Hola faltux y javierillo,

en el mensaje #122 de esta misma página, hago referencia a la conexión de los cables rosa i gris. Estos cables tienen la función de antisecuestro, es decir parar el motor aunque tenga la llave de contacto puesta. En este post se intenta explicar como hice el montaje. En cuanto a los colores de los cables, ni se os ocurra conectarlos por los que sean parecidos, que seguramente os cargareis algún fusible (o la alarma). En el manual de granaino069 se explica perfectamente.

Ojo con los cables que no están!!! cuando desmontas "el cajón" del cofre hay que desenchufar el cable que va a la luz interior, y el de la toma del cargador de móvil, mira si es alguno de esos el color que no encuentras.

Vsssss.

Javierillo, en referencia a la cibervisa de la caixa, yo la recargo desde la misma pàgina de "linea abierta" y es instantánea.

y... otra cosa, el intercambio de datos, no es legal en absoluto!!! segun la LOPD, todo poseedor de ficheros de datos debe estar de alta en el registro correspondiente, con indicación del poseedor de los datos, y del administrador de los mismos, los únicos ficheros que se salvan son los que estan en las agendas personales y teléfonos móviles.

Vssss

Edito el mensaje y añado,

La cibervisa como tal NO ES UNA TARJETA FISICA, es un número que anotas donde te parezca, y por tanto no la puedes introducir en cajero alguno, para su recarga. Otra cosa es que en el cajero salga la opción de recarga de tarjetas y puedas hacerlo, accediendo con la que tienes habitual, o con la libreta.

edutxi, no lo sé porque he gripado, y en el taller no me lo han sabido explicar.

La película, brevemente es como sigue.
Finales del mes de julio, a las 3 de la tarde voy alegremente por la autovia rozando las 8000 rpm, de repente noto una brusca bajada de potencia, miro el cuadro y veo la temperatura totalmente en el rojo, me aparto todo lo rapido que puedo hacia el arcen y paro. Lo primero miro niveles, de agua y de aceite y los dos estan correctos. Despues de unos 10 minutos vuelvo a arrancar y la temperatura baja a nivel normal, reanudo la marcha (moderadamente) para salir de la autovia e ir hacia el taller la aguja se vuelve a acercar al rojo. Al dia siguiente cuando la dejo en el taller el tubo de rebosadero del filtro de aire estaba lleno de aceite.

En el taller, nada más ver el tubo lleno de aceite, y oir el motor me dicen que se estará gripada, y que enseguida que les traiga el libro de garantia y revisiones, me la reparan en garantia. Y a los 10 dias (laborables) reparada, tiempo que me parece razonable al ser la primera semana de agosto. Me enseñaron tanto el clindro como el pistón.

Mi sospecha es que por alguna razón el circuito de refrigeración, o no estaba purgado, o no tenia la cantidad de refrigerante para su cometido, y con el calor del verano pasó lo que pasó.

Mis dudas no aclaradas ¿porque el vaso de expansión mantiene el nivel perfectamente, si el circuito tiene falta de agua?
Repito, los niveles (aceite, agua, bateria!) han estado en todo momento en orden.
Antes de la averia no consumia aceite, ni tenia fugas, y ahora tampoco.
La moto va del garaje de casa al garaje del trabajo y viceversa (+- 45kms) y en el suelo no he visto ninguna perdida.

Como a otros compañeros, sobre las 3000-3500 rpm parece que da tirones y en ocasiones en el momento de arrancar también (me han dicho que es polvo acumulado en el embrague) en la proxima revisión ya lo comentaré.

El próximo paso es conseguir la correa de transmisión a un precio asequible, se admiten sugerencias!!!.

Vssss.

Yo suelo pagar con una ciberVisa, la emiten varias entidades, yo la tengo de la caixa, la recargas de tu cuenta con la cantidad que tienes que pagar, y seguidamente haces el pago, y ningun problema porque hasta que la vuelvas a recargar se queda sin saldo. Por mi experiencia suelo poner un euro mas, por los conversiones del cambio de divisas. Tambien dispone de pin (o como se llame, este nuemro imprso sobre la banda de firma).

Saludos.

