Hola TEngo una Xcinting 250 de carburación con 20.800 km
Esta mañana al parar la moto me he dado cuenta que no se queda al relentí sin empujar la rueda como debería hacerlo. Como sabeis la moto empieza a empujar la rueda a partir de 3.000 rpm con lo que al relentí no debería mover la rueda. Además sale un ruido, como un chirrido de la parte que está uniendo el embrague y la transmisión.
No es la correa, la cambié a los 18.500?

No sé que puede ser. Por favor ideas...
Mil gracias
  

mira los muelles de embrague , poque me imagino que estan rotos o sueltos y por eso no cierra  o hay algo que no deja que se cierren y los mantiene abiertos contra la campana haciendo girar la rueda

saludos
  

La rueda trasera se mueve siempre al relentí tanto en motos automáticas como en las de marchas, con respecto al ruido una posible causa
puede ser el par de apriete del variador o del embrague que al cambiarte la correa no sea el correcto como te digo es una posible causa del ruido.
  




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EL TIO DE LA "VARA" "DERO"

No pasa nada, es normal muchas motos que la rueda trasera se mueva el problema sería si tuvieses que tener el freno apretado pq sino la moto anda para adelante.. A disfrutar y no te emparanolles...
Salu2.-
  

Buenas, tal y como dicen los compañeros que la rueda en parado se ruede un poco es normal ahora si toma carrerira y va un kilometro por delante de ti como me ocurrio a mi, Pedro tiene toda la razon del mundo.

Un saludo.
  




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CBR 600F Amarillo/Negro
VFR 750F Negro
YZR R-6 Negro

A ver me explico de nuevo.
Sé perfectamente que muchas motos automáticas mueven la rueda en parado, pero que una vez quitado el cabalete no provoca que la moto se vaya hacia adelante. En mi caso si que pasa, la moto tiende a correr desde bajas vueltas.. Es más con la moto parada, sin marcha, sin que el motor esté encendido es prácticamente imposible moverla empujando, se queda trabada, empujando como un bestia no se mueve la moto, está totalmente frenada.

Por cierto gracias por las respuestas...
  

Creo que es Pedromarea quien está mas cerca de la causa, los muelles deben de estar rotos, gastados y no vuelven, incluso oxidados y las zapatas se quedan enganchadas a la campan con lo que siempre tiene tracción, por eso incluso con le motor parado no puedes apenas moverla.. vamos que igual tienes la primer Xciting que se puede arrancar de un empujón
  

Estoy con PEDROMAREA, tiene toda la pinta que las zapatas del embrague no cierran quedandose rozando contra la campana. Yo tambien creo que pueden ser los muelles.

Un saludo.
  




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paulo.
Xciting 250i del 2008 Gris Grafito.
Suzuki Marauder GZ 250 2007 Negra.
Suzuki V Strom. DL 650. 2011 Blanca.

Estoy con Pedro, suena a muelles de las mordazas del embrague.
  




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Hola de nuevo.
Ayer hice una cosa que no se debe hacer. Saqué la tapa del variador y embrague, puse aceite por el embrague a base de bien, incluso dentro. La moto mejoró mucho, pero patinaba, salía mucho más alta de vueltas aunque conseguí solventar el problema. Ahora bien, al cabo de 30 minutos de andar circulando con ella, volvía a estar igual.
En resumen que me va a tocar cambiar el embrague, así que ya os diré lo que me cuesta la broma...
  

En este caso si sin duda alguna son los muelles dejan el embrague abierto y esto fran la campana por ese se mueve la moto otra cosa es lo que comente en el mensaje anterior que es que se mueve por inercia si pones la mano o el pie se para la rueda, cambia los muelle por unos mas fuertes si ves que las zapatas están mal entonces te toca cambiar todo. Espero que sea cosa solo de muelles son baratos.
  




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EL TIO DE LA "VARA" "DERO"

Y si le has ehcado aceite a mansalva depaso deberías limpiarlo, no estoy muy seguro pero creo que por ahí no es muy conveniente que haya aceite, no? Y si además lo has empapado todo en aceite y lo has tenido funcionando media hora es posible que las zapatas del embrague estén cristalizadas y posiblemente deberías cambiarlas o limarlas.
  




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angelote Escribió: [Ver Mensaje]

La rueda trasera se mueve siempre al relentí tanto en motos automáticas como en las de marchas, con respecto al ruido una posible causa
puede ser el par de apriete del variador o del embrague que al cambiarte la correa no sea el correcto como te digo es una posible causa del ruido.

en las de marchas tambien    ?
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO