Pues yo le seguiré dando vueltas. Y viendo el trozo tan largo de manguito que hay desde la toma al depósito, teniendo en cuenta que hay espacio, si encuentro un depósito de otra moto de unos 3 a 5 litros, lo intento acoplar.
Más no porque no sé como afectaría ese peso extra en ese punto.

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"Hola PMULSRDJoer con el nick que te has marcado jejejej "

Perdón por el nick pero siempre me llamo DR SLUMP , por lo de la Vila del Pingüí, Arale y compañía, pero cuando entré a este foro me decía que alguien lo tenía registrado . Así que no se me ocurrió otra cosa que ponerlo del revés.

Abro este hilo por que no he encontrado nada conciso al respecto. Si lo hay os agradezco que me redireccionéis.
Yo uso la motor algunos días para hacer unos 150 kms. en total, que es para lo que me da un depósito. Es decir 7,5 l a los 100. (También es cierto que voy "ligerito" ).
Pero es un rollo tener tan poca autonomía. Quiero poner el J.Costa a ver si mejoro, pero el otro día desmonté el frontal y vi que hay espacio en el tubo que baja desde la toma a depósito y se podría añadir uno intermedio.
Igual esto es una burrada, pero aunque fueran 3 litros sería muy bienvenidos.
Ya me diréis.

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Era un cupón de la ONCE y lo he ido a mirar y no ha tocado.
Se ve que agoté toda mi suerte ese día.

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Pues ayer hice una buena prueba de autonomía.
Terrassa - Girona (ida y vuelta). Llené el depósito a rebosar en la gasolinera y sin bajar de 140, de aguja,  todo el camino. Después 10 kms. en total por Girona ciudad y media vuelta de la misma manera pero más alegre si cabe, por que venía tarde y ya no bajaba la aguja de 150, de aguja.
Lo mejor es que no reposté, total del recorrido 204 kms. clavados. Y digo clavados por que mientras volvía veía las gasolineras pasar y me decía a mí mismo: en la próxima, en la próxima.
Total que ya en Terrassa, pongo el intermitente para parar a echar en la misma gasolinera en la que había llenado unas horas antes, y en cuanto la rueda pisó el asfalto de la gasolinera se paró la moto. Sí, sí, en la misma gasolinera me quedé sin gasolina.
Empujé 15 mts. la moto y a repostar.
De paso compré lotería por que tuve una potra que no veas.

En resumen, y acabo con el ladrillo, todo autopista a buen ritmo unos 200 kms. totales de autonomía agotando el depósito de principio a fin de verdad.

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Gracias,
en KYMCO, que me dio la impresión de que están bastante por la labor, me dijeron que eran conscientes de que la correa era muy cara. Al parecer ya hace tiempo que han hecho la reclamación a la fábrica y han modificado el sistema de fabricación de forma que en unos 2 meses estará disponible como recambio a la mitad de precio que ahora.
Es decir, ahora vale unos 260 € y su precio correcto será de la mitad.
Así que os recomiendo que esperéis a que esté a este precio. Es más, sabiéndolo, no aceptéis que os coloquen una correa de stock de precio antiguo.
Como me moví bastante (aunque fuera después de que el mal estaba hecho), me informaron de que existen correas "piratas", las llaman ellos, fabricadas por primeras marcas (creo que me hablaron de MITSUBISHI) que valen la mitad que la original. Puede ser una alternativa si tenéis que cambiarla ya.
Por otra parte, se ha de cambiar a los 15.000 kms. Así que yo creo que es mejor no pecar de exceso y cambiarlo a los 12.000, si no a los 18.000 con la revisión de turno.

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La puntilla...

Cuando he llegado a mi oficina con la moto, le doy un repaso general y ¿qué me encuentro?. El muy jeta del taller le ha puesto su portamatrículas trasero con su publicidad a mi moto. Lo que me faltaba.
Como os he dicho yo la compré en Casademont y como me muevo mucho no me gustan que se sepa de donde es, así que ya de nueva se lo quité y he llevado la placa directa. Pues encima este espabilado MOTOS MORALES, no me cansaré de denunciarlo, me pone su publicidad para que la luzca por Barcelona.

Lamento no haberlo explicado correctamente. Estoy que me subo por las paredes. Me siento literalmente aplastado.
Espero que mi experiencia sirva a otros para no confiar en nadie. Pedir presupuesto antes de las revisiones y no llevéis la moto a MOTOS MORALES

Bronca final...

Discuto seriamente con el taller. Está claro que quiere abusar y me desglosa los costes.
Entre otros me dice que 2,5 litros de aceite valen 50 €  ¡¡¡¡ (por que él sólo pone calidad...) y que se necesitan 3 horas para hacer la revisión (cuando en otros concesionarios oficiales me confirman que con 1,5 horas hay suficiente, incluso cambiando la correa).
Además bujía 11 €, filtro del aire 23 €, filtro del aceite 12 €, correa, al final, 125 €, etc...
Los únicos extras que hay en esta revisión son la maneta de freno 31 € (maldita la hora en que dije de cambiarla por que sólo tenía rota la puntita de la bola final de un toque tonto) y la batería que me he tenido que comer yo, a pesar de que se estropeó estando en el taller 65 € la batería)
Total que si quería recoger la moto tenía que pagar y he acabado soltando 512 €.
Una verdadera pasada. Me consta que estos precios no son los que se están cobrando por ahí. Me consta que la he pifiado confiando en MOTOS MORALES, que ha demostrado una clara intención de aprovecharse.
Pero o pagas o de éstas es difícil salir.

