Hola to2, antes de nada quiero decir que he leido todos los post sobre luces de bateria, pero hay algo que no me queda claro. Se me ha empezado a encender la luz de bateria cuando llevo unos segundos en ralenti con la luz de cruce, la bateria en reposo da 12,3 o 12.4 pero he probado a quitar en marcha el borne positivo a 2000rpm y no se para, si la dejo en ralenti si que lo hace y esa es mi duda. No tengo claro el tema de si se para al quitar el borne el fallo no sea de alternador, y sea de bateria el problema  (espero...).
Como informacion:
sin luces a 5000rpm: 14.5v
sin luces a ralenti: 13.1
con luz a 5000rpm: 13.4
con luz a ralenti: 12.3   luz bateria encendida
  




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Mi meta en la vida es ser tan buena persona como mis perros ya creen que soy.

Hola pepinno , en principio ningún vehículo con alternador debería de pararse desconectando la batería , el problema según lo cuentas

 y entiendo , me parece más bien que es el propio alternador el que este dañado.

Por otro lado , tampoco es recomendable tener un motor funcionando con la batería desconectada , se puede estropear el regulador/rectificador

que no tiene sitio para entregar la corriente que rectifica , en este caso la batería , cuéntanos como sigue el tema , esperamos que sea leve

un saludo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Si, ya sabia pero fueron unos segundos, lo que me trae de cabeza es que le he medido en el conector amarillo que sale del alternador y me da entre 50/60v pero cuando uno el conector y le hago la medicion por el lado que sale hacia el regulador se queda en torno a los 14/16v en alterna.
  




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Mi meta en la vida es ser tan buena persona como mis perros ya creen que soy.

pepinno Escribió: [Ver Mensaje]

Si, ya sabia pero fueron unos segundos, lo que me trae de cabeza es que le he medido en el conector amarillo que sale del alternador y me da entre 50/60v pero cuando uno el conector y le hago la medicion por el lado que sale hacia el regulador se queda en torno a los 14/16v en alterna.

Pero quilloooo que te cargas el polímetro. Estas tomando una lectura de corriente alterna en una escala de corriente continua. El alternador como su nombre indica    genera corriente alterna, que una vez pasa por el regulador/rectificador pasa a ser continua sin oscilaciones de voltaje.

Un saludo
  




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Perder no es perder..................es aprender para otra vez.

absolutamente desaconsejado quitar un borne de batería con el motor en marcha,,,en el manual de taller habla muy claro como comprobar la batería, alternador......por cierto los reguladores de la Kymco, tienden a fallar.
un saludo
  

No me he debido de explicar bien, ya se que es alterna pero la medicion la hago en la misma clavija de cables amarillos que viene del alternador pero antes de que llegue al regulador, la desenchufo y la parte del conector que va al alternador de 50/60v luego uno el conector y mido por el otro lado del conector metiendole las puntas por detras ( pero el mismo conector ). salu2
  




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Mi meta en la vida es ser tan buena persona como mis perros ya creen que soy.

La mia con luces o sin luces, tanto al relenti como revolucionada siempre marca 14.5v el los polos de la bateria y con la moto parada marca 12.6v. Me suena que el regulador no va muy bien o que el alternador esta chungo.
Saludos
  




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Dani
(Vilafant , Girona)
Tunning
Leo Vince 4ROAD
Luces de posicion y matricula Led
Luz de cofre Led
Intermitentes traseros Led con rele de intermitencia especifico para led
Bi-Xenon 4300k 3200lumens
Cubremanetas "manelesc"


Anteriormente NSR74 TZR74 Honda Bali100 Marauder250
Actualmente GS500 Xciting500R Blanca

eso pienso yo,,,,
con la moto parada la batería ha de dar unos 13 V
Y en marcha,,14.5 v está bien. YO ya he cambiado un regulador, me comentaron fallan mucho.