no la uses dejarla con la maneta apretada al tope posible con un cordon y si es por causa de aire asi se saca solo pero dejalo asi un dia (a mi es lo unico que me funciono), cuando cambie el liquido del trasero en mi 250. Es algo muy facil y no hay que abrir nada, ni trastear con el liquido.
Ademas comprueba la rueda como te dije, y el basculante que es la pieza a la derecha, detras del escape. Es donde se apoya el amortiguador derecho y donde lleva el rodamiento derecho la rueda. Va sujeta por delante por tres esparragos creo recordar.
Yo como te dije tengo una 250R, le he cambiado 2 veces las pastillas traseras, y desmonte la rueda trasera para poner gomas nuevas. Tambien llevo el muelle amarillo y el variador de malossi. Todo salvo la goma se lo he cambiado yo y la mia no tiene esas vibraciones, ni sobre el caballete ni en carretera.

Otra prueba muy sencilla para saber si tus pastillas estan rozando, ponla sobre el caballete y dadle gas pero no frenes, deja que se vaya parando sola y solo frena casi cuando la rueda apenas tenga inercia, hazlo en seco. Luego toca el disco trasero, si esta caliente y mucho tus pastillas van rozando el disco.
Mi pinza trasera es como la delantera de los coches. Las pastillas son simetricas y en los extremos llevan unas muescas que es donde encajan en unas guias que las mantienen en su sitio y por donde deslizan cuando la pinza actua. Las guias se desgastan y se pueden comprar por separado como el muelle y demas piezas del freno. Por eso te comentaba que no llevan pasador al menos en mi caso.
De cualquier manera no dejes de investigar ya que la moto tiene algo raro y esta claro que le esta fastidiando los frenos.

El problema son las vibraciones y que la maneta no es que este blanda siempre sino que parece un problema de fading, cuando se alcanza una cierta velocidad. Por ello lo de comprobar todo el tren trasero buscando que hace que el freno se ponga blando.

PACO50 Escribió: [Ver Mensaje]

. Porque si no lo sangras, ya puedes sangrar las pinzas hasta la sacidad que no vale para nada.

VSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

Yo ya le he comentado mas arriba que lo mire no vaya a estar changao

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Haber de va a ser lo que ocurre al compi
un saludo

napl Escribió: [Ver Mensaje]

Por probar no pierdes nada compi daviyuk
Ya diras el "que"
un saludo

espero que encuentres uno baratito y sea eso y por fin acabes con tu mala racha
un saludo

daviyuk Escribió: [Ver Mensaje]

De entrada haber si tienen razon en el concesionario oficial,y muy claro lo ha tenido nada mas hablar con el sin mirarse-tocar la moto,tal vez no seas el primero que va por ahi con ese problema por eso te ha contestado a la primera-bote pronto,tal vez tengan razon y haya algun problema en el basculante y te provoque ese problema
Mira por el foro hay alguna de despieze,haber si tienes suerte
Ya diras el "que"
un saludo

Si tienes idea de mecanica, retira el escape y comprueba los tornillos del basculante, que no falten o esten rotos. Otro forero acaba de descubrir que le falta uno. Hay otro post mas antiguo donde se hablan de varios casos y generaban vibraciones.
Si hay que cambiar el rodamiento tienes que desmontar basculante y quitar la rueda.
El basculante es una pieza de aluminio grande, no se dobla tan facil te lo aseguro. Yo estoy en que son las sujeciones del basculante al motor.. Para ver bien la pieza y los tornillos hay que quitar el escape, no hace falta quitar el colector.

napl Escribió: [Ver Mensaje]

Si tienes idea de mecanica, retira el escape y comprueba los tornillos del basculante, que no falten o esten rotos. Otro forero acaba de descubrir que le falta uno. Hay otro post mas antiguo donde se hablan de varios casos y generaban vibraciones.
Si hay que cambiar el rodamiento tienes que desmontar basculante y quitar la rueda.
El basculante es una pieza de aluminio grande, no se dobla tan facil te lo aseguro. Yo estoy en que son las sujeciones del basculante al motor.. Para ver bien la pieza y los tornillos hay que quitar el escape, no hace falta quitar el colector.

+1
Te paso el post
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=21428
un saludo

Se lo comente al mecanico, pero me dijo que no cree que tenga nada que ver.
Lo tengo mal para conseguir que me dejen uno, donde tengo confianza no lo tienen-
Ya veremos de donde lo consigo.

perdon por mi ignorancia pero hablamos de la xciting 500? No sabia yo que tenia frenos combinados!!

saludos

250

Gracias por compartir la info y las fotos . Ya sabemos una cosa mas ( Y ENCIMA MUY RARA )
Saludos cordiales .

daviyuk Escribió: [Ver Mensaje]

Por fin compi has podido-dar y solucionar el problema,la verdad que me tenia mosca el tema porque no le veia el "que" y cuando comentaste eso de que lo habias desmontado el volante y lo habias "jodido" un poquillo dije tate
Me alegro de que ya la puedas volver a disfrutar
Ya lo sabes cualquier cosa por aqui estamos-andamos que para eso estamos para echarnos(o al menos eso intentamos)una mano-cable
un saludo

1500 km y continua bien.

Gracias a todos.

daviyuk Escribió: [Ver Mensaje]

1500 km y continua bien.

Gracias a todos.

Me alegro de que hayas dado con el "que" y solucionado,al final nada del sistema de freno sino de otra cosa,ahora a disfrutarla con toda-total tranquilidad
un saludo

Con tu permiso compi lo pongo en este post de "enciclopedia de mecanica.....
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=22655
un saludo