Gracias por mostrarnos tu primer brico-retoque a la gordi
Vigila con la autoridad o la itv porque alguno te puede decir ,eso de llevar el catadrioptico en la matricula por ahi nose pero por aqui (Cataluña) policia o itv
un saludo
No quiero fastidiar la "fiesta" pero,estoy con Jim.
A mi me echaron para atras la anterior moto,en la ITV,por no tener portamatricula .
Pero lo que más me jodió,es que me dejaron una marca roja,como desfaborable,en la ficha tecnica.
Y la verdad es que,llevar ese sello en la ficha........,por una mierda de portamatriculas,me fastidió bastante .
Pero las cosas como son,y llevar la matricula de esa manera,le dá un toque más racing a la moto.
Y todo gracias a Paulo(un autentico fenomeno ).
En menos que se presina "un cura loco....",le quitó el variador y el embrague.Lo chequeó / limpió todo y lo volvió a montar(todo explicado de la manera más facil,para que lo entendiese,a la perfección).
Desde aquí quiero darle las GRACIAS,por su ofrecimiento y amabilidad.
Me recibió en su casa,como si fuese de la familia.Cosa que es muy de agradecer.
Una mañana muy buena y provechosa,con una familia,maravillosa
Pues nada,un saludo a todos .
P.D:Paulo......,los papeles ya han aparecido .
Repito,MUCHISIMAS GRACIAS.
¿Que tal Jim?
Pues mira,mi util estaba a medio camino entre el tuyo y el del primer enlace.
La pletina grande era la de un sargento(de hierro )y la pequeña del material que expone el otro compy.Y te puede decir que,las pletinas(y eran doble),no aguantaron un asalto.Incluso al Sargento,le dio una leve fatiga .
Así que,lo dejé hasta nueva orden.
Mañana he quedado con Paulo,para meterle mano .Espero que el tenga,lo que yo no tengo ,para aflojar esa tuerca.
El util que tenia,lo reforcé anoche.Pero ni cosquillas....,lo ha echo un"churro" .
Me voy a tener que buscar un hombre ,para que me eche una mano .
De momento,le he puesto la tapa,para poder circular.Y esperaré a ver si Paulo puede echarme una mano,o me fabrico este fin de semana un util...,más decente.
Ya hay diagnóstico, resulta que se ha aflojado un tornillo de la bobina interior, y claro me ha machacado la bobina.la broma asciende a 130 leuros del stator(bobina), más la mano de obra.
El mecánico dice que no es normal que ese tornillo se aflojé, pero bueno ya la solución es buscar uno de segunda mano.
Sabéis si las bobinas son las mismas en las xciting carburadas que en las de inyección, o las de 500.voy a buscar por el foro a ver sí veo algo.
De hay provenía el ruido que luego desapareció porque supongo que el dichoso tornillo se quedaría pegado al imán del volante.un saludo.
Pues yo he perdido uno,que mide casi 10cm,que iba en chasis o subchasis(o como se le quiera llamar a esa zona).
Así que....,no te digo más .
Gracias por el ofrecimiemto Paulo.
No sabes lo que te lo agradezco .Lo tendré encuenta.
Dinamometrica no tengo(aunque puedo conseguir una).Se lo que es y para lo que es.Pero usarla,no la he usado nunca.Así que mucha idea........,no tengo .
Aunque creo que tiene el mismo mecanismo que un "Chupa chup" .
Yo siempre he usado el "ojimetro" para los aprietes,y nunca he tenido problema.
Lo dicho Paulo,MUCHAS GRACIAS.Si me veo muy pillado,te daré un toque.
¡¡¡¡Caballeros....!!!!
Ya tengo mi correa,pa la culona.
Me la han traido,los de la tienda de repuestos(en general),que suelo ir.Si algo se puede conseguir,ellos mueven cielo y tierra(unos fenomenos...,¡vaya!).
Fijense en el precio .Y es la misma de la de Ubricar.
Entre mañana y pasado,en las 2 horas que tengo para comer,intentaré ponerla.El util,tambien lo tengo.Pero no sé si aguantará,pues es casero : mrgreen: .
Si no me dá tiempo,terminaré el trabajo,el Sabado.
Yo soy una persona muy observadora,y lo que a muchos se les pasa por alto,yo me doy cuenta enseguida.
Te cuento:
Cuando yo compre mi 250I de 2ª mano,no hacia un solo ruido.Al mes o por ahí,me dí cuenta de que,cuando estaba parada,se oia un tintineo.Despues siguió igual ,pero ya me lo hacia tambien en ralentí y despues de iba.Despues de csai 3 meses y 1500 kms.Sigue con el "taca taca",incluso más acusado.
El otro dia le miré laa transmisión,y me encontré esto.(te dejo el enlace)
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=21431
A mi me dá que puede ser de esto.Creo que la correa está perdiendo tensión y al estar en ralentí "cinbrea",la correa.
