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Mensaje |
soilengreen
Respuestas: 2
Lecturas: 155
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Hola, tengo la XC500 con un baúl shad 39 + soporte shad. Este soporte no está del todo mal para baúles pequeños, pero para baúles grandes no vale, ya que cimbrea cosa mala.
Entonces me he dispuesto a buscar los soporte GIVI SR91M, que sirve para cualquier baúl. Lo tengo pedido y según la tienda GIVI lo tiene nen fabricación... ya veremos como acaba la cosa.
Luego está el soporte GIVI SR91 sin la M pero es especifico para la base GIVI monokey, este si lo tengo localizado en el walla.
El soporte GIVI no se hizo popular por ser feo, ya que hay dos tubos de metal
el foro no me deja adjuntar fotos.
https://www.motorraiz.com/images/pr..._GIVI_SR91M.jpg |
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soilengreen
Respuestas: 52
Lecturas: 24000
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La mÃa sigue rodando aunque no en mis manos sino en las de mi hijo mayor. Hubo un momento que empezaron los problemas de arranque y la solución fue drástica.
Cable negativo directo al motor de arranque, sigo manteniendo el original, motor de arranque nuevo de amazon 80€, baterÃa de litio sobre 112€ y esto ya es mas complicado, cambio de los muellecitos y de la leva descompresora del árbol de levas. Aunque la leva no era necesario.
Con eso arranca  |
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soilengreen
Respuestas: 3
Lecturas: 1171
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Lo que no dice es si a 120 ya va el motor en la zona roja. Si es si es problema de variador / contraste, etc, pero sino es cuestión de motor.
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soilengreen
Respuestas: 4
Lecturas: 949
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Hola, tengo 19.000 km con todo original, correa, rodillos, variador, embrague...... empecé a desmontar la zona del variador pero me encuentro con el problema que no encuentro ni siquiera las juntas, me podéis decir los que sepáis todos los recambios donde comprarlos?, gracias.
Xciting 500 R i año 2007
Pero que le pasa a la moto?, la junta grandota de la tapa se puede reutilizar, de fábrica no venÃa pegado, sino te toca perdirla a kymco o comprar papel de juntas y hacerla tu. |
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soilengreen
Respuestas: 15
Lecturas: 3236
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Bueno bueno, no tantas flores, he hecho un apaño ya que el desgaste de la pista del árbol de levas no se lo que quitado. Si como años atrás tenÃa acceso a un torno (un viejo Pinacho), habrÃa intentado rellenar de soldadura y luego tornear. Muy a malas puede pasar que de "combe" y lo tenga que tirar, pero es que de hecho ya está para tirar.
La reparación en si ha tenido unos resultados aceptables, es decir falla mucho menos pero de tanto en tanto hay veces que el descompresor no hace bien su función, pero al menos ahora la gordi es usable ya que habÃa llegado un momento que era horrible el tema del arranque, eso que lleva una baterÃa de litio de 300 de arranque que mueve son una soltura bestial el motor 1000 de 4 cilindros 100 de mi CBR
La solución buena es rascarse el bolsillo y meterle los 180€ que cuesta el árbol de levas nuevo (completo), pero la verdad es que no me apetecÃa nada.
Gracias a todos por leerme y apoyarme es mis chapucillas
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soilengreen
Respuestas: 15
Lecturas: 3236
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Buenas, pocas ganas tengo, pero pocas, pero me va a tocar sacar el dichoso árbol de levas de escape a ver si es factible reparar el puñetero descompresor.
Arrancar mi gordi en caliente es toda una aventura y eso que le he puesto la baterÃa de litio que llevo en la cbr1000f que es de 300a. Lleva tiempo que cada vez ido a mas y ahora o bien la reparo o la tiro al desguace y que le den, tiene 14 años y 52 mil km. El arranque en frio sin problemas.
Si lo hago pondré fotos y vÃdeo.
Añado un pequeñÃsimo vÃdeo, me lo ha hecho en formato short y no se puede insertar
VÃdeo
Lo nunca visto en internet!!!!!
El descompresor al desnudo y el motivo de su fallo, un puñetero muellecito roto
Otro vÃdeo con los daños
VÃdeo 2
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soilengreen
Respuestas: 15
Lecturas: 3236
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Bien repasado con tela esmeril para quitar los rebordes, leva nueva, rodillos nuevos, muelles nuevos y a correr.  
