stigma Escribió: [Ver Mensaje]

MIKELCITING Escribió: [Ver Mensaje]

Compañero Stigma.
A ver esto que se dice por el foro de que al tumbar tocas en el suelo, no dudo de que sea verdad, pero yo todavía no lo he conseguido, ni tengo intención de acerlo.
El sábado hice la rute de Ares, es decir subí el puerto de Ares y almorcé en el citado pueblo, las curvas para los que no lo conocen son de aúpa, después salimos dirección a Vilafranca del Cid y cogimos el desvió hacia Morella, más curvas y al llegar al cruce de la carretera que va de Vinaroz a Morella giramos a la derecha y hacia el puerto de Querol con otra ración de curvas .
Si miro el neumático esta negro casi hasta donde se acaba el rayado y no toque en ningún momento.
Felicito a los que tumban tanto ya que devén parecer Marc Marquez.
La mía es la 500 r abs, frena de primera y tiene mucha estabilidad, comodidad y el consumo por carretera no llega a 5 l. a los cien.
Un saludo.
Salud y suerte.

Tío,tu eres el que realmente me ha convencido.
Voy a por ella!

Hola!
¡Me encantan las curvas!
Yo mismo tenía el codo del escape achaflanado de las varias veces que saltaban chispas al rozar con el asfalto. Soy de rodar rápido pero no a tope; por eso de cuidar la mecánica, pero de paso disfrutar de la conducción.
Un saludo.

Bienvenido.

Felicidades por la compra y bienvenido.
Tengo el mismo modelo y estoy muy contento.
Seguro que no te arrepientes de la compra.
Yo quería este en concreto, pero ya te digo que tanto este como el Xciting S, van a compartir espacio en sus concesionarios.
El que tenemos como modelo "GT" y el S como modelo "Sport."
Eso al menos, es la información que me han dado en el concesionario.

Una pregunta farruco70...¿De que moto estamos hablando?

Muy Chulo/a.
Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido.

Hola compañero y bienvenido.
Si ese Xciting es de doble faro, entonces es como el que tuve de 2010.
La frenada conjuntando delanteros y trasero es buena; sin embargo, si utilizas el trasero solamente es bastante intrusivo y entra el ABS en seguida.
No creas que esos escapes le dan mas potencia. Normalmente el ruido que producen da sensación de una mayor velocidad y potencia.
He leído estudios de escapes de todas las marcas probados en motos de bastante potencia, siendo en algunos casos una pérdida en CV , en otros da la misma potencia y solo en algunos casos la eleva algún CV de mas.
En una motocicleta como las nuestras apenas se va a notar nada. Es mas bien una cuestión de estética y gusto por determinado sonido. Para mi en particular, me gusta mas el sonido de casa.
Otra cosa es que con ciertos escapes solo ganan en la zona alta del cuentavueltas, perdiendo en bajos y a veces hasta en medios. Con eso solo consigues aumentar el consumo de combustible.
Para que esos sistemas de escape alternativos rindan es necesario que variador, embrague y muelle de contraste, mas la elección adecuada de contrapesos del variador, vayan perfectamente conjuntados. Entonces se ganará algo en potencia y velocidad punta.
Otra cosa a tener en cuenta es que quien ha puesto uno de esos sistemas de escape, lo ha hecho con la idea de buscar mas velocidad punta, por lo que da la impresión a grosso modo, de que haya ido a tope en reiteradas ocasiones. Al menos es lo primero que se me pasa por la mente.
Además de escuchar el ronroneo del motor a ralentí y pegar la "oreja" al motor atento a ruidos anormales, también acelerando en vacío a unas 2.000 r.p.m. mantenidas durante unos segundos, para comprobar ruidos y la aparición o no de falsas explosiones o detonaciones; comprueba estado y desgaste de pastillas de freno, desgaste del disco de freno trasero mayormente, desgaste de neumáticos, mantenimiento y kms. restantes hasta la próxima revisión. Que el embrague no patine en población. Que ese escape sea de tipo homologado.
Son pequeñas cosas que incrementan el gasto de estar próximas a la sustitución/revisión.
De estar bien te dará muchas satisfacciones,
Suerte con la compra.

Bienvenido amigo.

Bienvenido a esta comunidad.
Seguro que aprendo de ti, mas que tú de mí

Bienvenido.
Espero que te sea leve y puedas disfrutar de tu montura.

Bienvenido compañero !

Gracias compañeros.
Buenas noches.

MIKELCITING Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas noches compañeros.
Otra cosa que se me quedo en el tintero, es el tema de las alteraciones que se le suelen hacer a las motos cuando están en casa, que si bombillas, tubo de escape, variador, embrague, etc. etc.
Mi opinión que no quiero decir que sea ley, es que los que las fabrican son como poco ingenieros, seguro que a ninguno se le ocurriría hacer algo que no fuese lo mejor para la moto, además se prueban durante tiempo para comprobar el resultado de los componentes.
Hablo según me ha ido, Vespa 160 gt de 1979, cerca de 50.000 km. está de estricto origen, no se le ha hecho nada al motor, siempre gasolina mezcla con un buen aceite sintético al 2% en mi caso GASTROL.
Honda goldwing, del año 1998, 90.000km. de estricto origen, aceite sintético y filtro cada vez que toca Castrol 10W50.
Kymco xciting 500 I ABS del 2011, 20,000 km no le he cambiado ni la bujía, solo la uso en carretera, no llega a los 5 l. a los cien, cada vez que le cambio el aceite, también el filtro , el aceite castrol 5W40, y repaso a los niveles.Le he cambiado la batería hace medio año.
BMW K75, del año 1990, 146.000 km.de estricto origen, según el anterior propietario, conocido mio, solo mantenimiento, en la casa oficial, yo me lo hago desde que la tengo cada cambio aceite castrol 10W50, filtro y cada 15.000 km. aceite del cambio y grupo.
CAN-AM 1000 RS, cambio de aceite, filtro y repaso de niveles a los 7,500 km., solo tiene 11.000 km. por lo que no ha tenido tiempo de gastarse nada, pero será siempre de estricto origen.
Como podéis ver me paso la vida con las motos y mi experiencia me dice que con un buen rodaje y un mantenimiento adecuado, nuestras motos no se acaban.
Perdonar por el rollo, pero a veces si no nos avisan en lugar de mejorar la moto lo que hacemos es perjudicarla.

Un saludo.
Salud y suerte

No podría estar mas de acuerdo.