Cambio de regulador de corriente en la Kymco Xciting 500
El primer síntoma que note en la moto fue en el cuadro de mandos donde se encendió el testigo del ABS el cuentakilómetros se para y el velocímetro se cae a cero.
Lo primero que pensé es que el captor del ABS se ha estropeado, y fui a comprobar continuidad.
Para desmontarlo soltar tornillo, bridas y conector.
Por el hueco de abajo agachándose y con un poco de paciencia se suelta el conector.
Para comprobar la continuidad del captor hay que pelarlo o pincharlo, el mío con el paso del tiempo está el plástico asalvajado (duro y con forma) y aunque presenta una pequeña rotura tiene continuidad así que a su sitio de nuevo.
Como esto no era el fallo, la experiencia en el mundo de las motos me dice que aunque tenga que cambiar las pastillas de freno, siempre, siempre, siempre, siempre, tengo que mirar la tensión que le llega a la batería con el polímetro (es muy fácil y barato) Fallo gordo es lo primero que tenia que haber hecho
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Hueco de la batería
Tensión en reposo
¡¡¡¡¡ Tensión con la moto arrancada y a 3000 rpm !!!!!!!
Para cambiar el regulador, se localiza en el lateral derecho, en el hueco del asiento, lo primero es soltar el actuador del asiento, quitando las dos tuercas que tiene y sujetar el asiento para que no se caiga, con una cuerda al manillar o con la mano del mirón de turno
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A continuación soltamos todo el anclaje que lleva el cofre del asiento y al quitarlo tener en cuenta que hay dos conectores, el del mechero y la luz, uno sale bien el otro……...(su pu…. madre)
Localizamos el regulador sujeto con dos tuercas, soltamos los conectores una está al aire (2) y el otro con un guardapolvo (1), para soltar el regulador lo mejor es acceder por la parte inferior con una llave de 10 mm. Y quitar las dos tuercas.
Comprobamos tensión en la batería y cerramos siguiendo los pasos inversos.
Y este es el resultado final.
