Os agradezco toda la información que facilitais porque realmente es toda muy valiosa, eso lo primero. Lo segundo que por suerte y después de mucho desespero misteriosamente cuando estaba a punto de abandonar la maneta delantera empezó a endurecer quedando de maravilla. Lo tercero y respecto del freno combinado, completamente cierto y probado, ya que levantando la rueda delantera con el caballete central la rueda delantera frena usando el freno izquierdo (visto desde sentado en moto). Hasta ahora hablaba de la maneta delantera, la trasera a endurecido algo más de lo que estaba porque al descubrir que era freno combinado me di cuenta que si sólo había sangrado el de la rueda trasera, el resto del aire podría estar en el combinado que lleva delante, y efectivamente la hacer el sangrado de éste ha endurecido algo más...peeeero...no lo suficiente como para decir: "Ahora si que tengo buenos frenos". He podido ver mirando por debajo de la cúpula delantera que efectivamente lleva un cacharro que es el que distribuye la frenada pero no le he visto ningún tercer tornillo de sangrado, de momento frena bastante bien así que de momento creo que la voy a dejar así porque no tengo ni idea donde va el tercer tornillo de sangrado, ni lo que hay que desmontar para llegar hasta él. X cierto una última sugerencia por si a alguien le pasa, ya que con toda ésta aventura de sangrar los frenos me he encontrado. Se me planteó un problema al quitar la tapa del líquido de frenos, había un tornillo que estaba tan apretado que parecía pegado con "poxipol", le metí un destornillador de estrella y no salía, le metí máquina y tampoco se fue comiento el tornillo de tal forma que quedó completamente redondito, por si no tenía bastante con sangrar los frenos y que no me cogieran fuerza. Bueno pues yo lo solucioné con una radial cortando perpendicular al tornillo lo convertí en tornillo plano, me comí un poco de tapa del líquido de frenos pero nada más y el tornillo salió de maravilla.
Bueno un saludo a tod@s.
Gracias por los consejos.
Necesito ayuda, me puse ayer a cambiar el líquido de frenos de mi Kymco Xciting 250 (2005), y tuve que dejarlo por imposible. No coge fuerza ni a la de tres...bueno apretando la maneta a tope frena un poquito, lo justo para ir con prisa y comerte el coche que va delante.
Bueno os explico la maniobra, quité la tapa donde se echa el líquido con su tapa diafragma, a continuación con un tubito blanco tipo los que llevan las baterías fui al tornillo de sangrado que lleva la pinza y le dí un par de vueltas, empezó a salir líquido pero creo que muy poco, apreté la maneta de freno para que escupiera todo el que quedara en el circuito. Cerré el tornillo de sangrado y arriba en la cajita donde se echa el líquido lo succioné con una jeringa limpié el depósito con un trapito y eché líquido nuevo DOT 4, empecé a darle a la maneta para que bajara todo el líquido le abrí el tornillo de sangrado para expulsar el aire que pudiera llevar el circuito y cuando empezó a salir sólo líquido le cerré el tornillo de sangrado, lo hice un par de veces por si quedara aire entremedias, rellené de líquido en el déposito de líquido cerré la tapa con su diafragama y la maneta no endurece como bien os digo ni a la de tres. ¿¿Alquien sabe donde está el fallo??..
Ya las tengo montadas. Ha sido fácil y rápido. En breve le haré el sangrado ya que el líquido que lleva no sé los años que tiene. Gracias a todos. Un saludo.
Ya tengo las pastillas dos pares de delanteras y las traseras "Goldfren S3" a 71,51 euros. Ahora tengo una duda después del cambio de pastillas ¿¿es obligatorio sangrar el circuito de frenado??...
Hola a tod@s,mi nombre es Rubén,tengo 33 años y soy de Valencia. Tengo una Xciting 250 con 44000 kms más menos y de un tiempo aquí vengo haciéndole el mantenimiento básico debido a la crisis para lo que me he apoyado en vuestros conocimientos y hasta ahora me ha ido bien,así que muchas gracias a tod@s por vuestra colaboración y encantado de estar registrado en xcitingclub. Un saludo.
Se me plantea una duda, tengo que cambiar las pastillas porque empiezan a chillar. Lo primero que dudo es si seguir gastando la moto o dejarla hasta sustituirlas, pues como me está haciendo falta por las fallas he decidido usarla pero usando lo menos posible el freno delantero que es el de las pastillas a sustituir. La siguiente duda, he visto que lleva dos discos y por lo tanto dos pinzas por lo que creo que lleva dos pastillas dobles, es decir cuatro pastillas, por lo que entiendo que tengo que comprar dos pares de pastillas (54 euros, más menos), porque creo que hay que cambiarlas a la vez según he leído por ahí, pero tb ignoro si a la vez se refiere delanteras y traseras o delanteras y delanteras ¿¿alguien me puede sacar de estas dudas??.Bueno y también tengo la duda de donde comprarlas, vivo en Valencia, o bien me recomendais internet, he visto en Motoralia pero la tienda está en Barcelona y el recargo por el envío me lo sube a 65 euros. Gracias.
Hola, tengo una Xciting 250 y quiero sustituir el aceite de la reductora para realizarle el mantenimiento ya que como especifica el fabricante tengo que hacerlo cada 4000 Km. He visto que habla de un aceite SAE 90, pero quisiera que alguien me recomendara que marca. Y ya puestos como puedo meter el aceite en la reductora, he pensado en meterlo con una jeringuilla ya que ha de meterse por un tornillo y la posición en la que se encuentra es un poco complicado. Gracias.
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