Aunque,con más tiempo,intentaré conseguir el mismo,pero de acero inoxidable.
Este que le he puesto,se puede oxidar.Y si algun dia,por cualquier causa,hay que quitarlo....,me voy a partir de risa .
O igual lo que se parte...,es la cabeza del tornillo.Y entonces la risa....,vá a ser la del "negro" .
Jim,tu recomendación del nural,no lo he hecho,por que comento arriba.Lo que si he hecho,es poner una arandela Grover.Para que haga de freno.
Cuando consiga el que busco,si le pondré un sellante(Yo solia utilizar,para los tornillos de las pinzas de freno....,pintura de uña)Que hece el mismo efecto,que el que te ponen en el taller.
En la 250 el cambio es a los 2000 km, ya comprobaras como se enciende la luz del oil check. No dejes de comprobar el nivel que entre el maximo y el minimo hay muy poco y en un par de apretones del acelerador baja.
En ciudad yo no noto que se baje apenas, pero el embrague sufre mas y los neumaticos de serie se cristalizaron.
Poco tengo que añadir a lo que te han dicho napl y JIM...
Tengo una 250i.
Yo tambien hago el cambio de aceite cada 2000 como indica el aviso de "OIL CHECK" y normalmente en esos 2000kms baja un poco el nivel del aceite pero nada preocupante, pero es verdad que casi hago el 100% por ciudad y no la estrujo demasiado.
De todas formas yo le relleno alguna vez el aceite entre los mantenimientos cuando se enciende levemente la luz de presion de aceite en frenadas fuertes y prolongadas. Si llevas poco aceite se encenderá durante lo que dure la frenada ya que todo el aceite se desplaza hacia delante.
Y otra cosa, si sueles hacer muchos kilometros por carretera y mantienes velocidades de 100/120, además de revisar a menudo el nivel de aceite deberías colocarle rodillos de variador más pesados que los originales si no lo has hecho ya. De esa forma podrás circular por debajo de la zona roja. (La mia a 120 va en 8000rpms que es el inicio de la zona roja)
Un saludo
No sabia que la moto indicaba el cambio de aceite.Es la primera moto que tengo,que disponga de esa tecnologia .
La mia al igual que la tuya,llendo a 120,tambien vá a 7/8 rpms.Entiendo que llevará los rodillos originales.
Hola ROCK.
Lo primero que he de decir por si a alguien le sirve ,es lo que hago desde que tengo moto y si no me equivoco a los 16 años empecé con un Vespino.
Pues bien, siempre he dedicado cinco minutos a la semana a comprobar que todo esté en su sitio.
Tal y como he ido cambiando de moto y complicándose las cosas (4 tiempos, líquido de frenos, liquido de la cardan en las grandes, etc. etc.), he dedicado un poco más, es decir unos diez minutos a la semana, en comprobar que esté todo bien.
El mantenimiento lo hago yo (cambio de aceite, liquido refrigerante, liquido de frenos, aceite transmisión ,filtros, bujías, etc.) haciéndole caso al manual, ya que el fabricante se asegura de que lo que pone allí es lo mejor para la moto.
Por lo tanto si cinco minutos a la semana los dedicas en repasar la moto verás si todo está en su sitio.
Referente al consumo de aceite he de decirte por mi poca experiencia de 42 años, que depende mucho de como se trate la moto a parte de los km. que tenga.
En conducción agresiva comerá aceite, en ciudad parando y arrancando pues también, por carretera a velocidad legal es muy difícil que consuma ya que no va forzada, la mía es una 500 y en 2200 km. no he notado que consuma.
Por lo tanto si compruebas el nivel cada semana a no ser que hagas 200 km. diarios y hay que hacerlo todos los días, verás si te consume, en el caso de que consuma ojo ya que el cárter es pequeño y cabe apenas un litro.
Perdón por el tocho pero es muy fácil y divertido hacerlo.
Un saludo.
Salud y suerte.
Yo como he dicho,en anteriores post,de momento,solo cojo la moto los fines de semana,para hacer carretera(y algun que otro recado,por sevilla y cercanias).
Y siempre reviso el nivel de aceite,antes de salir a hacer kms.
Tambien hay que tener en cuenta que,la "culona"ya tiene 40.000 kms,y el desgaste tendrá que ser evidente.Aunque yo la noto,bastante entera(quitando lo de la correa )
Gracias a todos por vuestras recomendaciones,SA GRADECE .
Dispongo de 1 protector de escape si todavia hay alguien interesado,es el protector largo no el redondo.Dispongo de una 250 para despiece completo,un saludo..
