Hola Fram,

Hombre tiene lógica que estando el filtro ya sucio la proporción de la mezcla no sea del todo correcta y de ahí que el motor no saque toda la mala leche, aunque 1500 rpm quizá sean demasiadas para ser sólo eso. De todas formas tampoco sé si esto puede afectar en tanta proporción, pero yo no llevo las masas de serie, si os soy sincero no sé cuales son pero me aconsejaron que si montaba el escape debería poner unas masas de no sé cuántos gramos y de hecho tengo las originales en su bolsita.

Joer le falta mala leche pero el caso es que luego en autovía se agradece que vaya tan relajada...

Saludos.

Bueno pues al final no es la pinza del freno...

Este jueves aprovechando que en Madrid era festivo llevé la moto a un lavadero, revisando mientras llegaba mi turno vi que le pérdida de aceite no tenía nada que ver con la pinza del freno, ésta venía del vaso de amortiguardor... así que el viernes la llevé al médico y confirmaron que se había cascao el retén... así que una de garantía. De todas formas más adelante veré que hago con el disco.

Gracias por vuestros comentarios.

Un saludo.

Antes de nada en respuesta a las preguntas de mmm no recuerdo el nick...

De parado a tope sube hasta unas 5500/5600 rpm y las mantiene hasta los 80 km/h y a partir de ahí comienza a subir.
En cuando a las rpm según la marcha a ojo pude comprobar que 110 son 5500... el resto no me acuerdo

De todas formas y relacionado con otro post que tengo abierto, este viernes la llevé al médico y me vinieron a decir que está algo más perraca por el filtro del aire que comienza a estar tupido (le quedan unos 1000 km para la revi) lo cual tiene su lógica. Por cierto también me confirmaron que las masas duran y duuuran.

Saludos y gracias a todos por vuestros comentarios.

La idea del cable es la más socorrida, los tienes en cualquier tienda de repuestos de moto pero lo cierto es que dejé de usarlo por lo engorroso que me parecía (a mi por lo menos)...

En fin que cuando le toque pasar la revisión de los 12000 a ver que me cuentan... Respecto a las pérdidas, a ver ni siquiera gotea, el aceite mancha la pinza, es una pérdida mínima y después de observarlo creo que se produce por la junta del latiguillo así que me temo que no guarda relación con el golpe.

Saludos.

En este momento no os puedo decir con seguridad en parado cuánto sube porque no tengo costumbre de meterle esos acelerones a la moto pero lo probaré...

En cuanto a la punta que le he sacado digo lo mismo, no tengo costumbre a retorcerle la oreja pero alguna vez que he hecho el animal la he puesto a algo más de 160 de marcador y rondaría las 7000/7100 rpm, insito que son datos a ojo y de memorieta y antes de que pasara lo que os he contado. Ahora no sé a cuánto subiría ni lo que estiraría.

Saludos.

Pues eso... ¿Quién no ha olvidado quitar alguna vez la pinza de disco?

Buenas a tod@s,

Que voy con el piloto automático y en cuanto cambio la rutina zas!!! En mi caso van tres en 7 meses... salvo una, todas relativamente suaves al final el resultado ha sido el disco alabeado y acabo de ver que me pierde aceite por la pinza. No he localizado el origen de la pérdida, no sé si es por los pistones o por el latiguillo, tengo que investigar, lo cierto es que me resulta difícil de creer que pueda ser fruto de esos tres golpes es curioso que las pérdidas han comenzado con el calor (tampoco he mirado la pinza contraria para ver en qué estado está, mañana lo miro)

A lo que voy... Primero, alguien podría decirme cuánto puede ser la broma del disco y segundo en el supuesto de habérme cepillado la pinza ¿cuánto?

Gracias y un saludo.

