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josect
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Muy interesante el reportaje,pero tengo una consulta...donde se puede conseguir el cable de diagnosis???un saludo a todos
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josect
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Empieza por lo logico y facil que es la bateria.Si la probaste antes de comprarla e iba bien es mas que probable que sea eso.Como bien dice el compañero comprueba los bornes o cambia la bateria directamente.A lo mejor probaste la moto cuando estaba caliente y por eso no dio fallo de arranque,suelen dar el follon en frio.un saludo y espero que tengas suerte y no sea nada.
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josect
Respuestas: 25
Lecturas: 18661
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Yo de primeras, con mi modesta opinion, desmontaria el frontal de la moto y me pondria en la parte de llenado del liquido refrigenrante, quitaria el tapon y veria si hace el circuito ( Se ve como a 4 o 5 cm del tapon esta el liquido agitandodose, vamos el liquido en movimiento que al acelerar la moto , lo hace con mas fuerza, haciendo dicho circuito ) Siempre con el caballete puesto, claro está .De no ser asi, tienes una obstruccion o tienes poco liquido refrigerante, tienes que tener el nivel a 6 ó 7 cm del borde ), o como bien te dice Javi BARBAJAVI, los alaves de la bomba, las aspas, pueden estar bloqueadas por el oxido, mal girando , de ahi el color marron del liquido, obstruyendo los tubos ( colesterol) jajajaj. Con danacol
Existen productos de limpieza para ellos. Si eres manitas quita la bomba del agua que no es dificil y la metes una noche en cocacola, luego te fabricas una junta nueva con estas pastas magnificas que todos conocemos, es la mejor opcion. Doy por descontado que vaciaras el circuito de anticongelante, ya que no cumple ninguna funcion si es de color marron.
En cuanto a que se mezclase el aceite con el agua, cosa que dudo ( estarías ahora mismo llorando ) y con la moto gripada, seguro que ha sido un calenton por falta de liquido refrigerante u oxido en el circuito.
Lo mas importante de estas motos, revision semanal del aceite a nivel. Suerte y ya nos contaras.
Yo personalmente este verano, le haré una barbaridad al circuito. Lo soltare y metere presion , con una manguera de agua, para que saque toda la mierda de oxido y carcapetraques que tenga dentro del radiador, codos, etc, Pero esto no lo hagais chicos.Saludos.
Si no es aceite y es barro de ese cosa que me extraña, puede ser también que el termostato este siempre cerrado, de ahí que la temperatura se suba...
Y lo de la manguera para limpiarlo no olvides quitarle el termostato para que circule todo el motor. Un saludo
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josect
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yo diria que es la junta de la culata...pero para asegurarte saca el enfriador de aceite(radiador como dices)y le haces una prueba de estanqueidad,y sales de dudas.un saludo y ya nos contaras
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josect
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Esa bomba no es recuperable. Se podría limpiar con ultrasonidos o chorro de arena, pero los ejes , retenes, etc están machacados, vamos ni con Cocacola china se arregla eso.
Potente curro Jaimero, te invito a que nos sigas deleitando con esta sapiencia tuya. Un abrazo y gracias.
Nos interesa un montón todos estos aportes.
Las bombas siempre son recuperables,el tema es si merece la pena reparala o comprar una nueva,los kits de reparacion llevan el reten,rodamiento,cierre mecanico,junta y a veces el eje,dependiendo de la marca.un saludo(en mi opinion es mejor cambiarla)
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josect
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buenas,ese radiador que dices es el enfriador de aceite,que claro si esta comunicado con el agua te mezcla los dos,yo no se pero creo que eso no va a tener reparacion,es decir no es como un radiador de agua normal,este lleva 2 liquidos distintos...si no es asi que alguien me corrija..un saludo y suerte
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josect
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si pero ese modelo no tiene abs...
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josect
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El captador es para las revoluciones y esta en la zona trasera por donde los cables pierden aceite, midiendo la velocidad de giro del cigueñal ( cuenta revoluciones )..... el velocimetro es diferente, va en la parte delantera, el disco lleno de rayitas huecas, es donde va el sensor del cuenta kilometros, y todo esto pasa por la centralita. Yo en principio no me preocuparia, ya que al acelerar la moto, la bobina del alternador produce una pequeña subida de tension de 12 a 13,xx voltios y te puede falsear ese punto de control en la centralita. No obstante manten informado al personal de tu tema y como evoluciona, nos interesa . Gracias y un saludo.
cierto...se me fue la pinza con el cuentarrevoluciones ...jeje un saludo
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josect
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hombre...supongo que si haces eso con el caballete central la rueda trasera esta elevada y gira,entonces es normal que marque velocidad,ya que esta moto no tiene el captador de velocidad en la rueda delantera(creo)un saludo.
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josect
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Mi tubo estaba como las maracas de machin. Cuando lo quitaron estaban todos los canales rotos por dentro hechos arena, como unas maracas. Si lo tienes en garantia dales caña, puedes tener problemas con los del ruido.
Por cierto como andaba sin escape realmente, la moto me sonaba como una enduro de 4 tiempos y pillaba 30 Km mas por hora y la salida era mucho mas potente, se notaba un huevo.
jajaja 30km mas por hora??que corria casi 200km/h??? supongo que queria decir 3km/h mas porque si no...un saludo
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josect
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jajaja vale vale,se lo dare un saludo
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josect
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jajaja tienes razon con lo del saludo,culpa mia! Dos saludos compañero
Es verdad que cada uno postea con lo que le ha sucedido,por ejemplo tengo un passat y un conocido tiene otro,el mio es el 2.0 TDI CR,y el suyo es el 2.0TDI a secas y le ha salido malo malo y sin embargo yo nada de nada.Tienes razon.Un saludo.
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josect
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ya lo se,pero lo de recomendar lo digo porque todavia hay post como "¿Por que comprar una Xciting y no otra?" y la gente nada mas que dice cosas maravillosas de esta moto,cuando yo la tengo y sinceramente no puedo decir nada bueno de ella,consume mucho,muchos problemas mecanicos,recambios caros...y ahora el tornillito de marras,en fin...como siempre es mi opinion.
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josect
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puff y todavia la gente recomienda esta moto...nada mas que se ven problemas...por cierto,la reparacion de la rosca del compañero que se le ha roto el aluminio lo mejor es llevarlo a un taller mecanico(no hace falta que sea de motos ni de coches)y que le reparen la rosca mediante un helicoil http://i00.i.aliimg.com/photo/22249...read_insert.jpg que es eso,es muy sencillo de poner y te saca del apuro pero necesitas las herramientas necesarias que supongo que no tendra el.Un saludo y espero haber sido de ayuda.
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josect
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yo apostaria por el reten del buje de la rueda tambien...
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