Hola,

ya me han abonado el importe del siniestro y he podido reparar la moto, de paso, ya que habia que cambiar escape, he puesto un turbokit.

He probado la moto por tema vibraciones y tal y de momento perfecto. Tenia doblado el soporte motor, basculante. Nada de bastidor al final.

Ahora a retomar las pruebas con el jcosta a ver que tal...

Sigo con la reclamación de daños por las cervicales, ya que aún tengo molestias, aunque no estoy de baja.

Saludos.

ONIX Escribió: [Ver Mensaje]

macapaal Escribió: [Ver Mensaje]

Hola, bueno, comentaros que me dieron un golpe por detrás con un coche en una rotonda, y tengo la moto en el taller, a espera de reparación...

Respecto al tema Jcosta, hablé con ellos y me dijeron que si, que posiblemente eran largos los balines.... que se podian recortar 1 mm... o que me hacia una oferta plan renove para uno nuevo....

De momento, los corté 1 mm, y lo poco que los pude probar, se había solucionado el tema de los tirones y vibraciones en salida, aunque no he podido probar a fondo a ver que tal iba.

En el accidente, me embistió un coche "que no me vio"... total, golpe en el escape y parte trasera, rueda trasera desviada hacia la derecha, se partió la bujia del golpe, al tocar contra algo, espero que sea el basculante y no chasis... y algunos plásticos rotos... El peritaje está hecho... espero que no me den siniestro... que me cagontoloquesemenea... aparte tengo las cervicales tocadas del golpe... fui a urgencias a que me hiciesen reconocimiento y mañana voy al de cabecera para ir presentando papeles al seguro...

ahi estamos...

Ostras pues que piño te dieron ... ya es mala suerte , estos que no ven se han de poner gafas joer ... que el destrozo es importante .. Espero que tu estés bien y que puedan arreglarte la moto .

Sobre el recorte de los balines , supongo que se recortan por la parte recta no la curva verdad ?

Efectivamente, por la parte recta, que es hueca. Al peso no le afecta prácticamente en nada, y con un poco de mano y un disco laser de 1 mm, una radial y buen pulso, lo haces en 5 min. Lo que si creo es que los antiguos tenian la curva menos pronunciada. Bueno, a ver como acaba el tema de la moto y os comentaré...

Por cierto, me ha diagnosticado latigazo cervical y sigo en tratamiento, sin baja médica, no lo he considerado necesario, aunque si me molesta o va a más ya la cogeré.

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de quitarle un mm a los balines lo veo un poco chapucero, pero si funciona, pues ''bien'' pero es una ñapa.

Lo del golpe, lo primero eres tú y la moto ya se verá. Que te recuperes al 100% y te vaya todo bien.

Saludos

Efectivamente, es un poco ñapa, la solución en si más que el hacerlo, ya que realmente funciona. Quizá esperaba otra respuesta de j.costa, buscar sus balines, no se...

Hola, bueno, comentaros que me dieron un golpe por detrás con un coche en una rotonda, y tengo la moto en el taller, a espera de reparación...

Respecto al tema Jcosta, hablé con ellos y me dijeron que si, que posiblemente eran largos los balines.... que se podian recortar 1 mm... o que me hacia una oferta plan renove para uno nuevo....

De momento, los corté 1 mm, y lo poco que los pude probar, se había solucionado el tema de los tirones y vibraciones en salida, aunque no he podido probar a fondo a ver que tal iba.

En el accidente, me embistió un coche "que no me vio"... total, golpe en el escape y parte trasera, rueda trasera desviada hacia la derecha, se partió la bujia del golpe, al tocar contra algo, espero que sea el basculante y no chasis... y algunos plásticos rotos... El peritaje está hecho... espero que no me den siniestro... que me cagontoloquesemenea... aparte tengo las cervicales tocadas del golpe... fui a urgencias a que me hiciesen reconocimiento y mañana voy al de cabecera para ir presentando papeles al seguro...

ahi estamos...

Pues si, creo que el problema está en los balines... Llevo el primer Jcosta que salió.

Creo que las campanas deben ser distintas y esos balines hacen que esté ya muy cerrado el variador (unos 3 o 4 mm más que con los otros balines) y es lo que hace que salga como en segunda o tercera.

He quitado el original otra vez y montado el viejo Jcosta, con los balines gastados, que hasta así funciona mejor que el kymco.
Mañana vuelven de vacaciones y a ver que me cuentan..

Por cierto que antes de pedir las masas se lo consulté a Jcosta y me dijo que servían esas...

Saludos .

Bueno pues nada, creo que las masas actuales del Jcosta no son compatibles con mi "vetusto" variador.

No funciona bien, en salida se queda como atascada hasta las 3000 vueltas, como si saliese con un coche en segunda (o tercera) sin fuerza... Y con una vibración, traqueteo importante. Luego cuando pasas de ahí, ya va bien, como el otro, incluso estirando más la marcha, llegando a rozar los 160 km/h en bajada (de marcador)...

Creo que son más largos y punta más pronunciada que los mios y quizá la campana de los modernos sea diferente...

De momento, he preguntado a Jcosta y a espera de su respuesta he montado el original, con el que se notan unos 10 km/h menos de punta y mucho más alta de vueltas para llegar a la misma velocidad.

A ver que me cuentan

Saludos.

