Bueno vamos a ver ,si ,puedes poner un polimetro en los bornes de la bateria y apreciras la tension de entrada en las diversas condiciones,decirte que con luces apagadas y a ralenti la carga es minima o nula,la tension de carga cuando el regulador actua es de +- 14-15v. por mucho que aceleres no pasara de ahi y si dejas a ralenti no cargara=12v.,exactamente en la xc no lo se ,pero en una suzuki que tube el regulador entraba con la luz de cruze pues ahi es cuando aprecia un consumo de bateria y tienen que contrarestar la descarga de la misma.
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri,XC 400i ABS

14,4voltios al encender las luces baja unos instantes y despues se estaviliza en 14,2voltios si das gas 14,4voltios y no pasa o se queda corta es que el regulador no regula como es devido.
Saludos
  




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Dani
(Vilafant , Girona)
Tunning
Leo Vince 4ROAD
Luces de posicion y matricula Led
Luz de cofre Led
Intermitentes traseros Led con rele de intermitencia especifico para led
Bi-Xenon 4300k 3200lumens
Cubremanetas "manelesc"


Anteriormente NSR74 TZR74 Honda Bali100 Marauder250
Actualmente GS500 Xciting500R Blanca

  

  

"le pusieron acido " eso no se debe hacer NUNCA con ninguna bateria, sinceramente cuando una bateria falla lo mejor es cambiarla, no son eternas y las cargas son un parche pero al final siempren mueren.

Un S2
Carlos
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO