Pues aquí tenéis mi máquina! La compré con 14.000km hace medio año. De momento todo bien, aunque pierde un poco de aceite por el tema de la junta de los cables del alternador .. por lo visto es un fallo de fábrica que desconocía. Otra cosa que me ha llamado la atención es el consumo que tiene, si le pisas .. traga 🤣 pero la moto me encanta!

¡¡ Impresionantes parajes Jucar !!
Gracias por compartir el video y por fin te vemos de otra manera .
Un fuerte abrazo .

Pues buen consejo te dieron los compañeros. Pues yo e usado los metzeler y súper encantado con ellos, pero eso hasta que descubrí los pirelli diablo roso, es otra historia amigo, montados en la AK550 te permite más que otros neumáticos te da seguridad a la hora de curvear y al final la duración fue aproximada que el metzeler.
Ahora usted es quien tiene la última palabra.
Saludos

Buenas,me vuelvo a presentar,después de hace un tiempo estar con mi 500, me he vuelto a pillar otra pero está vez una 500R,al final como se dice ,lo bueno siempre vuelve.jejejeje

Pues mira la AK550 con 11,7volts llega a arrancar, otra cosa es que la batería como no la arranques en un mes se queda frita y tienes que usar el arrancador.
Demasiadas pigaditas que consumen batería en parado, al final poner corta corriente y arreglado.
Haber cuando me den el alta si consigo arrancarla desde junio parada uf.

soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

Te voy a dar un consejo de como arrancar la 500 inyección. No darle nunca al gas, luces apagadas contacto espera que haga el cebado y arranque, NO mas de 2 segundos seguidos a lo sumo 3. No arranca?, quita contacto, pon contacto y como lo anterior. Es muy importante lo de quitar y poner el contacto
Si intentas arrancarla como un coche, insistiendo en darle, solo vas a conseguir que se quede sin batería.
Eso lo he aprendido después de tener ese trasto durante mas de 12 años.

Lo de tirar un cable de masa directo al motor de arranque no es mala idea, aunque diría que la mía ya lo lleva así.

PD

La sigo teniendo

Otra cosilla, hazte con otro regulador, en aliexress los tienes a 20€, no descartes nada.

Gracias por el aporte "soilengreen"
yo tambien tengo la xciting 500R inyecc ABS i antes he tenido 2 xcitings de 250.
y añadiria a tu consejo :

arrancar es un tema delicado y debemos hacerlo sin precipitarse ,
pensando muy bien lo que hacemos, en plan tranquilo y concentrandote mucho
mi sistema es mas o menos como el tuyo :

llave contacto
que vayan apareciendo las lucecitas etc...
escuchar como la bomba de gasolina o el inyector cargan i finalmente se para la bomba.
despues sin prisas, apretar frenos a tope varios segundos, no solo un par.
luego te concentras, rezas un poco y zas le das al boton de arranque.........
si la bateria està a mas de 12,6 volts arranca. a menos voltaje malament...
si no arranca a la primera repite la historia anterior 1 minuto mas tarde y quiza es mas facil de que te arranque
o la tercera o cuarta vezsiempre con calma y tiempo entre los intentos...

Creo que tiene que ver con que la primera vez esta fria y el aceite aun no ha lubricado bien todos los hierros del interior del motor, hay mucho rozamiento
y le cuesta moverlos (mecanicamente no es un ROLLS) ala segunda tercera o cuarta vez ya esta bien lubricada y arranca porque tiene menos rozamiento.



estoy convencido de que si las bateria fueran de 13voltios (que no creo que existan)
el motor de arranque giraria con mas alegria y nuestras motos no tendrian ese problema recurrente...
o el motor de arranque fuera diseñado de 11,5 voltios.....
no olvidar tambien la pipa de la bujia perfecta , atornillada al interior del cable sin herrumbre interior
que a veces ves que los cables estan oxidados i eso da un mal contacte entre cable de alta y la pipa
y entre un poco que se pierde de aqui y un poco de alla ... al final llega menos potencia al motor de arranque , y a la bujia.

vaya tocho , perdón

y unas copas de cava bien fresquito que vuelve a hacer mucha calor

Te voy a dar un consejo de como arrancar la 500 inyección. No darle nunca al gas, luces apagadas contacto espera que haga el cebado y arranque, NO mas de 2 segundos seguidos a lo sumo 3. No arranca?, quita contacto, pon contacto y como lo anterior. Es muy importante lo de quitar y poner el contacto
Si intentas arrancarla como un coche, insistiendo en darle, solo vas a conseguir que se quede sin batería.
Eso lo he aprendido después de tener ese trasto durante mas de 12 años.

Lo de tirar un cable de masa directo al motor de arranque no es mala idea, aunque diría que la mía ya lo lleva así.

PD

La sigo teniendo

Otra cosilla, hazte con otro regulador, en aliexress los tienes a 20€, no descartes nada.

Me presento, me he comprado una xciting 250 del 2005 carburación, después de más de 10 años alejado de las dos ruedas e decidido volver pero eso sí desde abajo quería una moto económica en todos los aspectos y me decidí por la Kymco en principio será para uso diario para ir a trabajar. Mis anteriores motos desde la primera hasta la ultima: Yamaha YBR 125, Suzuki gsf 500, Suzuki gsr 600, honda deauville 700 y Triumph st 955, después vinieron los niños y ya no me era útil la moto. Y esa es mi trayectoria hasta ahora espero encontrar ayuda en este foro para poder hacerle mantenimiento y alguna que otra ñapa a mi Kymco así como ayudar en todo lo posible. Un saludo desde Valencia

Qué le vamos a hacer Ricardo. Bueno, os cuento.

Esta semana he hecho la transpirenaica. En tres días.
El lunes y la mañana del martes, la temperatura no ha pasado de 22º. La tarde del martes y el miércoles ya ha sido otra cosa. Bastante calor. Sobre todo el miércoles. Pero sarna con gusto no pica. Mañana mismo saldría otra vez de ruta para recorrer los mismos 1581 km. Mi familia dice que otro día mejor, que mañana no es la mejor elección. ¡Qué sabrán!
Las Coronas, Larra-Belagua, Marie Blanque, Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde, Portillon, Bonaigua, Cantó, Envalira, Puymorens, Santa Maria, La Creueta, La Molina, los puertos de los que ni siquiera sé el nombre, Añisclo. si, mi familia puede que tenga razón y mañana no sea un buen día para volver a recorrer la misma ruta, pero yo iría. Bueno, Aubisque y Soulor por suerte los tengo a mano. De hecho, los visite hace apenas una semana.

Por si queréis echarle una ojeada a la ruta.


Link



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Ojala os guste.

¡Salud y Rockanrol!

Buenas,
Aunque el foro parece ser que ya paso su momento de auge y el hilo tiene ya su tiempo escribo para romper una lanza a favor de la XCiting Ri 500 ABS de 2011 la que es mi actual moto.
La compre en febrero de 2022 con unos 44000kms a un particular de otra ciudad a no mal precio ya que necesitaba una moto y era lo que podía permitirme. Resulto ser una patata caliente con la biela picada y al cabo de un mes la moto gripó y hasta ahora no he podido repararla. He de decir, según me han dicho los mecánicos que a la moto, antes de yo tenerla, parece que no le habían hecho un mantenimiento nunca y que evidentemente si una moto no se cuida como es debido después vienen los problemas y no es culpa que la moto sea una ñoña, pero que la Xciting Ri 500 ABS bien usada y cuidada es una moto que aguanta sin problemas y tiene mucha vida, fuera a parte de unidades que pudieron haber salido con defectos de fabrica como ha pasado con muchas marcas de motos como de coches en lo cual no voy a entrar pues es otro tema.
A la mía se le ha puesto nuevo biela, pistón, bloque motor, Carter derecho e izquierdo y todo lo que conlleva abrir para cambiarlo, rodamientos internos y externos, correa, rodillos, rampas, embrague, juntas, reglaje de válvulas etc.., todo hecho en taller oficial y con piezas OEM Kymco. Llevo +- un mes haciéndole el rodaje como si fuese nueva, los primeros 200km sin pasarla de 4000 vueltas y ya casi voy hacer los 500 donde no la paso de 5000 y he de decir que la moto va super bien y hasta el momento estoy muy contento con ella y de haberle dado una oportunidad al repararla ya que la moto anda muy bien, tiene mucha fuerza y una salida decente con las piezas de serie. Hasta el momento me parece muy buena moto para lo que es y estoy feliz, espero que cuidándola como es debido me dure mucho tiempo y me de alegrías. Dado el precio de mercado de segunda mano que tiene este modelo creo que es una moto a la que merece darle una oportunidad y que cuidándola como es debido y dándole el uso adecuado tiene mucha vida. La reparación no me ha salido barata pero teniendo en cuenta lo que me costo y que tras la reparación casi puedo decir que tengo un motor nuevo creo merece la pena haberme arriesgado darle la oportunidad, el tiempo dirá si me equivoque o acerté pero de momento todo son alegrías y rompo una lanza a favor.

