Buenas,

y esto se tiene que notar desde el primer momento? Yo lo monte ayer, y me da la sensacion de que acelera mas desde parado, pero que la moto corre menos......no coge más de 115km/h y llendo a tope de vueltas.....

Estoy un poco mosqueado, la campana entro muy justa, y el bulon en el plato tambien, no iba nada holgado, es normal?

Saludos y gracias

Clasificación API de los motores gasolina
SD: para los motores a gasolina de turismos y camiones de 1968 a 1970. El aceite SC debe ofrecer una protección contra la formación de depósitos a alta (detergencia) y a baja temperatura (dispersión). Es necesaria una protección suplementaria contra el desgaste y la formación de herrumbre.

SE: Para los motores a gasolina, de turismos y camiones, a partir de 1971. Los aceites SE pueden remplazar a los SC. Con respecto a la categoría anterior, el aceite SC ofrece una mejor resistencia contra la oxidación y la formación de "cold sluge" bajas temperaturas. Es decir el motor está más protegido contra la herrumbre.

SF: Para los motores de gasolina, turismos y determinados camiones a partir de 1980. Los aceite SF pueden remplazar a los SE y SC. Estos aceites dan mejores resultados que los SE en materia de resistencia a la formación de depósitos, de protección contra el desgaste y de resistencia contra la corrosión.

SG: Para los motores gasolina de turismo y algunos camiones después de 1980 sustituyen a los SF, SG, CC, SE o SE/CC. Los aceites SG tienen mayores prestaciones que los SF en formación de depósitos, protección contra el desgaste y resistencia a la corrosión.

SH: ídem que SG pero con condiciones de pruebas más estrictas.

SJ: Aceite para motor de nivel SH, aunque desarrollado de acuerdo con el sistema de certificación API según los criterios de múltiples pruebas.

API SL: para los motores hasta 2004

API SM: para los motores actuales



Saludos

xciting2 Escribió: [Ver Mensaje]

Hola madbird, pues tengo un piloto y creo que es el izdquierdo, le voy a hacer una foto y la pongo aquí y tu me dices si te vale.

Dime si te vale, en cuanto al precio, nuevo, completo, cuesta 36€, te lo dejo como aparece en la foto, completo con cableria y lampara y tornilleria, con portes y todo en 14€, ¿que te parece?.
Un saludo

Hola, siento no haberte contestado antes, he estado fuera estos dias.....

Al final he conseguido una moto entera, que tenia el motor gripao, y lo que le he hecho es pasarle el motor de la mia, hoy lo he hecho, y a priori funciona pero tengo que probarla.

De nuevo muchas gracias por tu ayuda.

Jose

Buenas a todos de nuevo,

Para el problema de mis piezas he encontrado una posible moto con el motor roto pero el resto en perfecto estado, la cosa es que es del 2006 y la mia del 2005 ¿me valdria? es equivalente o son completamente diferentes?
En que son diferentes?

Muchas gracias

Buenas tardes compañeros,

Como os comentaba hace unos días tuve un accidente con la Xciting 250, quedando bastante afectada la parte delantera, hoy he ido a verla tras el accidente y a priori la cosa puede estar controlada eso si, si consigo piezas de 2ª mano, las cosas que necesitaria serian:

- Faro
- Manillar
- Plasticos delanteros
- Soporte plastico cupula (la cupula en si esta bien)
- Araña (aun me tienen que confirmar si se puede reparar, pero.....)
- Cuentakilometros (me valdria uno roto, solo me faltan algunos botones y el plastico que lo recubre)
- Intermitente Izquierdo.

Y de momento a falta de ir reparando eso seria a priori lo necesario.

Pues nada si alguno de vosotros tiene alguna de esas piezas a la venta, ruego me lo digais.

Muchas gracias.

sercor500 Escribió: [Ver Mensaje]

Mira aki es también desguace vi varias Xciting y lo manen a cualkier lado de españa , suerte
http://www.motoszambrano.com/index_web.php?action=1&path=0_1

Hola, lo viste en la tienda o en la pagina WEB? es que en la Web no veo nada.

