Pues resulta que hace un par de semanas he convencido a la jefa para que se pillase un casco.Fuimos a verlo y una vez ya lo habíamos comprado le dije: vamos a preguntar POR CURIOSIDAD nada más cuanto me darían por la Xciting (500i R ABS de 2010 con 29300km) en caso de que quisiera cambiarla por una nueva.Le pregunto al chico y me dice que las Xciting no las recogen, que dan problemas y tienen muy mala prensa (En un concesionario oficial Kymco todo esto).Imaginaros mi cara de tonto...
Le explico que tiene correa malossi, rodillos pulley, guías embrague malossi y muelle: todo nuevo y nada que no las recogen y que la última vez que recogieon una había sido en 1500eur....
Pues nada, nos fuimos y me quedé mosca por el asunto y pregunté en un par de sitios más y más de lo mismo, que la Xciting es un modelo que da problemas de árbol de levas, de reguladores (amí se me jodió uno) de centralitas, etc....y que nadie las quiere, uno me daba 1500, otro 1800 pero más de eso nada.
Hasta que al final me fuí aquí a Vigo a otro concesionario oficial Kymco y me ofrecieron 2300eur, es poco ya losé pero viendo todo lo que pasé con la Xciting (la mayor parte por culpa del hijo**** que me la vendió) y que la moto necesitaba ruedas nuevas y algún par de detalles más pues he decidido (viendo lo visto) quitármela y pillar nueva a estrenar una SuperDink 300i ABS. Aparte no quería vendersela a ningún particular y que pudiera luego tener problemas, sobre todo viendo lo que me pasó a mi cuando la pillé.
LaSuperdink la tengo hace una semana y media aprox y he de decir que estoy encantado.Muy suave, poco ruidosa, pocas vibraciones comparada con la Xciting, cómoda, el hueco para dos cascos...Lo que más me gusta es que es mucho más ligera que la Xciting y se nota, sobre todo al subirla al caballete, en ciudad, etc. La Xciting para mi gusto es demasiado pesada, es estable sí, pero os aseguro que la SD también y esos casi 35kg se notan muchísimo.
Como está en el rodaje aún no la he exprimido, pero lo poco que le he apretado la moto va como un tiro. Sale de los semáforos mucho más rápido que la Xciting y acelera con mucho brío.Otra cosa que me mola mucho es el consumo, en la Xciting con 100Km iba el tanque por la mitad, en esta con 105km bajó una raya del marcador.De momento levo 260km y aun no se encendió el testigo de reserva (voy en la última rallita parpadeando) y eso que fuí de rutilla con la jefa que con 2 siempre comsume algo más.
Tengo que decir que echo algo de menos el poder estirar algo más las piernas pero vamos que en definitiva estoy encantado con el cambio.
Por supuesto seguiré entrando por estos lares para comentar y seguir compartiendo experiencias con vosotros!
Saludos!
Pues no te sabría decir porque no la probé en autovía dándole cera pero lo poco que pobré se pone a 150 de marcador en un periquete!
Tengo que probar aunque yo con que vaya bien a 130-140 de marcador me sobra, ya que...PEGASUS acecha!
Vendo cable sensor velocímetro y ABS como el de la foto en perfecto estado.
Lo compré de segunda mano pensando que estaba estropeado el mío y al final era el regulador.
Precio 30eur + envío.
Un saludo!
Pues en mi afán de rejuvenecer mi xciting y después de varios episodios con ella pues me he puesto a cambiar:
- Correa Malossi de Kevlar (Comprada en Motoscoot por 99eur + envío= 104,90eur total)
- Rodillos y guías Dr Pulley de 29GR (Comprados al compañero Gergus)
- Muelle blanco de Malossi (También comprado al compañero Gergus junto con la llave bloqueadora para en variador)
En principio sólo tenía pensado cambiar esto. y si tal pues de paso que montaba el muelle de contraste lijar la campana y las zapatas del embrague y limpiar todo bien., Pero al abrir me he encontrado el embrague en un estado deplorable: la campana completamente azul, las zapatas totalmente gastadas y de forma desigual apunto de tocar en el hierro de la campana, el muelle de contraste también con una pinta un poco extraña.