No se si la xciting 250 tiene el circuito electrico diferente a la 500, pero creo que es idéntico, en el link siguiente publiqué un montaje no destructivo, para los cables rosa y gris, y a mí la spy5000 me va perfecta.

http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=2637&highlight=

Sólo le encuentro un pero, y es que despues de quitar el contacto SIEMPRE te avisa para que no te olvides de conectar (o no) la alarma. Ya te puedes imaginar al llegar a repostar a la gasolinera quitar contacto y a los pocos segundos los tres pitidos, con destello de intermitentes, y unos segundos después suena el aviso en el mando a distancia, y el gasolinero que te dice que te suena el móvil. Pero el resto funciona tal como dice el manual.

Lo de interferir con la centralita ¿? no entiendo por qué, al fin y al cabo es una desconexión idéntica a la de la pata de cabra.

Saludos

Adjunto pdf con el consumo de mi 250i, desde que la compre. El consumo está referido a todos los litros consumidos desde que la compre y como podeis ver me sale una media de 3,62 litros 100 kms.

Como dato, os comento que en agosto gripé el motor (ningún problema con la garantia) 10 dias en el taller!!!, y a partir de entonces parece que va muchísimo más "redonda".

Sobre consumo de aceite, ni una gota (es un decir).

Saludos a todos.

PD si el idioma de la tabla es un problema puedo traducirlo, pero es que la hice así.

Hola a todos,
por mi parte no hay ningún problema en que las imágenes de este post, si lo considerais interesante, pasen a formar parte del documento anterior de "granaino069"

Vsssss

Cuando decidí instalar la alarma bidireccional en mi xciting, tenia claro que la opción más imprtante para mí era el anti-secuestro. La alarma como tal no me era muy necesaria, ya que uso la moto, de casa al trabajo y viceversa, y en ambos lados la aparco en garaje.
Una mañana, estaba parado en un semáforo y detras mio oí un comentario de un par de tipejos, referido a robar la moto, y fue en este momento que decidí instalar una alarma con esta opción.

Había seguido con cierto interés el montaje que se explica en este foro y despues de adquirir la SPY5000 en ebay (40$ más 30$ de portes) empecé el montaje según el magnífico documento de "granaino", y una vez comprobado su correcto funcionamiento y con ayuda del esquema eléctrico bajado de este mismo foro hice el motaje que detallo a continuación:

Se trata de un montaje no destructivo, es decir que con solo cambiar un fusible se deja la moto como antes.

El dispositivo antisecuestro, corta el encendido del motor, (aparte las funciones de sirena y intermitencias ya funcionales con el anterior montaje), por tanto fuí directamente a la caja de fusibles y cambié el fusible por un by-pass (cables gris y rosa) y dejé el fusible sobre uno de los cables.

Y el resultado es que con el contacto puesto y el motor funcionando, pulso el botón de "candado" un par de segundos y la sirena empieza a sonar alternando los distintos tonos y a los 20 segundos, el motor se para.


Fusible donde se hace la inserción de los cables rosa y gris.



Tapa cubre-fusibles con indicación de los circuitos.



Cables rosa y gris con terminales faston i fusible "aéreo" (se cambia el azul por el rojo, original y en su lugar se insertan los faston)



Cables insertados.



Una vez la tapa colocada, podemos sacar los cables por las esquina superiores.

Y eso es todo.

Cuando decidí instalar la alarma bidireccional en mi xciting, tenia claro que la opción más imprtante para mí era el anti-secuestro. La alarma como tal no me era muy necesaria, ya que uso la moto, de casa al trabajo y viceversa, y en ambos lados la aparco en garaje.
Una mañana, estaba parado en un semáforo y detras mio oí un comentario de un par de tipejos, referido a robar la moto, y fue en este momento que decidí instalar una alarma con esta opción.

Había seguido con cierto interés el montaje que se explica en este foro y despues de adquirir la SPY5000 en ebay (40$ más 30$ de portes) empecé el montaje según el magnífico documento de "granaino", y una vez comprobado su correcto funcionamiento y con ayuda del esquema eléctrico bajado de este mismo foro hice el motaje que detallo a continuación:

Se trata de un montaje no destructivo, es decir que con solo cambiar un fusible se deja la moto como antes.

