Mind Escribió: [Ver Mensaje]

Enhorabuena por la compra

Ademas del rodaje, suave durante los 1000 primeros Km, no mas de 6000/65000 rpm... cuida que en la 1º revision te cambien todos los aceites necesarios

Si, si. Efectivamente es mejor no pasar de SESENTA Y CINCO MIL rpm durante el rodaje.

Una vez rodada, ya puedes llegar con tranquilidad a las 100.000 rpm y saltar al hiperespacio

norchy Escribió: [Ver Mensaje]

No se si se podra adaptar a nuestras necesidades, pero no me parece mala forma de llevarla.

Creo que el metodo no es malo (si lo he interpretado bien, ya que mi ingles es de Chiclana)

Tienes el soporte enganchado al coche, y el soporte de la rueda bajo a ras de suelo, metes la rueda, enganchas y lo subes a manivela.

Un SaludoV's

Lo que a mi no me gusta de este sistema es que le haces kilómetros innecesariamente a la rueda trasera. Si trasportas la moto así con mucha frecuencia y distancias largas, te encontrarás con la goma trasera comida y la de delante nueva.

El que tu moto ahora no frene no dudes ni por un instante que es por el 3 en 1. El motivo del chirrido lo desconozco, pero deberías haberla llevado al concesionario.

Jamás se debe echar un lubricante (y el 3 en 1 lo es) en las proximidades de un disco de freno. El 3 en 1 además tiene una inmensa capacidad de filtración, por lo que se expande y cuela por todos los recovecos que pilla, con lo que seguro que ha impregnado el disco y las pastillas al proyectarse desde el tornillo del eje al rodar la moto.

Por seguridad te recomiendo que hagas una limpieza a conciencia de los discos con papel secante y que despues hagas kilómetros a baja velocidad y frenando continuamente, para volver a limpiar de nuevo y repetir ese proceso hasta que notes que las pinzas vuelven a morder.

Ten en cuenta además una cosa. La 250 lleva frenada combinada. Eso quiere decir que si frenas sólo con la maneta derecha, sólo estás usando uno de los discos delanteros. La maneta izquierda activa el disco trasero y uno de los delanteros y la derecha el otro. Para frenadas suaves usa la izquierda y si quieres apurar más, entonces usa las dos (cuando tengas los discos limpios, claro).

Saludos.

Gracias,

ya tengo claro que me la matricularé yo. Tengo firma digital y me puedo permitir invertir una mañana en el papeleo con tal de ahorrarme casi 200 leuros, que no es poca pasta.

Bueno, parece claro que ir a tocar rodillas y codos en el suelo no es el punto fuerte de la XC, pero tampoco creo que sea ese el objetivo del que se la compra (por mucha R que ponga en el nombre).

Yo preguntaba lo de los roces porque en las comparativas y pruebas que he leído siempre sacaban a relucir que era demasiado fácil rozar con partes duras en el suelo, con el peligro que ello conlleva, pero veo por vuestros comentarios que es bastante exagerada esa afirmación, con lo que me quedo mucho más tranquilo. Siempre es más creíble la experiencia de un propietario que la de un probador, que lleva la moto a límites que habitualmente los usuarios no buscamos.

Cada día que pasa, la XC va subiendo enteros en mis opciones de compra, aunque viendo el otro día la Gilera GP800 se me hizo la boca agua (también vale justo el doble, todo hay que decirlo, pero menudo pepinoscooter).

Saludos.

Mind, gracias por todas tus respuestas. Me está siendo todo de gran ayuda.

Ya que estamos, voy a seguir abusando

En Alfa me daban la moto por el precio oficial (4.525) y me regalan un casco y un candado de manillar, o un candado de manillar con alarma más un descuento en el casco que elija.

Sobre la matriculación, me pedían 200 y pico €, aunque me dicen que si quiero que me la matricule yo. ¿Cómo puedo matricular yo la moto y cuanto cuesta? Porque me imagino que por matriculación no se referirán a impuestos, porque creo que está exenta.

Gracias de nuevo

Mind Escribió: [Ver Mensaje]

Yo los coches si que los he catado antes de comprarlos, pero las motos, por desgracia, nunca

No se si habra algun conce con alguna unidad de pruebas ...

En blanco es bonita verdad??

Pues ya sabes lo que toca (COMPRARSELA EN GRIS QUE SI NOS NOS JODES LA EXCLUSIVIDAD )

Un saludo

En blanca es una pasada. El contraste del blanco con el rojo de las tomas de aire y las pinzas de freno es tremendo. Mismamente como en el Golf GTI.

Me da a mi que si me echo p'alante, si que os jodo la exclusividad

Una preguntilla, ya que estamos. ¿Es cierto que es fácil tocar con el bloque motor en las tumbadas? En mi trayecto habitual no hay ninguna tumbada, porque es todo autovía, pero si me da algún día por hacer alguna salidita, yo tengo tendencia natural a inclinar a tope y claro, no es lo mismo rascar una estribera que tocar con el bloque motor, porque te puedes ir al suelo.