Como veréis en las fotos tenía la correa a puntito de romper y los rodillos bastante trillados, por no hablar de la cantidad de suciedad que había por todos lados.
Bueno pues viendo el asunto me decidí a comprar el embrague malossi (149 eur envio incluido a UBRICAR MOTOS) y una campana de segunda mano (en muy muy buen estado a MOTODESGUACES VFERRER por 39+5eur de envio)
Una foto del variador limpio y listo para montar con los rodillos y guías.
Asi pues al final he montado:
Correa Malossi de Kevlar, rodillos Dr.Pulley 29gr, guías Dr.Pulley, campana, embrague Malossi y muelle de contraste blanco Malossi.
Sé que muchos querréis saber las sensaciones, pues bien, os comento:
La moto va mucho más suave, vibra muchísimo menos, sube de vueltas muy rápido y luego baja un poco y se estabiliza, en general va como unas 400rpm por encima de lo que iba antes, tiene bastante más aceleración que antes y algo de lo más importante CERO RUIDOS!!!!Antes parecía un puñetero trasto a bajas revoluciones, había muchísimos ruidos que provenían de la zona de transmisión, etc. Ahora nada de nada.
Sinceramente ha merecido la pena la inversión!
Para el desmontaje y montaje de todo el tinglado me ha ayudado mucho este video! Aunque yo el embrague y el muelle de contraste lo he llevado a que me lo montasen.
Yo he leído largo y tendido sobre las Dunlop Scootsmart y pienso ponerlas dentro de poco ya que detrás tengo una power pure ya gastada(el peor neumático que nunca probé en una moto) y delante tengo el maxxis que creo debe ser el original aun con 28000km pero está cuadrado.
Creo que por calidad/precio/comportamiento ahora mismo son la mejor opción!
Pondré rodillos pulley de 28gr y correa malossi de kevlar,entonces al abrir observaré las zapatas del embrague:
Si las veo bien, limpiaré/lijaré y pillaré los muelles blancos y el de contraste tambien blanco.
Si las veo chungas me plantearé el poner el de malossi que tan buenos resultados parece que os está dando.
Es que por debajo de las 4000rpm y saliendo parece un cacharro viejo,va tosca...imagino seran los rodillos que están cuadrados,la correa ya está tambien muy trillada y em embrague pues a ver lo que me encuentro...
La grasa creo que vale la de litio no??
Gracias compis, aprendo la ostia con vosotros!
Nosé si algunos recordaréis que allá por el mes de febrero compré una xciting 500r abs de 2010 con 27000km.
El dueño me dió gato por liebre y la moto traía plásticos por todos lados y en general estaba bastante mal cuidada.
Bueno pues poco a poco la estoy reparando, ya le he cambiado los plásticos rotos, la buji, el aceite , los filtros, liquido de transmisión, pastillas, etc.
Bien , pues ahora tenía pensado cambiarle los rodillos por unos Dr.Pulley de 28Gr pues he estado leyendo y leyendo por el foro y para lo que yo quiero creo que es la mejor opción. También revisaré y lijaré el embrague y le cambiaré la correa por una malossi de kevlar.
Lo haré yo mismo entonces me surgen algunas dudas.
Respecto al variador:
- lleva grasa? qué tipo de grasa? en donde exactamente?
Respecto al embrague:
- lleva grasa? qué tipo de grasa? en donde exactamente?
- he leído que el muelle de contraste que mejor va es el malossi blanco, pero y los muellecitos de las zapatas?, cuales darían mejor resultado con rodillos de 28gr y muelle de contraste blanco????
No quiero nada raro, sólo que la moto vaya fina y que salga algo más rápido, esque la noto bastante tosca sobre todo por debajo de las 4000rpm, imagino que serán por los rodillos que deben estar trillados....
Perdón por el tocho y gracias de antemano por vuestra ayuda, he aprendido muchísimo leyéndoos, sois unos máquinas!
Saludos
Ostias!
Mejor que el mecánico trabaje mejor que escribe porque.... Yamaluve es con B, Orgánico es sin H y Kymco no se escribe Kinco...Menudo fenómeno...
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