Que penita

La moto ha muerto. Parece que se partió una biela mientras circulaba y....... pistón a trocitos, válvulas machacadas, etc..
La verdad es que la sensación cuando se me paró fue de pérdida de potencia. No hubo ruido, ni movimiento brusco.. pero es lo que hay. Y claro, con todo esto, no había compresión suficiente y por eso no movía la bomba (aunque el motor giraba).

Lastima haberme gastado 60 € en la bomba.

La moto al desguace!!!!

Gracias a todos por colaborar.

Las bombas que no funcionan son las dos. La nueva y la vieja. Lo que me hace pensar que realmente mi bomba (vieja) no estaba mal.

Es posible que, como habéis apuntado algunos, sea un problema con las válvulas. Porque si falta presión en el pulso del cárter podría ser por eso. No cierran bien y falta presión.

En fin, a la vista de que no es una cosa obvia que se me haya pasado, tendré que pasar por taller . Porque yo no me atrevo a tocar válvulas. No creo que pudiera ajustarlas luego.

Gracias por vuestras opiniones y experiencias. Ya os contaré como y con cuanto se ha resuelto.

Buenos días. Hace tiempo que no escribía por aquí. Pero estoy desesperado!!!!

Tengo la Xciting 250 de carburador del 2006. Me dejó tirado en autovía con síntoma de ahogarse y me la llevé a casa (que tengo sitio, tiempo y me gusta hacerlo yo). Revisé bujía, filtro aire, ... y cuando llego al carburador resulta que no le llega gasolina. Probé la bomba de gasolina quitando el manguito de salida, a ver si al darle al arranque tiraba gasolina... Pero no tiraba. Así que me dije "la bomba de gasolina no funciona". Compré la bomba nueva, la puse y ..... no funciona. Volví al servicio oficial para que la probaran (porque me parecía muy raro) y tras probarla... milagro!!! la bomba funciona.

La bomba no lleva electricidad, sino que funciona con tres manguitos; Uno para entrada de gasolina desde el depósito, otro para salida al carburador y el otro lleva el "pulso del carter". En este último manguito lleva la presión a la bomba (empujando y absorviendo según gira el motor).

El motor gira, la batería a tope, el depósito lleno, los 3 manguitos revisados (con algún traguito de gasolina por medio) y no están obstruidos ...... No sé que puede ser!!!! Pero la bomba no mueve la gasolina. He cambiado bujía, y filtro de aire. Y tengo un cargador de batería, por lo que la tengo a tope.

Puede que no tenga bastante presión en el pulso del carter????? Y si fuera así que pasa?????

Ayuda plissss!!!! Tengo la moto desmontada ya dos meses.

Me alegro de que os pueda resultar útil. Después de tanto tiempo consultando cosas por aquí, es lo mínimo que podía hacer.

Y de verdad que si alguien quiere hacerlo, es realmente sencillo.

Nota. Yo no lo hice por el coste de mano de obra, sino por no tener que dejar la moto, a saber cuanto tiempo en el taller, ya que a mi me costó media hora hacerlo todo.

Saludos.

Hola a todos,

Yo he tenido este problema y he visto por el foro que es bastante común (de hecho tarde o temprano os pasará a a todos) y como lo he solucionado yo solito, quería dejar aquí unas pequeñas instrucciones para quienes les interese hacerlo a ellos mismos.

EN primer lugar: Mi moto es una Xciting de 250 cc del 2007, de carburador, con 14.500 Km.

Sintomas:

La moto se ahoga. En algunos casos leídos por aquí, los usuarios hablan de pérdida total de potencia y motos que no pasan de 60 Km/hr. En mi caso era una situación intermitente. Si circulaba a tope (130km/hr de marcador) por autovía derepente, me bajaba a 110 km/hr y no psaba de 7.000 rpm. Si soltaba el acelerador y volvía a acelarar suavemente, podía volver hasta 120 Km/hr. Pero si intentaba ir a tope, se "caía" la potencía. A mi también me pasaba en bajos, al salir de un semaforo, salía ahogada y al recorrer unos metros, empezaba a coger revoluciones.

Solución: La membrana del carburador. Lo he leido en varios comentarios de usuarios y yo entendí que los problemas de mi moto eran los mismos aunque menos drásticos. Así que compré la membrana (50 €) y me decidí a cambiarla yo mismo.

