Xciting Club España

Gracias! me meteré en el fregao pues

Hola!

Tengo el frontal de la 250i super cascado y me venden uno en wallapop barato. ¿Sabéis si cuesta mucho pasar el faro e intermitentes al nuevo frontal?

Mi frontal lo he desmontado varias veces, pero recuerdo un hilo de hace mucho en el que alguien intentaba cambiar el plástico donde van los intermitentes y decía que era difícil que saliese.

Tampoco he mirado si va pegado o con tornillos, así que también me da mal royo que vayan pegados y no quede hermética la cosa...

¿Alguna pista?

Gracias!

¡Que chulo e integrado queda! ¿Donde lo has comprado?

Tengo uno comprado desde hace mil años pero no lo pongo porque es un trasto y no tengo claro que hacer con el... si este es facil de conseguir iré a por este de cabeza.

Bueno, pues tras unas cuantas semanas con los dr pulley de 19 las impresiones no son malas, aunque tampoco espectaculares:
-Me da la impresión de que va más desahogada en carretera. Antes a 120 estaba ya con las revoluciones marcando el rojo, y ahora a 120 se puede ir decentemente.
-En las salidas hace un efecto como si picas de embrague en el coche: tal cual aceleras la moto sube de vueltas, pero tarda como un segundo en empezar a moverse, cosa que antes era instantánea, y pasado ese segundo sale más rápida que antes. Es como si en el coche pones primera, tocas embrague, aceleras, y sueltas embrague. Al final creo que aceleras lo mismo, solo que ahora tarda más en salir, pero el tirón es mayor.

Contento con el cambio, pero como he dicho, no es como estrenar moto

Buenas!

Hasta hace nada tenia una bolsa de basura cutre para tapar el asiento cuando llueve, y no mojarme el culo al coger la moto.

Buscando en aliexpress, he comprado esta funda de lluvia para mochilas de acampada, y encaja perfecta:

https://es.aliexpress.com/item/210D...2311.0.0.LqNBhe

Plegada no ocupa nada, cabe de sobra en el hueco que hay en la punta del cofre de la 250, se ajusta con goma, y no es fácil de robar ya que los clips porta-cascos la atrapan con bastante fuerza. Aun así le he hecho 2 agujeros para pasar los ganchos del asiento y que se quede mejor cogida.

Normalmente valen unos 15-20€, así que espero que a alguien le sirva!

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Quizás esto resuelva tu duda
Es una sola pieza

Gracias! queda todo resuelto

¡Buenas de nuevo! ¡Ha vuelto el pesado de las dudas!

Esta semana por fin llevaré la moto a que me pongan los dr pulley (19gr salvo que me digáis que es tontería) pero me han dicho que como su proveedor no los tiene, que los pille yo y que se los lleve.

Llamadme paquete, pero no he visto un rodillo de estos en mi vida y no tengo claro si he de comprar solo la pieza clarita, o si también he de comprar la especie de rodamiento interior rojo:



La pieza clarita son 43+iva+envío en este enlace: https://drpulley.shopnix.de/Dr-Pull.../6-19::603.html
La cosa roja ni se para que sirve, ni como se llama, ni si he de pillarla.

¿Alguna ayudita para no hacer vienes pa ná?

Mil gracias!

Navarrico64 Escribió: [Ver Mensaje]

Casi me da apuro decirlo pero...
Desoues de desmontar todo, incluso poner una bombilla led en vez de incandescente porque me pasaba lo que a todos...
HE DESCUBIERTO EL FALLO...

EN MI CASO ERA QUE los enganches metalicos que estan en la base del asiento y que entran en las cerraduras se aflojan.
Estaban flojos ambos.
Ha sido apretarlos y ya no se enciende el testigo..

Despues de mil años con la moto, yo justo ahora (hace 2 meses) he notado lo mismo XD

Una duda al respecto ya que estamos... el enganche metalico, ¿va cogido al asiento por una o dos tuercas? Vi el otro dia que en ambos enganches hay 2 tornillos, pero solo tengo una tuerca en cada enganche y el otro tornillo está al aire sin hacer ná...(2 enganches, 4 tornillos, 2 tuercas)

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Pues como todo depende;
-si la utilizas solo en ciudad pon 18 gramos.
-sí el uso es mixto pon 20 gramos.
Yo que casi siempre la uso en carretera y normalmente voy solo y conduzco tranquilo llevo 24,3 gramos.

http://www.calleja.es/producto-deta...riador-original

Gracias! no acababa de entender que dependía de la conducción. La moto la cojo por ciudad todos los dias varias veces, y a carretera solo sale 2 o 3 veces al año para un trayecto de 50km, así que ya veremos que tal van esos de 18gr

Buenas!

En la próxima revisión me toca cambiar las guías y rodillos. Buscando cuanto me podía costar, he llegado a este hilo y me ha picado la curiosidad.