Muchas gracias.

Hola Kuchilla,

Pues espero con ansia que lo pongas, porque voy a necesitar bastantes cosas..... mañana quiero pasarme a verla por el taller a ver que me dicen. De mecanica deberia hacer falta poco, porque el motor no se vio afectado, de hecho siguio funcionando 2 minutos sin darme cuenta, pero segun me han dicho, el cuadro de relojes, plasticos, faros, etc esta todo hecho papilla......

Estamos en contacto tio.

Buenos días,

Pues nada al final he podido disfrutar de mi xciting 250 15 dias si llega( de segunda mano), resulta que el otro dia me comi un coche, destrozando la parte delantera......
Ahora estoy esperando presupuesto del taller, pero me parece que va a ser muy alto y no me va a compensar, asi que me quedan dos opciones, buscar las piezas de algun siniestro o alguien que venda su moto por piezas, o ser yo el que la venda por piezas......

Conoceis alguien o de donde puedo sacar piezas de la moto a buen precio?


Saludos y gracias.

Hola te queda algo?

Muchas gracias.

Muy buenas,

pues finalmente era tema del carburador, llame al que me la vendio, la llevo a su taller y la arreglaron, algo del carburador, no se si seria la membrana o que, tambien mencionaron algo del cable de retorno......

Pues nada ahora no tiene nada que ver, va muy bien, espero que dure.

Muchas gracias a todos.

Hola buenas, siento no haberme explicado bien, en la presentacion lo puse y luego ya se me ha olvidado. Resulta que la moto no es nueva es de segundamano, pero bueno he llamado al que me la vendio, y me ha dicho que se la mande a su taller habitual para que lo miren porque es muy raro y nunca le habia pasado, no creo que haya problemas, me parece una persona bastante seria.

Esta tarde a la vuelta a casa más de lo mismo, la moto clavada a 6600rpm de ahi no pasa, subir la pequeña rampa del garaje le costaba dios y ayuda, y luego ponerse a 90 de marcador era un suplicio. Es una sensacion como si con una moto de marchas arrancara en 4ª, le costaria un huevo coger velocidad, con la diferencia de que nunca terminaria de revolucionar, es como si la arrancara en 4ª pero sin pasar en ningun momento de por ejemplo 70km/h.

Me da la sensacion de que no cambia.....

Por cierto la moto es de carburacion.

Muchas gracias

Buenos días a todos,

Pues nada tres dias con la moto y ya tengo algún problema. Tengo que llamar al vendedor a ver que me dice, pero me gustaria comentarlo con vosotros a ver que opinais.

Yo nunca he conducido una scooter con variador, por tanto no sabia como iba, resulta que el primer dia notaba que la moto cogia "despacio" velocidad, y que llegados a unas 5000rpm de repente se revolucionaba muy rapido hasta las 8000 y empezaba a coger velocidad, cuando soltaba el acelarador, a 110 o asi, bajaba a 6500-7000 vueltas (+o-), pero si volvia a acelerar, la moto iba cogiendo velocidad muy poco a poco y subiendo de vueltas muy poco a poco, y de repente (al rato) pegaba un subidon a 8000 y ya cogia velocidad mas rapido, algo muy raro, porque a veces quedaba durante kilometros como bloqueada a 7000 y al cabo de varios minutos subia a 8000....

Pero hoy ha empezado "bien" y a los 10 kilometros ha empezado a acelerar superdespacio, y a no pasar en ningun momento de 6500-7000 vueltas incluso parado subiendo la moto al caballete.....

Que creeis que puede ser? El variador?


Saludos y gracias.

Muy buenas a todos,

me presento, me llamo Jose Antonio, y me acabo de pillar una Xciting 250 de segundamano, asi que nada estaré por aqui para daros el coñazo con mil preguntas, jeje.

La he pillado para usarla sobre todo para ir a trabajar, tengo otra moto, una Honda VFR800, pero esa la quiero reservar para viajes y esas cosas.......


Pues nada, lo dicho: Hola!!!!