Buenas Sergio,
Leyendo el tema veo que nadie ha comentado nada de las suspensiones.
La verdad es que ese compuesto por km's no debería estar así, pues yo a unas Pirelli Dragon Supercorsa (lo más blando que hay para ir por la calle) les he metido prácticamente los mismos km's cuando circulaba con mi 600RR por la calle y no han acabado tan mal gastadas (que no malgastadas).
La delantera tira que te vá, pero para la trasera yo tengo dos teorías:
a) Neumático defectuoso
Son como las Meigas, no se ven pero haberlos haylos. Yo he visto un Battlax BT02 acabar en las lonas en pocas vueltas, aún empleándolos incluso con calentadores que hacen que la goma se gaste mucho menos. También hay gente en circuito a quien los famosos "gommone" de Dunlop (modelos KR106/108) les han salido rana, cuando van a 450 € la goma y ahora si no corres el CEV o algún campeonato así importante son difíciles de conseguir nuevas.
b) Suspensión en mal estado y/o mal regulada (Apuesto más por esto, la verdad)
He visto a un neumático hacer esas estrías. Lo he visto al girar la cabeza, es decir, me ha pasado a mí también
Hay unas gomas (las he usado hasta hace poco que he vuelto a Pirelli) que son las Dunlop D211 Gp Racer (Slick, en concreto me pasó con el compuesto Endurance) que incluso con calentadores me deslizaban una burrada nada más salir a pista y al girar la cabeza ví el mismo tipo de desgaste.
Miré las presiones (como bien dices, es muy importante) y nada, todo bien tanto en frío como el caliente. En aquel caso, al ser un slick de baja presión es aún más crítico pero igual de conveniente que en tus Metzeler.
La clave resultó estar en el amortiguador trasero. Por todos es sabido que las alitas de pollo (véase Honda) no traen precísamente un Ohlins TTX montado en la parte trasera. Van con Showa y los reglajes de serie suelen ser muy blandos y/o mal compensados por descuido del que monta la moto.
Mirate la suspensión trasera, quizá rebote (extensión) muy abierto y compresión muy cerrada, por eso te va rebotando (que es lo que sucede, perdona que te lo diga tan tarde) y te gasta tan mal la rueda. Si no tienes ajustes del hidráulico (compresión / extensión) apreta un poco más la precarga del muelle.
Si eres de Barcelona y quieres que le echemos un vistazo ahí te lo dejo.
El ajuste de suspensiones es clave en cualquier moto, lamento decirte que es muy probable que los Michelin acaben igual si no lo corriges pronto (si empiezan mal, seguramente acabarán mal) y que bajo mi criterio, estabas con la mejor marca de gomas de moto que existe: Metzeler que a su vez es Pirelli y comparten gama con diferente nombre y dibujo, mismas carcasas y compuestos. La mejor goma de calle que he probado (de largo) es la Metzeler Racetek K3, aunque reconozco que no es lo que buscas.
Piensa que un Rennsport de Metzeler o un Dragon Corsa 3 de Pirelli te van a durar muy poco menos que cualquier otro y irás con unas prestaciones mucho mejores a las que te ofrece Michelin. Aprovecha las Pilot Road que evidentemente no son malas ruedas pero seguramente me darás la razón, ni punto de comparación con Metzeler.
Y mira las suspensiones, no te cuesta nada y ganarás en seguridad. Si el amortiguador estuviera "caput", piensa que por menos de 200 € lo revalvulas y tiras otros tantos km's, aunque será cuestión de reglaje seguramente.
Mira como acabaron las Dunlop al ajustar la suspensión, estan gastadas pero de la manera correcta: sin escalones y sin estrías ni bocados.
(Te pongo el link, no me deja subir la foto)
Foto Dunlop Alcarras
Ya comentarás como va evolucionando el tema, no lo des por solucionado sin probar unos km's.
Saludos!