Veo que para la Xciting 250 habeis puesto unos de 18 gr, mientras ebay y tiendas de moto recomiendan 20gr y googleando he visto gente que pone de 22 ¿Cuales pongo?

Pensaba poner los normales y punto, pero ya que he pasado por aquí, agradecería consejo, sobre todo por si en el taller empiezan a marear con que el motor sufrirá, que solo ponen piezas oficiales, que para que quiero yo eso si no tengo ni idea... etc.

Mil gracias de antemano!

fungas Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas tardes, alguien se ha pasado por la cabeza modificar el respaldo del asiento para los que somos un pelito grandes, se podría desplazarlo mas atrás para estirar algo las piernas.

Para los despistados, la xciting (por lo menos la de 250) tiene un botón debajo del asiento para poder echar el respaldo un poco para delante o para detrás. No tiene demasiado juego, pero aviso por si no lo alguien que entre al hilo no lo tiene localizado

Buenas!

RESUMEN PARA VAGOS: estator nuevo +mano de obra=200€

Mi moto me ha dado problemas de batería desde tiempos inmemoriables. Casi siempre he ido con el testigo de la batería encendido, y lo arreglaba apagando las luces a una manzana del garaje para que se cargase un poquillo.

Siempre he pensado que era por alto consumo (bombilla de más W que las de la casa+alarma), pero hace un mes que directamente no cargaba. Me tocaba subir la batería cada 3 o 4 días a casa y cargarla a mano para descartar si era una batería muriendo o problema de carga. Al final la llevé al taller, y tocó cambiar el famoso estator+liquidos+mano de obra.

Comento lo de la pasta porque en su día vi en el foro que alguien le habían cobrado un pastizal solo por rebobinar el estator, y realmente lo que es la pieza creo que han sido menos de 70€.

Un saludo!

Ayer pude sacar un rato y montar una bombilla similar a la de zipotarri, concretamente esta (11€):

https://es.aliexpress.com/item/CREE...0608.0.0.9eaQlM





Importante ver el vídeo de zipotarri de cómo se monta. Con un poco de paciencia no hace falta desmontar el frontal de la moto:
https://www.youtube.com/watch?v=0Mwo-lmDYQw

Mis impresiones, la luz tiene un poco de efecto "foco" (punto de luz concentrado) como la de este vídeo, pero no es tan exagerado, ya que también ves bien a los lados:
https://www.youtube.com/watch?v=pwFON2RYiH0

Consume bastante menos que la típica, que es precisamente lo que buscaba, y tiene cortas/largas, así que contentísimo.

Aparte, tengo estas para las de posición https://www.amazon.es/gp/product/B0...0?ie=UTF8&psc=1
Y estas para la matricula (también sirven para posición, pero las anteriores no entran en la de matricula) https://www.amazon.es/gp/product/B0...0?ie=UTF8&psc=1

Hacen que te vean mucho mejor que con las clásicas, bajan el consumo eléctrico y quedan mucho más bonitas, aunque cuando toque ITV tocará cambiarlas.

¡Buenas!

Este finde por fin he podido meterle mano a lo del liquido refrigerante. De momento he optado por vaciar el circuito entero a base de manguerazo.

Por si a alguien le sirve de ayuda alguna vez:

1º He quitado el frontal de la moto para poder tocar el tapón del radiador (https://www.youtube.com/watch?v=gFYrAbeV7bE).
2º He soltado el manguito que conecta el radiador al motor. Según el libro de taller se vacía desde el tornillo que está debajo del reposapies derecho, pero no lo veía cómodo así que he soltado el que está casi donde el motor (ver fotos).


3º Al soltar el manguito sale parte del liquido. Luego quitas el tapón del radiador y eso empieza a caer a chorro:

4º Le he metido una manguera por el tapón del radiador y se ha limpiado el manguito por dentro. Desde el motor salia un poco de liquido cuando metía presión desde el tapón del radiador, pero poca cosa, así que supongo que estaba semi embozado.
5º Lo he cerrado todo, he encendido la moto para que circule el agua. Una vez caliente y que ha circulado un rato he repetido la operación y ha vuelto a salir super marrón, pero ahora cuando le metía agua por el radiador ya salia a chorro agua transparente desde el motor, así que algún atasco hemos quitado.
6º Una vez sale agua transparente por todas partes, quitamos todo el agua del manguito y del deposito, rellenamos con refrigerante y purgamos el aire como hace nuestro compañero aquí (https://www.youtube.com/watch?v=gFYrAbeV7bE). Se monta y a rodar.

De momento la he sacado a carretera un par de veces, y de temperatura bien. No ha cogido liquido del vaso expansor ni hay rastro de liquido marrón por ningún sitio.

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Pues vaya tulkas.....,ya sabes a venderla ahora,haber que ves=encuentras
un saludo

No hombre, que amazon deja devolver cosas

Palmas 3€ de gastos de envio, pero bueno, menos follon que ponerse a venderla y posiblemente tener que enviarla