Salu2

Hola, aquí uno más de Valencia, aunque aún no tengo la XC500R.

He visto el hilo y parece que no hay buen feeling con Alfa Motos. Yo es el único concesionario que he visitado (creía que era el único oficial, al menos es el único que aparece en la web de kymco).

¿Por qué es tan poco recomendable?

Gracias a todos por las respuestas.

He estado ya en el concesionario y me he subido a ella en parado. Es realmente preciosa y en color blanco ya es para babear.

No la he probado en marcha, porque pasé a toda prisa y no tenía mucho tiempo. Tampoco se si tenían alguna unidad de prueba. La verdad es que todas las motos que me he comprado hasta ahora las he comprado sin probarlas y esta me gustaría catarla antes. ¿Sabeis si los conces suelen tener unidades de prueba? Yo fuí a Valencia al único concesionario oficial Kymco (creo). Estaría bien dar una vueltecilla para ver el "feeling" aunque repito, en parado ya me quedé enamorao.

Creo que me voy a incorporar pronto al mundo "vespa"

Mind Escribió: [Ver Mensaje]

Reverendo Escribió: [Ver Mensaje]

....Estoy casi seguro que una XC500R no va a resistir 100.000 Km (4 años de uso en mi caso),

Y por que no??

Se supone que deberia durar eso y mas con un buen cuidado...

Cierto es que no conozco ningun caso de scooter con mas 40.000 km, pero bueno... la gente se supone que se cansa antes de la moto que lo que pueda durar la misma.

Yo confio que la mia dure mucho, al menos, hasta que me canse. Y si cambio sea por gusto, no por obligacion.

Pero si te vas a quedar mas tranquilo, con una GS o una CB 500, motos duras donde las haya, seguramente te den las funcinonalidades que quieres y te aguanten eso y mucho mas... y de precio... por ahi andan...

Un saludo

Je je je.

Menudo lío llevo en la cabeza.

El caso es que yo ya tenía casi decidido o una GS o un CB (preferentemente GS). Pero esta semana me han dejado una Burgman 400 y es una gozada el mundo de las maxiscooters. De hecho me ha cambiado todo el planteamiento. Yo vengo llevando motos 30 años y lo de los scooters lo veía como si no fuesen motos. Pero ahora que mis prioridades son otras (confort, tranquilidad, economía), pues la verdad es que es una opción muy muy a tener en cuenta.

gs500ey Escribió: [Ver Mensaje]

Con una bmw te vas a dejar el sueldo como con cualquier otra moto, el scuter es mas barato de mantener, pero las retenciones te las saltas todas aunque con una yamaha ybr 250 vas a callejear mejor y adelantarias mejor a los coches en retenciones, a mi me cuesta encontrar hueco entre los coches por el volumen.

Gracias por contestar.

Una 250 se me queda corta para hacer tantos kilómetros a diario ya que si quiero ir a 120 o 130, estaría yendo a más del 80% de régimen de motor y la quemaría en dos telediarios. Además la ciudad ni la toco. Voy de un pueblo a un polígono todo por autovía con lo que si hay retención puedo ir por el arcen tranquilamente y el tamaño de la moto no sería demasiado problema.

Una moto más grande será más cara de mantener, pero lo que no se es cómo quedará el tema si miramos el largo plazo.
Estoy casi seguro que una XC500R no va a resistir 100.000 Km (4 años de uso en mi caso), por lo que en 4 años me debería de comprar otro moto nueva-->otro gasto gordo. De ahi mis dudas. No se si pillando una moto gorda "percherona" me duraría más y a la larga me resultaría más económico.

Qué lío es esto de la elección de montura.

zetacero Escribió: [Ver Mensaje]

Otro mas que se une al club. Yo no se que hacer. Tengo que realizar unos 120 km diarios. ida y vuelt al trabajo y no se si la xciting estara a la altura. Esteticamente me encanta y el precio es muy bueno pero tampoco estan las cosas para tirar 4500 euros

Esos son exactamente los kilómetros que hago yo a diario, y me he estado mirando la XC 500R.
Ahora los kilómetros me los como con un smart cdi (por reducir consumo de combustible) pero, claro, también me como 1h y pico de retenciones todos los días y eso es lo que me está motivando la compra de la moto.

Mi duda es sobre qué tal aguantará tanto trote. Si echamos unos números, me salen unos 25.000 Km/año, con lo que en 3 o 4 años la moto está para echarla a la basura o al menos cambiarle el motor enterito (eso por no hablar de pasarle 4 revisiones al año, gomas, etc, etc.)

O sea que aprovecho este hilo para mi primer mensaje y pedir asesoramiento

¿me vale la pena la XC 500R o mejor invertir algo más de pasta y pillar una moto gorda y duradera (bmw boxer o similar) ?

Pensad que mi ritmo es super-tranquilo: 120 Kmh y que el 99,9% de kilómetros son por autovía y lo que busco es no dejarme el sueldo en el camino (consumo+mantenimientos).

Gracias y saludos