Conrinúo para que no sea tan largo en una sola respuesta.

Encolerizo literalmente por teléfono y pido explicaciones del precio. La respuesta, que la correa de la Xciting 500 es muy cara y vale 300 €. De acuerdo, pero de ahí a 750 € falta un buen trozo. Nada, se cierra en banda y que es lo que hay.
Empiezo el lunes las llamadas a KYMCO, dónde me atienden muy correctamente y me emplazan a que resuma el caso por e-mail. Responden rápido a mi consulta y reconocen que la correa es muy cara y que me hacen un trato de deferencia y me descuentan el 50% del importe de la correa (que es lo que costará en unos 2 meses).
Hasta ahí todo correcto, KYMCO escucha y aporta soluciones a mi problema (Un 10 para KYMCO). Hago consultas a Casademont y me asesoran, con prudencia, en todo lo necesario a los términos de la reparación (precios de recambios, horas de trabajo,...)(Un 10 también para Casademont) que me recomiendan que, aunque me tenga que desplazar pase por allí para la próxima que ho ha de costar esa burrada.

Antes de nada saludos a todos, hacía tiempo que no entraba por aquí.
Después "tomen asiento señores" por que lo que les voy a explicar es para caerse de espaldas.
Compré mi Xciting 500 en Casademont Girona (contentísimo por todo) pero soy de Terrassa y llevo la moto a revisar, como he hecho con las anteriores a MOTOS MORALES (apuntad este nombre que os va a dar miedo). Siempre me ha devuelto los vehículos con el sello de revisión de casa oficial.
El pasado 20 de septiembre dejo la moto a la revisión de los 12.000 kms. Después de varios días, por no se qué de piezas que no venían, llamo el sábado 29 de septiembre y me dice el dueño del taller que la moto ya está, pero que se ha estropeado la batería y ha tenido que comprar una nueva. Como ésto fue a última hora no le había dado tiempo a cargarla y mejor dejar la recogida para el lunes.
No me quedo muy tranquilo, puesto que yo dejé la moto con batería y lo más probable es que la hayan agotado ellos durante el largo tiempo que estuvo en el taller. Le pregunto que cuánto va a subir la factura para ir preparado con el dinero el lunes y me contesta unos 750 € ¡¡¡ . Os podéis imaginar el susto. Una scooter (teóricamente un vehículo de mantenimiento comedido en la revisión de los 12.000, que es lo que le hago yo en un año, ese precio.

Pues también me ha llegado hoy a mí la cartita. Así que a pedir hora y a ver que tal.
Por cierto yo ni un problema por ahora con ella.

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A mí se me dobló de la misma forma cuando se me cayó estando parado.
Cuando intenté enderezarla, a pesar de que la calenté con el decapante, se partió.
Tengo pendiente cambiarla. Por cierto que me gustaría que fuesen en negro, por que a las actuales se les va marchando el color plata y quedan muy feas. No sé si sería un tema reclamable en garantía.
Yo tuve un problema de este estilo con el pomo de un Mazda 6 y me lo cambiaron.

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Bueno yo soy de Terrassa. Lo que pasa que subo a menudo por trabajo a Girona.
Así que, lo mismo digo, espero verte en algún semáforo.

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Gracias a todos.
De casualidad he descubierto el problema.
Hasta ahora llevaba un casco Airoh, no recuerdo el modelo, de aquéllos con la visera oscura interior y el mentón practicable. Ayer me compré un casco para no pasar tanto calor en verano. Elegí un GIVI y GB10 o algo así (Ya os confirmaré el modelo) abierto. Y se acabó el problema. Ayer mismo hice 200 kms. yendo y volviendo a Girona y 0 molestias. Me temo que tiene que ver o con el peso o con la aerodinámica. Seguiré haciendo pruebas y ya os iré contando.

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A ver como lo explico.
Yo uso la moto para hacer, en ocasiones, desplazamientos de 50 kms. del tirón. El asunto está en que cuando llevo unos 30 kms. seguidos me hacen polvo las cervicales.
Mi postura en la moto es con las piernas hacia delante y he comprobado recientemente, 80 kms. seguidos con una Kawasaki Versys, que esto no me ocurre. Supongo que al ir más erguido me es más cómodo.
El tema está en si a alguien más le pasa. A mí me tiene frito,  por que por lo demás la moto me va perfecta para mi uso.
Voy a probar a desmontar el frontal e intentar variar alturas de manillar o incluso quizá cerrándolo un poco.
Si se os ocurren ideas...

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Pues buscando accesorios, en la tercera página de resultados, he visto el link del foro. Se me ha iluminado el día.
Con respecto a lo del agua, a mí me la tira por el vaso de expansión. Ahora llevo siempre el nivel por debajo del medio y no ha habido más pérdidas.

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