Teniendo el nivel de aceite bien, no hay problemas de rotura, si de desgaste por los km; pero, no te preocupes, ya te avisará la cadena cuando la tengas que cambiar. ¿Qué cómo te avisa?; veras, la cadena llega un momento que se estira tanto que el tensor no es efectivo y entonces hará un ruidito nuevo, la moto. Pero, seguro que será por los 120.000 km o algo así. En los coches, los que tienen cadena, les puede durar 300.000 o más km. Me acuerdo del seat 127 de mi padre, que con 120.000 km no le sonaba nada.
Procura vigilar el nivel de aceite y tenlo siempre al máximo, verás lo que te dura un motor. Ten en cuenta que algunas de las piezas de nuestras motos se engrasan por "barboteo"; es decir, piezas del motor, diríamos salpican, con su movimiento, el aceite que hay en el cárter y lo lanzan a otras zonas donde no llega el circuito de aceite; por ejemplo, debajo del pistón.
Hasta otra
  

Se me engancho el tensor en el R-8 (trucado hasta las "cejas", motor Alipe 1300 ) la cadena sonaba como las maracas de Machin, solucion: buen camino tierra + gran badem + velocidad = Salto : se acabo ruido, jajaja    Tensor libre otra vez       
Un abrazo.
  

lrodsa4 Escribió: [Ver Mensaje]

Se me engancho el tensor en el R-8 (trucado hasta las "cejas", motor Alipe 1300 ) la cadena sonaba como las maracas de Machin, solucion: buen camino tierra + gran badem + velocidad = Salto : se acabo ruido, jajaja    Tensor libre otra vez       
Un abrazo.

 Bueno, ya sabeis, cuando os suene la cadena a hacer motocross con la Xciting,  jajajajajaja,,,

 SALUDos
  




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lrodsa4 Escribió: [Ver Mensaje]

Hola, por las fotos yo diria que lleva un tensor como los antiguos motores Renault (R-5 R-8 R-10 R-12) que funcionaba por presion de aceite desde la bomba.
Un abrazo.

El el motor M51 de BMW funciona con ese principio y creo que en la mayoría de motores con cadena de transmisión de diseño relativamente moderno (-30años)
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Continental ContiTwist (seco OK mojado KO)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

A mi, o mejor dicho, a mi moto le suena un ruido que por lo que decís bien podría ser la cadena de distribución. Lo que me extraña es que solo se aprecia cuando la moto está circulando y a partir de cierta velocidad (80 Km/h). En parado, por mucho acelerón que le metas no se oye. Además no siempre suena con la misma intensidad, hay días que suena más y otros que suena menos, por lo que me hace pensar podría ser la cedan de distribución y depende de la efectividad del tensor en ese momento. Mi moto tiene 37.000 Km. y lo cierto es que el ruido lleva conmigo al menos 12.000, pero es mosqueante.

Lo suyo sería ir a preguntar en el taller, porque ya se sabe, si les comentas algo te cambian la cadena a cambio del sueldo de dos meses y a correr.
  

Es más fácil que te suenen las válvulas, ¿ te han hecho algún reglaje de válvulas ?.

No se cuando lo recomienda la casa, pero supongo que entre los 20.000/30.000.

Ya nos dirás que te dicen en el taller.

SALUDos
  




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Las  cadenas  de  distribución,  son  de  por  vida.  Antes  casca  el  motor,  valvulas, avances  y  reglajes.
  




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barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

Es más fácil que te suenen las válvulas, ¿ te han hecho algún reglaje de válvulas ?.

No se cuando lo recomienda la casa, pero supongo que entre los 20.000/30.000.

Es muy típico a tic tic tic a bajas vueltas, conforme sube de vueltas se camufla, el ajuste es sencillisimo pero en esas motos hasta llegar a la tapa de árbol de levas y balancines hay que quitar muchos plásticos y te pueden pedir un pico por algo tan simple. Todavía recuerdo mis pinitos con mi Ronda 1.2 motor 124 que buen motor para aprender, durisimo y sencillo de trastear.
EDIT
En este tipo de motores la cadena es a vida, se cambia en caso de averías muy gordas y como ya está todo el pastel abierto y por lo que vale se pone nueva con los piñones, sino no se toca nunca.
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Continental ContiTwist (seco OK mojado KO)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!