Muy buenas a todos.

Estoy pensando en realizar este proximo finde el cambio de aceite y filtro a mi moto.

El tema esta, en que despues de mirar el manual de taller, veo que pone que a la hora de apretar la tapa del filtro se debe realizar esta maniobra con una llave dinamometrica para darle el apriete necesartio y no pasarse de presión, la cuestiuon es saber, si alguno de loos foreros ya realizo este cambio con aterioridad y si es necesario realizarlo con la dinamometrica o simplemente realizandolo con mesura y juicio para no pasarse, es suficiente.

Por cierto si existe algun video tutorial del tema, decirme en que pagina para poder verlo.

Espero vuestras aportaciones que seguro son acertadas y asi de paso nos ahorramos unas pelas que no viene nada mal.

Saludos.
  

Yo le hacía el matenimiento a mi Xciting y no tenía dinamométrica para ajustar el par de apriete, así que lo hacía a mi juicio, pero con mucho cuidado por que lleva una arandela de aluminio que como te pases la puedes doblar y tener pérdidas de aceite.

No sé si hay tutorial en el foro, pero en el manual viene muy bien explicado el proceso de cambio de aceite. No creo que tengas dificultades.

Saludos
  




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Muy buenas a todos.

Estoy pensando en realizar este proximo finde el cambio de aceite y filtro a mi moto.

El tema esta, en que despues de mirar el manual de taller, veo que pone que a la hora de apretar la tapa del filtro se debe realizar esta maniobra con una llave dinamometrica para darle el apriete necesartio y no pasarse de presión, la cuestiuon es saber, si alguno de loos foreros ya realizo este cambio con aterioridad y si es necesario realizarlo con la dinamometrica o simplemente realizandolo con mesura y juicio para no pasarse, es suficiente.

Por cierto si existe algun video tutorial del tema, decirme en que pagina para poder verlo.

Espero vuestras aportaciones que seguro son acertadas y asi de paso nos ahorramos unas pelas que no viene nada mal.

Saludos.

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Hola,yo le cambie el aceite y filtro ,la verdadad que muy sencillo y con una llave normal ,eso sí como comenta el compañero apretar con moderacion.
  

Hoolaaasss trajet precisamente este fin de semana la hice el mantenimiento de cambio de aceite y filtro, en principio no tiene por que complicarse el tema, te comento los pasos generales. use la dinamometrica con vaso 17mm, (sin regulación )para aflojar (a izquierdas, tornillo muy apretado, con la llave generas un par muy fuerte, termina de aflojarlo con la mano, se supone que tienes debajo un recipiente algo grande pues te caeran +- 2.5l. ojo al muelle y al tamiz
que as de sacar con cuidado y limpiarlo. el filtro, desenrosca el que tienes puesto, necesitaras una llave con abrazadera de cinta, no de cadena sino no, no podras pasarla entre el filtro y el carter (muy estecho), desmonta el pequeño protector anticalorico (dos tornillos) saca hacia abajo el protector-goma del filtro mete la llave aprieta fuerte y gira a izquierdas ese movimiento tendras que hacerlo varias veces ya que los giros son pequeños, deja que gotee bien,
pon el filtro nuevo y aprieta fuerte pero sin pasarte. coloca el tamiz dentro del muelle-tapon, y mete todo el conjunto con cuidado (ojo al tamiz no lo abolles ni perfores) enrosca a derechas, primero a mano, termina con llave de tubo y un destornillador grueso que te allude para hacer fuerza para apretar (olvidate de la dinamometrica, demasiado peligrosa para un manazas como yo) hecha el aceite nuevo ( yo uso 15w50) por el tapon de plastico negro que previamente as desenrroscado, atención te entrarán +-2.5l. de los cuales hecha de un golpe 2l. por en marcha la moto un par de minutos, desenrosca el tapon negro y comprueba nivel, rellena hasta que lleges a la marca correcta. monta  el protector- goma y el anticalorico (si no te has quemado aun) y eso es todo. para ver la situación de las piezas puedes guiarte por el manual del taller, que ya deberias haberte bajado desde este mismo foro.
Nota: el tapon metalico de drenaje tiene una junta torica ( negra +- 3,08cmt de diametro) que recomiendan cambiar, porque sino perderá aceite yo jamas se la cambié y voy por el tercer cambio (por mucho que la pedi nadie la tenia en existencia y la tenian que pedir.....) y como siempe voy a "fume de carozo".... hai va mi solución, antes de enroscar el tornillo le aplico solo a la rosca y con cuidado dos o tres no mas, vueltas cinta de teflon (la misma que usa para montar un grifo y que no pierda) tambien se le hecha unas gotas de aceite a esa junta torica y a la del filto de aceite (asi, no se resecan y no dan problemas). atención, no te olvides del filtro del aire, facil-facil, pero sufre mucho, cambialo cada 5K kmt.
espero haberte ayudado en algo.

rafagas

pepeluis - la coruña
  

Muy  bueno pepeluis.

Te agradezco la información, sobre todo lo de la llave del filtro que debe ser de cinta y no de cadena, ya que la que tengo si es de cadena, asi que, tendre que pillarme una.

Lo del tema del teflon parece una idea fantastica para no tener que depender siempre de una junta nueva.

Bueno, en cuanto esté cambiado te cuento como me fue, ya que tengo que buscar la llave y no se si me dara tiempo para este finde, estoy francamente liado, pero en cuanto tenga resultados ya te cuento.

Un saludo y gracias.
  

hola chicos, ami me toca cambiarlo dentro de 1000 km para la revision de los 12.000, pero yo estaba buscando unos filtros mejores que los de serie, sabeis donde puedo encontrarlos.

En aceite he encontrado de bmc, pero en el del aire solo encuentro el original.

Un saludo.
  




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Muy bien explicado pepeluis , asi no queda ninguna duda , gracias
  




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JUDAS JUSTICIERO