El dispositivo antisecuestro, corta el encendido del motor, (aparte las funciones de sirena y intermitencias ya funcionales con el anterior montaje), por tanto fuí directamente a la caja de fusibles y cambié el fusible por un by-pass (cables gris y rosa) y dejé el fusible sobre uno de los cables.

Y el resultado es que con el contacto puesto y el motor funcionando, pulso el botón de "candado" un par de segundos y la sirena empieza a sonar alternando los distintos tonos y a los 20 segundos, el motor se para.


Fusible donde se hace la inserción de los cables rosa y gris.



Tapa cubre-fusibles con indicación de los circuitos.



Cables rosa y gris con terminales faston i fusible "aéreo" (se cambia el azul por el rojo, original y en su lugar se insertan los faston)



Cables insertados.



Una vez la tapa colocada, podemos sacar los cables por las esquina superiores.

Y eso es todo.

Escrito originalmente por Janugar

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Hola!!
Mira si puedes subirlo aqui: www.megaupload.com y nos pasas el enlace y lo descargamos.
Tengo ganas de ver ese pdf, xq estoy apunto de pillarme la xciting 250i y estoy un poco indeciso.

Mira a ver si puedes

Salu2!

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Este es el enlace:

http://www.megaupload.com/es/?d=7LCG5AVF

Saludos.

Hola,
Por si es de interés para alguien voy a intentar dejar un pdf con lo que llevo gastado en mi xciting 250i, durante estos primeros 6 meses, y 5000 kilómetros.
Decir también que lo que empezó con muchas dudas ahora es una satisfacción total (hasta ahora) y que aunque soy de los que han roto el silenciador, me lo cambiaron rapidamente y sin problemas hasta hoy.
Solo una queja; que no se si en vuestra zona pasa lo mismo, aparco en zonas reservadas para motos, y empiezo a tener algunos arañazos y roces que sin duda son causados por otros moteros poco cuidadosos, y a mí particularmente me cabrea un montón.
Saludos a tod@s.


Se han producido los siguientes errores:
Lo sentimos, No hay suficiente espacio disponible para subir el adjunto..

Me sale este error, alguien me puede hechar una mano?
el pdf ocupa unos 38kb.
Gracias.

Gracias kUchilla, he estado observando y creo que es cuestión de ajuste o de acople de las piezas, es decir, ayer mismo  hice  unos  60 kms por carrteras sinuosas, con subidas y bajadas, y estaba menos caliente que la primera vez que lo noté, de todos modos supongo que la semana que viene llegaré a los 1000 kms y lo preguntaré en la revisión.
Saludos a todos y buenas vacaciones ... los que las tengais!!!  

Hola!

Ya le ha hecho unos 700 kms a mi xciting 250i, y de momento todo bien, ( o eso creo), pero he notado que el variador y embrague se calientan, (es decir la carcasa del lateral izquierdo) no se si esto será normal, si lo hacen todas las scooters, o si debería revisarse cuando vaya a la primera revisión.

Por cierto según el manual no hay manera de saber que bombilla lleva (supongo que una H4). ¿Alguien me lo puede confirmar?

Gracias

Hola,

Ya comenté en mi presentación, que era nuevo en el actual mundo motero, y se me plantean algunas dudas.

- Que accesorios (repuestos etc) llevais? Bombilla, chaleco reflectante, otras herramientas aparte las de casa.

- En cuanto a seguridad, candados, bloqueo de disco, alarma, alarma con radio, etc...

- Habeis sufrido algún tipo de vandalismo,  en la calle y/o estacionamientos públicos?

Gracias de nuevo...

Hola,

Ya comenté en mi presentación, que era nuevo en el actual mundo motero, y se me plantean algunas dudas.

- Que accesorios (repuestos etc) llevais? Bombilla, chaleco reflectante, otras herramientas aparte las de casa.

- En cuanto a seguridad, candados, bloqueo de disco, alarma, alarma con radio, etc...

- Habeis sufrido algún tipo de vandalismo,  en la calle y/o estacionamientos públicos?

Gracias de nuevo...