Yo no entiendo como funciona el carburador, pero la dichosa membrana lleva una junta de goma que tiene un cuello tipo embudo, y esa goma se acaba deteriorando, por eso digo que al final no s pasará a todos. EN mi caso estaba bastante agrietada.


Como se cambia la membrana:

1º- Como siempre, desmontamos el habitáculo del maletero (bajo el asiento) y accedemos al motor/carburador.


2º- Desmontamos la tapa con forma de cazoleta, y color más dorado y nos encontramos con la membrana y un muelle. Esta cazoleta, solo lleva dos tonillos de estrella.


3º- Sacamos el muelle y la membrana. Las dos cosas salen fácilmente. La junta de la membrana podría estar adherida por el calor, pero con cuidado sale sin problemas.

4º- La membrana tiene una aguja que va sujeta con un tornillo y hay que demontar para volver a colocar en la membrana nueva.






EL tornilo que sujeta la aguja, no es de presión, sino que lleva un muellecito y girando un cuarto de vuelta, se desencaja de su sitio.

5º- EL montaje de la aguja en la nueva membrana es lo más delicado ya que lleva un muellecito y para volverlo a poner en el sitio, hay que tener paciencia. Lo mejor es hacerlo con unos alicates pequiñitos que te permitan colocarlo recto en el sitio y girar el cuarto de vuelta para volver a ajustarlo a su sitio.

6º- UNa vez montada la membrana con la aguja, se vuelve a poner en el sitio (en el carburador). Comprobamos que la parte de la membrana que hace de junta queda perfectamente en el sitio. No es posible montarla mal, porque tiene marcas para colocarla en el sitio y la orientación correcta. Volvemos a atornillar la cazoleta (la tapa dorada). Y volvemos a montar el resto de la moto.

FIn.

Siento haber sido tan simple y no dar más explicaciones que además desconozco. Solo espero que esto sirva para quienes noten esos sintomas, puedan solucionarse el problema de una forma sencilla, ya que una vez desmontado habitáculo del maletero, apenas hay que soltar 3 tornillos.

Yo no toque nada más del carburador, y al olver a montar todo, el resultado fue inmediato. NO he tenido que ajustar ni carburar nada.

Espero que os sirva. Suerte.

Gracias Rick,

La verdad es que no es por falta de potencia en general. La percepción es que la moto se ahoga cuando abro gas a tope o si me viene una cuesta pronunciada.

Pero el problema apareció bruscamente hace una semana. Mi moto hacía perfectamente los 130 de marcador, y en condiciones favorables hata 140. UN buen día (la seman pasada) me hizo eso, en mitad de un trayecto. Se ahogó y no conseguía pasar de 110, ni cuesta arriba ni cuesta abajo.

Claro que me pasa también que subiendo cuestas o con el viento en contra puedo notar entre 5 y 10 km menos. Pero la situación es que se ahoga.

Lo más curioso de todo es que la situación sea intermitente, o más bien, que pueda retomar el ritmo de revoluciones soltando el acelerador y volviendo a acelerar suvemente.

En fin, creo que mañana compraré la membrana (que no he visto nunca) y este fin de semana intentaré montarla yo mismo. Lo más que he tocado en carburadores fue mi antigua vespa de 75cc, así que ya veremos si al final la tengo que llevar al taller en una grua .

Gracias de nuevo, me has ayudado a comparar mi problema aunque el tuyo fue más radical, sigo pensando que debe ser lo mismo. Todos los moteros entendemos el significado de "se ahoga".... jejejeje

Hola a todos

Tengo una duda, a mi me pasa algo parecido y tras leer varios de vuestros comentarios creo que también tendré que cambiar la membrana, pero quería saber los sintomas que notáis en vuestras motos.

A mi lo que me pasa es que voy por autovía a tope, a 130 km/hr (de marcador) y derepente es como si ahogara y me baja a 110,. Si suelto el puño del acelerador, vuelvo a abrir hasta mitad más o menos y dejo que coja revoluciones, vuelve a su ritmo normal y puedo volver a acelerar muy suave, pero en cualquier momento sobre todo si acelero a tope o me pilla cuesta arriba, vuelve a pasar.

La verdad es que es extraño y no me lo hace a baja velocidad, es solo que a partir de 110, nunca sé si podré pasar o me quedaré ahí.

Saludos

Kimco xciting 250 2007 carburador.