Bueno, pues aprovechando, el buen tiempo y que mi hijo se me ha dejado sin el segundo coche que usaba para currar, he resucitado mi xciting 250, he hecho cambio de correa, aceite, filtro, aceite de reductora, neumáticos y masas del j.costa con 10.000 km. (la moto solo tiene 12.000)

Decir que es la carburada de 2005, de las primeras unidades, tuve que esperar, aún no habian llegado a España y la encargué en su dia.

Adjunto fotos de las masas para que veais la diferencia.



Saludos a todos, a mi sigue siendo una maquina que me encanta!!

Buenasss!!!!! Saludos a todos!

Hace muuuuucho tiempo que no escribo nada por aquí, aún sigo con mi xciting 250, del 2005... no le he dado mucho uso, pero ahora que mi hijo me quita el segundo coche...pues aprovecho para volverle a dar vida... he aprovechado para hacerle revisión completa, cambio de bujia, correa, aceites de reductora y motor, filtro aire y balines del Jcosta que le puse en su dia...

Mi baúl de 44 l, con dos modulares dentro... eso si, no queráis meter mucho más... los guantes dentro de los cascos y punto...

Por cierto, bajo el asiento, un modular y un jet...y poco más





Saludos de nuevo

pirulo Escribió: [Ver Mensaje]

Saludos de nuevo foreros espero que os guste esto, tan solo hora y media de fabricación y lo más importante O PAVOS.
Os tendréis que fabricar esta pieza a partir de un ángulo de 40 y listo, lo de agacharse para ver qué hay bajo el asiento es historia.

Perfecto, gracias por el aporte, lo he fabricado según tus indicaciones y ahora da gusto abrir el asiento...

Decir que en estos días me he entretenido y he hecho varios de los bricos

Este, apertura del asiento
Luz interior cofre de leds... menuda diferencia
La red portadocumentos, muy práctica en el maletero.
El tema de la pata de cabra, para que no se pare la moto al ponerla
y alguna cosilla más como pintar los protectores del escape en negro mate, que estaban un poco rallados...

después de varios años con la 250, ya le tocaba, muchas gracias a todos por las ideas

Saludos

XAVI4x4 Escribió: [Ver Mensaje]

Os pongo la mia que solo necesita alargar los cables de la instalación original.

Hola, que tal a todos, hacía mucho tiempo que no posteaba nada, aunque he estado siguiendo bastante el foro.

Gracias por la idea, he puesto una luz de leds en el mismo sitio que tu, muy sencillo de hacer... impresionante la iluminación cuando abres el cofre, parece que vaya a aparecer un ET, por ahi, jajajja

Saludos

http://media.moterus.es/photos/5940...71o_thumb_l.jpg

http://www.segundamano.es/la-coruna...held/a17026606/

Mirad que curioso...

El mismo casco, el mismo, marca held, 160 euros


Y aquí uno de marca más conocida airoh, el mismo, con distinta morrera, pero el mismo, 249,00 euros.

http://www.flandro.com/attachments/producto_2902_0.jpg

http://www.flandro.com/elemento_detalle.php?pk_cd_elemento=2902

Hola, y gracias por la bienvenida.

Vivo en Tarragona capital, por aquí no se ven muchas xcitings...

... aunque no soy nuevo de montura, (mi exciting es del 2005, de las primeras 250 carburadas) y ya participé en muchos foros como WINDSTAR, hace ya años, y algunos de los de entonces estais todavía por aqui... Un saludo para todos.

Decir que solamente le puse entonces el j.costa y nada más, bueno si, alguna cosilla que he ido viendo por aqui de mejoras, como la goma en la tapa de la bateria para la documentación, un soporte para gps tomtom, subir la cúpula una posición más alta todavía y colocarle un baúl shad de 44 l.

Bueno, saludaros de nuevo a todos.. por aquí estaré.

Hola que tal amigos,

Tengo una xciting 250 desde el 2005, de las primeras que salieron.
Nada más terminar el rodaje, le puse el jcosta, el primero que salió.

No llevo tubo ni nada más cambiado. La moto, velocidad punta ha ganado, pero necesitas mucho espacio para que la coja.
Normalmente, llaneando por autovía puedes ir a 135-140 km/h (de marcador) y en autopista hasta los 145-150 llaneando (diferencio entre autopista y autovía porque, por lo menos por aqui, las rectas son más largas y no hay limitaciones por medio a 100 km/h, por lo que puedes ir siempre más a fondo) y 160 en bajada. Para alcanzar los 140 0 150 de marcador, sobrepasa en muy poquito, casi nada las 8000 vueltas y unas 8500 máximo cuando se ha puesto a 160 de marcador. El consumo no aumentó, es más, disminuyó, ya que antes, en condiciones muy favorables, podia ver los 140 de marcador, pero a 9000 rpm.

Para mí el "problema", es que para llegar de esos 130 a los 150, necesitas llanear bastante, incluso que las condiciones sean favorables. Quizá acoplándole un tubo que le hiciese subir algo las rpm en altas, se solucionaría, aunque como digo, para mi, no está mal como está ahora.

Creo que es más que suficiente, ya que para mi, la velocidad a la que se puede ir cómodo es 120 de marcador, que es la que
como mucho, alcanzamos cuando salimos por ahi a hacer alguna rutilla.

Saludos a todos.