Llevaba tiempo sin entrar.He estado en contacto con un distribuidor en Murcia de rodillos dr.pulley,y según las pruebas de ellos los más equilibrados son los de 20 gr y las guías,aconsejan cambiar correa(la mía tiene 26000 km)y lleva todo dé o serie menos el escape que le montaron un turbo kit por rotura del codo de salida del original.
Me he planteado pedirlos.55 euros más 38 de la correa

Cuidado con ese tema.la semana pasada multa de 300 e por no llevar el sello de la itv bien visible y por no llevar el informe de al itv con la documentación.así qué pegatina en la cúpula y que se vea de lejos.un abrazote

Pregunte al dueño anterior y esta todo de origen.Una pregunta e si consume aceite o es error mío,en 600km aproximadamente le ube que añadir un poco,unos 100 cm' notando que el cambio es 0'9 l ¿es mucho.?.En el otro tema buscare esos rodillos que comentáis,lo que habría que saber es que pesó habéis montado.Un saludo.

Aquí son muy restrictivos,te echan para atrás por cualquier. Chorrada las luces eran hella no de los chinos así que tenía certificado de homologación y me acogí a una propuesta ley que sí estos son bien instaladas(medidas,distancias etc)antes del 2004'que entro en vigor que los fabricantes tenían que equipar los vehículos de fábrica con ellas,te las homologas eche cuento y dije que dos años antes ya las llevaba en la interior itv,como están en blanco con las normativas,pues salió bien.)Hahora diré que las llevaba cuando la compre hace unos meses,si cuela.

Un comentario,alguien ha probado o sabe algo sobre la legalidad y posible instalación de unas luces de día.Yo tengo un dodge caliber y en el hueco de los antiniebla le instale unas luces diurnas de Leds marca hella,y conseguí que me la homologarán en itv y incluyeran en la ficha técnica sin ningún desembolso ni problema.¿alguien lo ha intentado en una xciting.?.Tiene un hueco muy adecuado al lado de los intermitentes en dos pequeñas rejillas de entrada de aire y me ha empezado a picar la idea jejeje..espero vuestra opinión.Un abrazote desde Linares.

Gracias compañero,probare con los rodillos un poco más pesados ahora es pesar los que lleva y probar un par de gramos máximo como comentas.Un saludo.

Gracias por vuestros comentarios seguiré investigando,lo que pretendo es poder mantener los 120 o 115 sin ir metido en rojo ya que la máquina va de fábula.En la x9 el experimento fue de fábula podía ir
R a 115. O120mas relajada,era un motor más revolucionado,casi 2000 rpm más que la xciting en altas llegando casi a 10000 rpm antes de corte y creo que con el 200 en el motor lea der. Tenía casi la misms potencia.Lo que busco es fiabilidad y con el cambio de variador es después de leer en algunos foros siempre pecan de pegas,,el j costa cada 3000 km cambió de masas y con el malosi lo que lo diferencia que tiene un poco más de diámetro de poleas,que hace alargar un. Poco más la relación.

Hola es mi primera intervención en este foro,y tengo una duda a ver si alguien la ha probado.compre hace dos meses una xciting 250 del 06 carburación con 23500 km .Nuevecita,de un hombre de 54 años que la había mimado.Lleva un escape cobra que le da un ruido muy guapo,cambiado por rotura del tubo de salida del escape original.En salida abres gas y antes de que te des cuenta está a 80 a 7000rpm,pero luego le cuesta pasar de 115 ,120 máximo.Todo original(variador,embrague,correa).
Mi duda es que sí hay piñones y eje del desarrollo final algo más largos,os explico.Antes tenía una x9 evolución 125 a la que monté un cilindro 200 ,ya que ese motor estaba estudiado a 200 y luego pasado 125.Se convirtió en un cohete en bajas,pero a 120 ya estaba en más de 9000 rpm.le monte es desarrolló final de la 250 ya que los cárteres eran los mismos y retoque un poco la carburación,funcionaba genial,tenía bajos suficientes y fuerza en subida y en altas bajo más de 1500 rpm.hata que me la robaron y ya no ha aparecido
Perdonad por el rollo un abrazote y si sl alguien lo ha intentado.

Hola,me presento.Haceun mes compre una xciting 250 carburacion del 2006.
aespero poder compartir esperiencias y compartirlas con todos los miembros de este club