Hola, he estado leyendo todos los mensajes y la mia (250 de carburacion del 2005) me esta volviendo loco, he hecho unas mediciones con el polimetro y son las siguientes:
- motor apagado, tension bateria: 12,7 V.
- motor a relentí: 12,3 v.
- motor a 5000rpm: 13,9 v.
- motor a 5000 rpm con luces de cruce: 12,3 v.
El caso que cada dos meses aproximadamente tengo que cargar la bateria, pese a que suelo ir siin luces para que carge (excepto por la noche o en determinadas condiciones).
¿Alguna solicion posible? Gracias y un saludo.

Lo de medir el aceite al vaciar la otra botella era la opción "B" porque ya sabeis que cuando andas pasando el liquido de un recipiente a otro siempre se pierde algo, pero bueno como en el manual no viene la cantidad de aceite y nadie me lo sabe decir utilizare el plan "B", en lo que si que estoy más perdido es en el tipo de acite que echar, no tengo ni idea, supongo que cualquiera que valga para suspensiones hidraulicas??. Si que tengo pensado hacerlo yo, pero me pondre cuando empiece el mal tiempo que ahora la uso bastante, las fotos contar con ellas. Un Saludo.

He estado buscando en el manual de taller y no encontrado la cantidad de aceite que deben de llevar las botellas, Me podriais ayudar??? gracias y un saludo

Hola de nuevo, despues de unos meses aquí estoy con nuevos problemas, esta vez se trata que la horquilla delantera derecha ha perdido el aceite (por la mancha parece bastante) y cuando freno un poco fuerte con el delantero hace un ruido. La pregunta es si alguien me podría decir como rellenarla de aceite y que aceite echar, bueno supongo que tendre que cambiar los retenes que tampoco se donde andaran. Bueno gracias y un saludo.

Hola, el caso que desde hace algún tiempo me viene fallando el velocimetro de mi Xc, es la 250 del año 2005 de carburacion, el tema es que de buenas a primeras se queda a cero y ni velocímetro ni cuentakilómetros marcan nada, exactamente el cuentakilometros no es que no marque si no que no marca la distancia que recorres. El caso que no se si sera un problema del cable de transmisión, que no creo puesto que si golpeo un poco el cuatro la cosa vuelve a funcionar, o un problema del cuatro de instrumentos. Haber si alguno conoceis de donde puede venir el problema y me pongo manos a la obra para solicianarlo. Gracias a todos.

La verdad que yo tambien me inclino por un problema en la transmision, otra cosa que se me ocurre es que la correa se hubiera estirado al girar en sentido contrario o por cualquier otro motivo, el caso que en el manual de taller dan las medidas y si que entra en el rango (exactamente la mide 23 mm de anchura) cuando el minimo es 22. El caso es que con el motor parado y la transmision montada la correa si que tiene holgura de unos 3 o 4 cm, ¿sabeis si aún con el motor en parado la correa debe de estar tensa ? o ¿cuanto es la holgura que se permite?. Gracias y Un Saludo.

Hola de nuevo, bueno pues ayer me puse manos a la obra y desmonte nuevamente el variador y el embrage para comprobar todos sus elementos, el resultado en un principio me sorprendio ya que la correa estaba puesta en sentido contrario al que marcan las flechas, todo lo demas (zapatas de embrage, campana de embrage, correa, rodillos y rampas) estaban bien, asi que lo volvi a montar con la correa en su sentido de giro, y sorpresa ¡¡el resultado el mismo!! total que sigue con la misma velocidad. Os voy a hacer otra consulta he leído en los foros el tema de la membrana del carburador que a varios os ha pasado que se pica y no corre, supongo que no correra pero el motor tampoco llegara a sus revoluciones máximas ¿no? yo comprobe la mia y no esta picada ni rajada, ¿¿creeis que el problema le puedo tener en el sistema de alimentacion? , pese a que el motor gira perfectamente. Gracias y un saludo.

SOLUCIONADO, compre en carrefour un renovador de parachoques marca kraf (5,50 Euros) y ayer los estuve provando y se disimula bastante, bueno la verdad que los plasticos negros (solo vale para los negros) quedan muy bien, le devuelve el color y se disimulan los tipicos rayones de los zapatos. Un saludo.

Buenas, los rodillos del variador puse los originales de la marca, 23X18 y 20 grms, el filtro de la gasolina tambien le cambie, lo único que me queda es la correa, la verdad que el motor sube bastante alegre, creo que llega hasta el corte (unas 8.800 rpm),lo que ocurre que no corre, por lo que creo que el problema está en la transmision (variador, correa o embrage), ¿¿alguno sabe si las rampas de los rodillos hay que cambiarlas??? yo las limpie y no parecian deformadas, el tema de la correa pudiera ser, ayer llame al que me la vendio y me dijo que antes de venderla la llevo al taller y no le dijeron nada de la correa, la verdad que no se la ve ni agrietada ni desgastada, no creo que esa correa tenga los 20.000 km, la moto sale sobre las 3500 rpm, ¿es lo normal? ¿Por cuanto me puede salir la correa? Gracias y un saludo.

Hola foreros!! como habreis podido ver estos días he estaso liado con la moto, he comprado una de 250 de carburacion del septiembre del 2005 con 20.000, y el caso que al que se la compre no me dijo nada de mantenimiento, total que me he puesto manos a la obra y la he cambiado el aceite de la transmision, la bujia, el aceite, el filtro del aire y los rodillos del variador, la correa parece que esta bien, bueno el caso es que la moto va bien, lo único que no me cuadra es que no me pasa de los 120 km/h de marcador (104 km/h según gps) y todo esto a unas 8800 rpm, total que si no quiero llegar a la zona roja no llega a los 110 km/h, no se como andan estas motos y no se si me merece la pena llevarla al mecánico a que me la mire, ¿Creeis que esta es la velocidad que tiene que coger? o ¿Que la puede pasar? Gracias y Un saludo.

Hola compañeros!! el caso es que el otro día cuando estaba repostando me reboso la gasolina por el tapón, lo seque de inmediato, pero cual es mi sorpresa que por donde ha escurrido ha quedado desteñido, la carcasa que esta debajo del tapón de la gasolina que es negra pues me ha quedado con un chorreton gris, total que hace feisimo y se ve bastante, no se si a alguien le ha pasado algo parecido, haber si conoceis algún producto que devuelva el color negro original, Gracias y ya sabeis cuidado con la gasolina. Un Saludo

pues la mia tiene 20000 km y con los rodillos de serie a 8000 rpm (justo en la linea roja) el marcador llega a 110 km/h y si le doy más sube hasta las 8800 rpm (aproximadamente) y el marcador un poco más de 120 km/h (sobre 122 km/h), ya no se que más hacerla al final tendre que pasar por el mecánico y lo peor de todo que me da que la voy a sacar igual, alguna idea??

ah!! es que hay una como la tuya que suelo ver por ahí. Suerte con la venta.

Es la que alguna vez anda por Somorrostro?? Saludos

Perdona Excusete, me podrias decir si tu llevas el variador y rodillos de serie??