hola a todos, llevo algun tiempo pensando el hacer un estudio de accidentes provocado por algun tipo de anomalia que nos haya puesto en alguna situacion de peligro, ya sean sustos o como todos tememos la caida al asfalto, con esto quiero decir que seamos objetivos y no imputemos a nuestras motos fallos provocados por nosotros mismos por imprudencia en nuestra conduccion. Todos los que montamos en dos ruedas sabemos que estamos rodeados de peligros, pero tambien es cierto que un accidente es una cadena de fallos y errores en la cual acaba en accidente, con esto quiero decir que no tengamos caidas o sustos, pero entre todos y con la experiencia que acumulamos podamos hacer un estudio para disminuir o corregir algun fallo en nuestras motos en bien de nuestra seguridad. Os pondre dos ejemplos que particularmente he sufrido y doy gracias que todo quedo en un susto y estoy trabajando para corregir os los detallo: PRIMERO el caballete y la pata de cabra, he rozado en varias ocasiones contra el asfalto y la verdad no es una sensacion agradable sobre todo cuando pienso que podria engancharse en alguna zona de la carretera que tenga grietas en el asfalto y cause un enganchon en el caballete o pata de cabra con la consigiente averia o caida. SEGUNDA en ocasiones al adelantar camiones o autobuses he notado que la moto ha zigzagueado por la parte trasera de manera peligrosa obligandome a bajar de velocidad, (tambien es cierto que rodaba por encima de los limites legales) pero no es escusa que nuestras motos se vuelvan peligrosas por encima de 120km. Espero que nuestros amigos moderadores me indique que esta seccion es la mas idonea para abrir este estudio-foro, esperando vuestras respuestas os saludo a todos.
  

  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Yo tambien actuo como Francixco , detras de camion , aceleron .Porque como estes detras de uno mucho rato , parece que lleves un enjambre en la cabeza. Otro de los fallos que cometi en alguna ocasion , fue la de acelerar en pisos deslizantes = culeo de la culona y acojono total Saludos cordiales.
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

  




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XCITING 500 ABS BLANCA :mryellow:
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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

Buenas, totalmente deacuerdo con que el accidente es una cadena de fallos. Es lo mismo de siempre y lo veis todos los dias, la gente se toma ciertas acciones como de forma automatica por que como somos capaces de hacer 17 cosas a la vez pues eso cuando nos ponemos a las manos de un vehiculo sea bici, moto, coche, camion, y no te digo autobus.... podemos hablar por telefono, leer la prensa, pintarnos los labios, jugar con nuestros hijos que estan en el asiento trasero y nos damos media vuelta para mirarlos mientras que el vehiculo prosige su marcha hacia delante. pues ese es el primer problema y no olvidemos que nosotros somos iguales, por favor un poco de educacion.

Problemas con la gordi en temas de caidas o a la hora de conducir gracias a dios no he tenido, no soy Lorenzo pero poco a poco se toma soltura y vas conociendo las limitaciones primero del conductor y despues del vehiculo. No debemos decir que la gordi roza y asustarnos, debemos de tomarnos el roze como un avisador acustico de que algo estas haciendo mal. No os asusteis cuando lo escucheis, proseguir con la trazada reduciendo ligeramente la velocidad para conseguir salir de la curva, rotonda.... ni se os ocurra tirar de freno que es cuando biene la ostia. Las partes donde roza nuestra montura no se van a enclavar en ningun sitio solamente deslizan.

Deciros que yo ya he comprovado dos veces la dureza del asfalto con dos monturas distintas, la primera al salir de un semaforo con mi chiquitina burgman 125 se solto un manguito de agua que pasaba por encima de la rueda trasera mientras estaba parado en el semaforo y os podeis imaginar lo que paso en el momento de abrir gas y encima estaba en el paso de peatones, la rueda trasera me adelanto por la parte derecha como si fuese un formula 1. Y la segunda me paso con mi querida negrita y desde aqui doy gracias al amigo Pedromarea, por que si no no hubiese podido levantarla del suelo. la caida fue en parado y despues de una hora y media de rutear con algun grado bajo cero la pierna no quiso obedecer a lo que le decia la cabeza.

Ojala todas las caidas sean como estas y tengamos salud para reirnos cada vez que las recordamos.

Un saludo
  




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Reiku Escribió: [Ver Mensaje]

  




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ya la llevo en el 5 y es igual ,sigo tocando
  




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Reiku Escribió: [Ver Mensaje]

ya la llevo en el 5 y es igual ,sigo tocando

A lo que me referia antes, la experiencia la da el uso de la moto. Frena antes de entrar en la curva y durante ella se acelera, el basculante sube hacia arriba y no rozas, pruebalo de verdad sin miedo y veras la diferencia.

Un saludo.
  




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Me imagino que la forma de tomar las curvas influye muchisimo en como se comporta la moto,tomo nota y os comento la experiencia.
  




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Mi contacto con el asfalto se produjo solo una vez con la moto del trabajo,,,bloqueo espontaneo de la rueda trasera en suelo mojado, dos vueltas de la moto sobre si misma y vuelo por encima de la pantalla,,,,claro que habia que ver el estado en que estaban las motos, desde ese dia pediamos por escrito la orden de salir con ellas,,,no digo mas,,,,

Salud2
Fer
  

FGL Escribió: [Ver Mensaje]

Mi contacto con el asfalto se produjo solo una vez con la moto del trabajo,,,bloqueo espontaneo de la rueda trasera en suelo mojado, dos vueltas de la moto sobre si misma y vuelo por encima de la pantalla,,,,claro que habia que ver el estado en que estaban las motos, desde ese dia pediamos por escrito la orden de salir con ellas,,,no digo mas,,,,

Salud2
Fer

  




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