Buenas tardes a tod@s,

Hace unos meses, allá por abril, cambié el variador por un J.Costa y el escape por un Leo V... El caso es que desde entonces la moto en salida y punta es un tiro, pero las revoluciones por lo general venían a ser algo más altas que de fábrica... No sé a 140 de marcador llaneando rondarían las 6200/6300 (más o menos y lo más importante en mi moto). Bien, a lo que voy este domingo regresando de una ruta de unos 250 km con paquete y puertos de montaña comenzé a notar que las revoluciones bajaban considerablemente, de esos 6250 (ni pa ti ni pa mi) a en algunos casos menos de las 6000 (también a ojo y considerando las mismas condiciones de carretera). Por supuesto también con menos salida... Ahora bien el variador lleva montado unos 4000 Km.

He leído en diferentes post y lo que he sacado en claro es que no se sabe muy bien dónde está el límite de las masas, ahora bien... ¿Alguien podría confirmarme que la pérdida de revoluciones puede estar relacionado con el desgaste de las masas?

Gracias.

Un saludo

¿La tracción a las cuatro patas es manual o automática?

¿Y sin hacer el bruto? me refiero acelerar a fondo, vamos lo que se dice hacer una conducción tranquila...

¿Y sin hacer el bruto? me refiero acelerar a fondo, vamos lo que se dice hacer una conducción tranquila...

Buenas tardes,

Hoy he sacado del taller la moto con el variador J.Costa y un escape Leo Vince... El caso es que no me ha gustado mucho el comportamiento con el variador, me ha dado la sensación de que ha perdido mala leche, la noto un poco más suave, imagino porque será que modifica el ataque para que estire más pero querría confirmarlo con alguien que lo lleve en la 500. Por otra parte el Leo suena demasiado! el caso es que me gusta pero no me mola ir dando el cante!

Gracias por adelantado.

Un saludo.

Buenas...

En cuanto a estética, personalmente no me gusta, me recuerda a la línea de las primeras mega scooter cuadradota y respecto a la fiabilidad... pues no sé si os habréis dado cuenta en el video de la aceleración pero la aguja termina pegando botes, no es buena señal o eso creo yo.

Joer no nos engañemos, estas motos son lo que son, valen para lo que valen y valen lo que valen por lo que son... hala ahí queda eso.

Saludos.

P.D: Si no fueran tan golosas para los amigos de lo ajeno y no fuera a cascarle 120 km diarios yo personalmente hubiera optado por una T-Max y que conste que estoy bastante contento con la Xciting.

Drena aceite porque le sobra... Revisa el nivel de aceite porque según el libro de mantenimiento las condiciones en las que se produce drenaje son en conducción frecuente en lluvia o que la lleves petá de vueltas... O como me pasó a mi, llevando 400 c.c de más en el cárter, gaso-aceite en mi caso.

Saludos.

No para nada el casco es bastante cómodo y aparentemente bien insonorizado, creo haber comentado y si no lo he hecho lo comento ahora, en parado la moto apenas la oyes... pero amigo a partir de los 50 Km/h la cosa cambia, comienzan los silvidos y el ruido aerodinámico, bueno sin mencionar las entradas de aire del sistema de refigeración mañanero creo que se llama Careto-cooler que joder a -4º son un poco molestas.

En fin que uno y no más... la próxima experimentos en casa y con gaseosa, me espero un poco más y por 100 lereles me compro uno de marca con solera.

Saludos.

Si claro lo cierro bien y aseguro que la bisera está completamente bajada joer aprieto incluso pero ni de coña silva como un gilgero.

Mira he probado hasta poner cinta de neopreno en las zonas que yo pensaba podría colarse el aire... ni con esas.

Joder debe ser que me ha tocado la china porque desde luego que el mío me tiene bastante descontento. El colmo es que además de porque me gustaba y que joder parecía un casco decente me lo compré porque tenía un bluetooth específico para ese casco... Bueno pues ahora no hay forma de conseguirlo no sé que leches pasa con el distribuidor pero hasta finales de abril nada, salvo en UK pero a precio de otro casco nuevo!

En fin una marca menos en la que fijarme para mi futuro casco.

Saludos.