Ahora le cambiaré la cubierta trasera y se la regalo a mi chaval mayor para que la acabe de sacar el jugo. Ahora tengo otro zarrio chino, una Zontes e350
PD
La leva no hacia falta cambiarla, los rodillos por el precio irrisorio si, los muelles es lo mas delicado, la rotura de uno de ellos causa un desgaste prematuro del área donde deben agarran esos rodillos. |
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soilengreen
Respuestas: 15
Lecturas: 3236
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Me he liado a hacer reglaje de taqués y la verdad es que ni tan mal, podrÃan estar a 0,15 como mucho en vez de a 0,10 asà que no creo que la movida venga por ahi.
No se ve el patÃn del balancÃn mal desgastado ni tampoco se ve nada raro en la leva del descompresor, realmente la única forma de verlo bien es sacando el árbol de levas y desmontando la leva del descompresor y evidentemente tener una nueva y compararla.
Me tiene hasta los cataplines
Hace un mes mas o menos desmonté el motor de arranque y le hice un mantenimiento, está perfecto para tener 52mil km |
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soilengreen
Respuestas: 7
Lecturas: 1766
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Se tragan todo lo que le eches ya que al no llevar embrague húmedo no es necesario que cumpla la norma JASO / JASO2
5W30 / 5W40 sintético del que mas rabia te de, ya que como poco va a cumplir la norma API-SN que supera 1000 veces al API-SG, que es el que te recomendaba en el manual.
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soilengreen
Respuestas: 5
Lecturas: 1145
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Buenos dÃas a todos! Sabéis cómo es la forma correcta de medir el nivel del aceite? En el manual de mantenimiento dice que la arranques previamente durante 2 min y después medir y en el manual del usuario no dice nada al respecto. Lo digo porque he medido el aceite en frÃo y apenas macha la varilla, cosa que me ha rayado bastante …
Buen finde a todos
En el manual de usuario si que pone como medir el aceite, moto frÃa sobre el caballete, sacar varilla y limpiarla, meter varilla sin enroscar, sacar y comprobar el nivel. En el de mantenimiento en cambio te dice lo de arrancar. |
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soilengreen
Respuestas: 15
Lecturas: 3236
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Lo de las bombas de gasolina pasa con todas las marcas, valen un riñón. Todo el mundo acaba poniendo una genérica que vale pues eso sobre los 50 pavos. Si la de Kymco te parece cara imagÃnate las de Honda / BMW
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soilengreen
Respuestas: 15
Lecturas: 3236
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Pues mi gozo en un pozo, resulta que los señores de Kymco han sido tan listos que de los 8 tornillos de los sombreretes de los árboles de levas, 4 son usado para la fijación de la culata al al cilindro, lo que implica que para poder desmontar los árboles de levas hay que quitar refrigerante, quitar escape, quitar carburador / cuerpo de inyección.. y como es lógico poner junta de culata nueva.
Me parece que la voy a vender a piezas.. 
edit
Le voy a dar la última oportunidad, le voy a mirar el reglaje de válvulas, no fuera que las de escape estén con mucha holgura.
Añado una foto para que se vea de lo que hablo, si tienes que llevar la moto al taller por cualquier tema
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soilengreen
Respuestas: 15
Lecturas: 3236
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Hasta donde yo se, hay despiece del descompresor, es una leva con tres muelles y una arandela. En principio no es necesario cambiar el árbol de levas entero. Aunque por si las moscas lo tengo mirado y sale en 155€, lo cual me parece un atraco total.
Muelle ref. 14103-GEN5-90 1,01€ van tres
Leva ref. 14102-LDG7-E00 24,94 €
Precios de Partsss
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soilengreen
Respuestas: 15
Lecturas: 3236
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Buenas, pocas ganas tengo, pero pocas, pero me va a tocar sacar el dichoso árbol de levas de escape a ver si es factible reparar el puñetero descompresor.
Arrancar mi gordi en caliente es toda una aventura y eso que le he puesto la baterÃa de litio que llevo en la cbr1000f que es de 300a. Lleva tiempo que cada vez ido a mas y ahora o bien la reparo o la tiro al desguace y que le den, tiene 14 años y 52 mil km. El arranque en frio sin problemas.
Si lo hago pondré fotos y vÃdeo.
Añado un pequeñÃsimo vÃdeo, me lo ha hecho en formato short y no se puede insertar
VÃdeo
Lo nunca visto en internet!!!!!
El descompresor al desnudo y el motivo de su fallo, un puñetero muellecito roto
Otro vÃdeo con los daños
VÃdeo 2 |
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soilengreen
Respuestas: 21
Lecturas: 4520
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Aquà os dejo todo lo que he podido recopilar de la Xciting durante estos años. https://bit.ly/3Lcr10f
Una web muy buena para traducir PDF es esta https://www.onlinedoctranslator.com/es/ conserva el tamaño de las fuentes, colores, fotos ,etc. |
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