richi Escribió: [Ver Mensaje]

Fram288 Escribió: [Ver Mensaje]

justo ese finde tengo boda en valencia de un primo, así que al final no voy a poder ir, pasarlo bien.

Saludos

que pena con las ganas que tenia de veros
en otra ocasion sera.
si organizas algo por el bonillo avisame y me acerco
un saludo

La verdad que si es una pena.... hace ya mucho tiempo que no se organiza nada por el bonillo, en caso de que se hiciese algo te aviso.

Saludos

Fram288 Escribió: [Ver Mensaje]

justo ese finde tengo boda en valencia de un primo, así que al final no voy a poder ir, pasarlo bien.

Saludos

que pena con las ganas que tenia de veros
en otra ocasion sera.
si organizas algo por el bonillo avisame y me acerco
un saludo

Bueno compañero, debo de ser uno de los pocos que no hace variaciones con las motos que tengo, cuando he tenido que cambiar algún elemento por desgaste le he puesto recambio original y me ha ido bien, tengo entre otras motos una exciting 500 ri abs del 2011, a los 25000 km cambio de correa rodillos y limpieza del embrague que todavía es el original, problemas cero y el consumo sobre 4,5 l. a los cien, solo hago carretera y a velocidad legal, creo que todo lo que se haga para mejorar salidas o velocidad en principio puede parecer bueno, pero como el original no ya que antes de montarlo en las motos pasan por el banco de pruebas muchas horas y se elige el que da mejor resultado. otra cosa es que si se quiere hacer alguna prueba de velocidad en aquel momento se prueben alternativas pero solo durante la prueba. Todo lo demás es tirar dinero y perjudicar el motor.


Un saludo.
Salud y suerte

Hacía el 2012/13 compré los deslizadores / rodillos o como quieran llamar del Dr. Pulley, para ser mas exactos los de 28 gramos. La verdad es que van "fantásticamente" bien, la moto sale como un tiro y no se pierde nada de nada de velocidad punta.
entrecomillo lo de fantásticamente porque hay un problema, es que siempre se acaba dando la vuelta alguno, por difícil que parezca eso pasa. Nunca antes he comentado nada ya que pensaba que solo me pasaba a mi, hasta que me ha dado por buscar info.
La cosa es que yo la xciting la he usado en los últimos 4 años para ir al tajo así que salvo cambios de aceite y filtros, nada de tonterías.
Llevaba montados los rodillos de origen que pesan 33,5 gramos y me ha dado por montar de nuevo los pulley e interiormente me preguntaba porque no los llevaba montados si tengo dos juegos. Y la respuesta no es otra que lo que comento al principio, que tarde o temprano alguno se da la vuelta y se acabo la diversión.
Se que los de Pulley le cambiaron el tamaño a los rodillos, los antiguos y ojo que muchos sitios siguen vendiendo el stock antiguo son de medida 28x22mm y los nuevos 29x22mm, a mas a mas después aparecían los tech pulley que llevan como unas solapas para que no se den la vuelta. Les cambiaron la referencia la primera era SR2822/6 después SR2922/6 y ahora FR2922/6
Por desgracia ya no tengo acceso a un torno sino le rebajaba material a los rodillos originales para dejarlos en 28 o 29 gramos gramos.


Voy a hacer un back to the past, es decir volver a cuando tenía 17 años y con el Variant de un colega hacíamos inventos. A comprar barra de poliamida (nylon) del diámetro de los rodillos, cortarlos y en el centro de roscaba para meter algo de rosca de hierro para hacer el peso deseado

Los nuevos que se supone que son los correctos, salen puestos en casa en 63,88€, pero la verdad es que ya perdí con ellos 60€ hace 10 años y no tengo ganas de volverlos a perder.

Me reitero en mi mensaje anterior otra cosa no te puedo decir, lo siento, un saludo