Por cierto el protector redondo original lo compre el mes pasado en alfa motos (casa oficial kymco en valencia)y me costo con iva incluido 26,78€
Pues sigo sin entender,porque cada casa oficial tiene diferentes precios .Y con una diferencia tan considerable,ya que a mi,como ya dije,me quisieron "soplar" 52€+IVA.
Es un expediente X,pero es una realidad.
[quote user="ROCK" post="245229"]
Por cierto....,dice mi mujer que si esto,no entrara en la garantia que me dió,el que me vendió la moto .
Aunque despues de lo que me hizo.....,miedo me dá .
Gracias a todos,por vuestros comentarios.[/quote]
Pues ya que lo dices ROCK si todavia la tienes en garantia comentaselo-diselo haber que te dice,el no ya lo tienes
Ya diras el "que" y ve con cuidado
un saludo
El tema es el siguiente Jim.
Estoy casi seguro que me dirán que la correa,es material de desgaste(y eso en principio,no entra en garantia).
Y luego,lo más importante es que:Tienen el mismo horario que yo(Aunque yo empiezo antes y termino despues ).Para ir,tendria que ir a Sevilla un Sabado.Y si le dan por ponermela,tendria que ir a recogerla,el Sabado siguiente(pues los sabados no tienen taller).
Prefiero gastarme los "leuros" ,comprar la que yo vea conveniente y cambiarla yo.
Intentaré buscarla por mi zona.
Si no encuentro algo que se adecue a mis necesidades.Me puedo dar un salto A Ubricar motos.Que dá la casualidad que está en Ubrique(Cadiz),que las tiene a 40€.Y eso me pilla a unos 100kms.
Un saludo.
Ubricarmotos es colaborador de la VI Nacional , y nos ofrece descuentos , ténlo en cuenta a la hora de comprar , un saludo
!!No me digas....¡¡¡
Gracias por la información.
Que alguien me cuente como se hace eso.......del descuento,por fa .
Por cierto....,dice mi mujer que si esto,no entrara en la garantia que me dió,el que me vendió la moto .
Aunque despues de lo que me hizo.....,miedo me dá .
Gracias a todos,por vuestros comentarios.
Pues ya que lo dices ROCK si todavia la tienes en garantia comentaselo-diselo haber que te dice,el no ya lo tienes
Ya diras el "que" y ve con cuidado
un saludo
El tema es el siguiente Jim.
Estoy casi seguro que me dirán que la correa,es material de desgaste(y eso en principio,no entra en garantia).
Y luego,lo más importante es que:Tienen el mismo horario que yo(Aunque yo empiezo antes y termino despues ).Para ir,tendria que ir a Sevilla un Sabado.Y si le dan por ponermela,tendria que ir a recogerla,el Sabado siguiente(pues los sabados no tienen taller).
Prefiero gastarme los "leuros" ,comprar la que yo vea conveniente y cambiarla yo.
Intentaré buscarla por mi zona.
Si no encuentro algo que se adecue a mis necesidades.Me puedo dar un salto A Ubricar motos.Que dá la casualidad que está en Ubrique(Cadiz),que las tiene a 40€.Y eso me pilla a unos 100kms.
Gracias napl,por tu comentario.Lo tendré muy en cuenta.
A ver...,vamos por partes(como decia jack el destripador ):
-Hace poco le cambié el aceite,pues es lo más acertado,despues de comprar una 2ªmano.
Lo cambié por Castrol 10/40(10€ litro ).Y en 700 kms,me ha consumido unos 100ml aprox.
-Yo la moto la uso,basicamente,para carretera(100/120 de media) y poca de ciudad.
-Napl,¿tú que le cambias el aceite cada 2000.....?.Según tengo entendido,es cada 3000 ¿no?
-El tema de la compra del aceite,lo tengo que mirar.Y el primer sitio será el carrefour ,como tú comentas.
-Las pautas del cambio de aceite,lo tengo bien estudiado,gracias al foro.En eso no hay problema.
-Y con lo de los rodamientos de dirección,en principio,tampoco.Pues me lo cambiaron,antes de venderme la moto.
Bueno chicos,no sé como agradeceros,vuestros consejos/comentarios.Así que....unas virtuales.
Que os las mereceis
Un saludo.
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Nota legal: Xcitingclub España es una organización sin ánimo de lucro. Kymco y el logotipo de kymco son marcas registradas de Kwang Yang Motor Company (KYMCO) utilizadas bajo permiso.
,eso de llevar el catadrioptico en la matricula por ahi nose pero por aqui (Cataluña) policia o itv
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).
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)y la pequeña del material que expone el otro compy.Y te puede decir que,las pletinas(y eran doble),no aguantaron un asalto.Incluso al Sargento,le dio una leve fatiga 
.Espero que el tenga,lo que yo no tengo 
,para aflojar esa tuerca.
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.Y con una diferencia tan considerable,ya que a mi,como ya dije,me quisieron "soplar" 52€+IVA.
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