Yo quité la xciting para coger una igual a esta bmw y estoy muy contento.... son irrompibles. Si me entero de alguien de Zamora te diré, este modelo gusta por aquí.

El variador se aprieta, se arranca la moto, unos acelerones.... y se para, y ahora se da el segundo apriete....

pero que conste que sigo en el club.

Yo no repetiría, con 15000 km he tenido muchas averías... hoy mismo la he cambiado por una bmw f 650 gs, espero que me dure más....

con los tubos finos ya se lo hice yo hace unos años y me gusta como queda. al menos se ve lo que tiene y no te quedas sin agua como me pasó a mi.

Una pregunta inocente.... Estos escapes están homologados?. Me refiero a pasar con ellos la itv. Se me ha roto el original y estoy pensando coger uno como los vuestros, no se la diferencia de precio con el original, pero si me duran más tiempo....

En mi caso ese variador no se lo recomiendo a nadie, es uno de los pocos problemas que he tenido. Me salió muy caro, me provocó averias y nunca funcionó bien. Lo tengo guardado en el fondo de un cajón con mucho peso encima, no sea que salga y estropee algo...

Yo llevo unos dias oyendo ruidos, y reapreté el tuboscape, los ruidos cesaron unos 20 km, paré en un pueblo, y el mismo tornllo que a ti se cayó al suelo, seguí unos dos km y volvía a sonar, lo reapreté y se partió como mantequilla, miré el de abajo y ví que la rosca de aluminio donde enrosca (en el motor) se había rajado, así que sin los dos tornillos para casa.
El arreglo del de arriba fue comprar espárrago de 8 y meterle a cada lado tuercas de las que llevan plastico en la parte superior. El de abajo le hice lo mismo, pero se rompió la parte de aluminio del todo y se perdió, no se como arreglar eso, así que circulo sin ese tornillo, el tubo de escape también sujeta el motor con la rueda trasera. (no se si me he explicado bien)

Hola, me gusta esta idea, apúntame en Zamora

La mía hacía lo mismo, le quité el J.Costa y a funcionar, de origen acelera más y no volveré a joder rodillos ni correa.

Bienvenido al club de "indignados" con el variador j.costa.

offsone Escribió: [Ver Mensaje]

Hola, yo tengo una como la tuya con 35000 km . Lo que comentas de que el electroventilador funciona constantemente, no es normal, me esplico. Solo debe funcionar después de haber circulado por ciudad con mucho trafico, cuando estas parado en semaforos o al final del trayecto, esto también es valido para un recorrido largo por carretera un dia caluroso etc.
Eso si te recomiendo que cuando pares no quites el contacto hasta que se pare , para que evacue el calor del motor.
Si no te funciona lo más probable es que se halla estropeado el termocontacto y no le da orden de arranque. A mi me paso, creo recordar que fueron unos 60 € entre repuesto y mano de obra .
De todas formas, puedes andar con ella siempre que no te metas en grandes atascos, hasta que vuelva tu mecanico de confianza.
Un saludo.

Eso si, un pequeño apunte es que a ralentí la bomba no hace circular el agua y se llevaría un calentón la culata sin que saltase el ventilador.

angelote Escribió: [Ver Mensaje]

Sobre este asunto siempre digo lo mismo, que se rompa una correa en marcha el piloto y el motor no corren peligro así que teniendo
asistencia en carretera yo esperaría a que se rompiera o a verla mal.

La mia se rompió en marcha a 130 km/h, adelantando coches, y no veas que susto se pasa...
Mi moto es la 250 carburada y con el j.costa, que ESTOY SEGURO que el j.costa es el problema.

Pues mi J.Costa lo tengo quitado, lo voy a tener que sortear No lo vuelvo a poner ni en pintura.

[ quote user = " alsauto "post = " 82031 " ] [ quote user = " Villita "post = " 81995 " ] Paco era de Costas de las Naciones Unidas [ i ] crakc [ / i ] [ / quote ]

Todo clásico de las Naciones Unidas .
Creo Que El Programa Salia o "antes o despues del Telediario de la noche .
Saludos . [ / quote ]

No tengo ni idea de quien hablais: Que bien!, Que jóven soy!