Yo con la 250i si hacia mucha ciudad, andaba alrededor de 250-270kms antes de saltar reserva.
Si hacia carretera, enotnces si llegaba a 300kms, con un record personal de 328 kms antes de saltar el chivato de reserva.
Eso si, en autopista, que normalmente andas por encima de las 7mil rpm, entonces el consumo tambien sube, practicamente a lo mismo que en ciudad, o quizas más.
Aclaro que tanto en ciudad como en carretera voy muy tranquilo. Tranquilo tampoco es lento.

jordifortwo, ojo si se enciende el testigo del aceite.
Si se te enciende pero tienes el nivel del aceite bien, puede ser problema de la bomba, lo que puede derivar en gripaje.
Tambien podria ser problema del sensor/chivato, pero de todas formas abria que mirarlo bien.

Por cierto xispar , no entiendo eso de que has gripado el motor y sin embargo dices que no te consume aceite. Y entonces como/porque has gripado ??

Aparte de que sea un descerebrado, me ha llamado la atencion de que va a 280 y ahi no vibra nada de nada.
Tambien me ha parecido que a algun coche de los que pasa no se le nota mucha diferencia de velocidad, asi que irian tambien zumbaos.

El otro dia vi aparcada una honda dn01 y mucha, pero mucha gente se quedaba flipada, y se giraban para verla.
En esa Tmax a mi me parece que la foto esta "estirada".

Pone que son sin iva ni "entrega".
Por supuesto sin matriculacion (como casi todos los precios de catalogo).

Aun asi si parece que tienen precios bastante mas baratos. Otra cosa es fiarse o no del tema.
Estoy hablando de lo de motospain. Lo primero de alemania es una estafa casi seguro.

Con iva quedarian asi en esa pagina:
Burgman 400 -> 4466 €
Burgman 650 -> 6459 €
Majesty 400 -> 5673 €
TMax 500 '08 -> 6879 €
Asi que si es real, estas teniendo precios hasta 2000 € por debajo de lo que puedas encontrar en tiendas habituales.

No he conseguido ver si en algun sitio aparecen lo que son gastos de entrega que supongo que seran los de los portes.

Yo tambien tuve una puch condor (que no puig), y de hecho se la regalé a un amigo, que la cuida como si fuera su hijo y la mantiene en perfecto uso.

Creo que depende de las tiendas. En otro foro se comenta que por ejemplo en murcia no tienen nada de nada de motos, en Bilbao salen 4/5 cosas, y en otras salen muchas más.

Yo ya no la tengo, pero la 250i que tuve la compre de segunda mano el 13 de septiembre de 2007 con 4mil kms y la vendi a mediados de Julio de 2008 con 13mil kms, es decir, 9mil kms en 10 meses.
La moto de serie, cambiadas bombillas por unas Philips Vision Plus, puesta alarma bidireccional, y baul shad SH46.
Todo perfecto, ni un problema.

Bienvenido.
Somos "casi" vecinos ya que soy de Bilbao. Yo tambien he tenido una 250i, pero hace un mes y pico he cambiado.
Si te apetece algun dia dar una vuelta, podriamos quedar.

Pues sin animo de meter más cizaña, si las has conseguido comprar por ese precio creo que es como para estar bien contento, porque yo soy de los que piensan que lo que pedias por menos de 3500 no lo ibas a encontrar.
Ahora a disfrutarla, y por lo negro.

Yo no digo que no hayas tenido problemas con tu moto, pero te has registrado y has puesto 3 mensajes exactamente iguales. Espero que aportes algo más ...

250R es dificil que las haya en venta de segunda mano, ya que acaban de salir al mercado hace bien poco.
La 250i si que las encuentras, y solo se diferencian esteticamente, ya que el motor es el mismo.
Lo de limitada no se para que, porque si tienes el A con menos de dos años puedes conducir perfectamente esa moto. La 500 es la que hay que limitar.

Joder con el examen ese de los chinos. Yo no digo que no sea capaz de hacerlo, pero o me ponen un tomtom que me diga lo que tengo que hacer o a la tercera pirueta/giro ya me he perdido...

Yo en parte veo que bien que endurezcan en parte el examen, pero ya veremos si ahora no se pasan.
Creo que es mas importante el de circulacion, que es donde el examinador vera como se defiende el examinado en circustancias reales de trafico.

A mi lo de la convalidacion me parecio un acierto porque permitio que mucha gente se acercara al mundo de las motos, y muchos nos hemos quedado y sacado el A para pasar a mas cilindrada.
No creo que nadie que no hubiese cogido una moto en su vida, por estar convalidado se vaya a hacer el minga con una 125. La mayoria que empezamos asi lo hicimos con mas miedo/respeto que otra cosa, y con el tiempo te vas soltando.

Sobre lo del freno, no sabria decirte. Con esos kms es muy dificil que tengas problemas de pastillas o de liquido de frenos.
Por aqui se comenta el tema de cristalizacion de pastillas, pero por lo que comentas si es posible que lo del 3en1 te haya afectado. Solucion ni idea.

Sobre lo de la visera/cupula. Normalmente de nueva la dan en la posicion alta. En esa posicion, se ve el claxon encima del faro. En la posicion baja, la visera tapa esa parte. En el manual si viene especificado como cambiarla de posicion.
Hay gente que ha hecho mas posiciones haciendo mas ahujeros a la cupula.

Sobre lo de los espejos, aqui hay gente que con el modelo de espejos en carenado los ha puesto en el manillar, y tapado los ahujeros que quedan en el carenado. En los modelos nuevos (todas las de inyeccion y tambien las ultimas carburadas) con los espejos en manillar, logicamente el carenado frontal ha cambiado y no tiene ese soporte.

Pues yo creo que si tienes la aguja ahi es que en algun momento te ha dado la vuelta entera.
Cuando tienes problemas de bateria, bien porque esta descargada o porque hace mal contacto, al intentar arrancar las agujas se vuelven locas y a veces se pasan de vuelta.
Aunque no es la mejor solucion, igual tienes que intentar "reproducir" el fallo para ver si vuelve a su sitio.
Aqui tambien creo que se ha comentado que an algunos casos se puede "forzar" el checkeo que hace el tablero, y asi es posible que tambien vuelva a su sitio.