otalmente de acuerdo con las dos últimas opiniones.
Cuanto más se estire la correa en kms. más señales de aviso dará (sobre todo con revoluciones más elevadas pra la velocidad que lleve) y, también, para que cambiar si aún puede seguir utilizámdose.
Ocurre lo mismo con los aceites. Hoy en día, aguantan muchísismo más y, seguimos creyéndonos que hay que cambiar cada cinco o seis mil kms.
No sólo han de vivir los talleres y concesionarios; también nosotros
  

angelote Escribió: [Ver Mensaje]

Sobre este asunto siempre digo lo mismo, que se rompa una correa en marcha el piloto y el motor no corren peligro así que teniendo
asistencia en carretera yo esperaría a que se rompiera o a verla mal.

Hombre, si se te rompe la correa cuando vas por autovía adelantando a un camión por el carril izquierdo....algo de peligro si que corres.


Saludos
  




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Vale mas prevenir que curar, creo que si no se esta seguro, aunque el taller te diga que aguantara 2 ó 3000 km. mas, vale la pena cambiarla.
El caucho  que recubre los filamentos de keblar pierde elasticidad con el tiempo y las condiciones a la que se ve sometida.
La desintegración puede ocurrir a las dos horas de una revisión visual que haya sido satisfactoria,
para saber un poco con más seguridad la elasticidad de la correa, cogerla y la dobláis contrariamente a su curvatura natural haciendo tensionar el caucho,
el cual bajo esta tensión no debe salir ninguna microfisura visual, si esta en mal estado veréis que se forman las microfisuras y escuchareis unos pequeños
chasquidos del caucho reseco por el tiempo y temperatura de uso.


vs.
  




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Deauville NT-700
500i ABS negra
250 carburada plata





BINEFAR (HUESCA)

Hola, mira la mia tiene 34000km y en la ultima revisión me dijerón que estaba bien. El mecánico tiene una igual a la mía y  me dice que el cambió la suya sobre los 60000km creo recordar, supongo que depende del uso que le des. Yo hago más carretera que ciudad, igual que él.
De todas maneras, en los coches se revisan sobre los 80000km, allí los esfuerzos son mayores y si aguantan bien, en una moto como la nuestra deen de aguantar lo mismo. Yo confio en mi mecánico y más compartiendo montura, la suya va por los 90000 km y supongo que algo de esperiencia tiene.
Su consejo, hasta que rompa, asistencia en carretera y tan contento.

Un saludo.
  

angelote Escribió: [Ver Mensaje]

Sobre este asunto siempre digo lo mismo, que se rompa una correa en marcha el piloto y el motor no corren peligro así que teniendo
asistencia en carretera yo esperaría a que se rompiera o a verla mal.

La mia se rompió en marcha a 130 km/h, adelantando coches, y no veas que susto se pasa...
Mi moto es la 250 carburada y con el j.costa, que ESTOY SEGURO que el j.costa es el problema.
  

Figu Escribió: [Ver Mensaje]

angelote Escribió: [Ver Mensaje]

Sobre este asunto siempre digo lo mismo, que se rompa una correa en marcha el piloto y el motor no corren peligro así que teniendo
asistencia en carretera yo esperaría a que se rompiera o a verla mal.

La mia se rompió en marcha a 130 km/h, adelantando coches, y no veas que susto se pasa...
Mi moto es la 250 carburada y con el j.costa, que ESTOY SEGURO que el j.costa es el problema.

Es lo que he posteado en otra ocasión. La correa igual se rompe en pleno adelantamiento que en plena curva con la consiguiente perdida de tracción y las consecuencias que pueda ocasionar. Yo no me la jugaría y la cambiaría cuando toque.

Un saludo.
  




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Perder no es perder..................es aprender para otra vez.

Hola a todos soy nuevo y he estado leyendo todo sobre las correos y embrague de la Kymco 500 . yo tengo una del 2005 y ya me ha dejado tirado 2 veces la correa primero la original y ahora la malossi le cambie el embrague por un malossi y la verdad es que mejoro mucho pero también rota con 6000 km la original 5000km y sin dar señal de fallo ni vibraciones las dos en recta yendo a fondo me da unos sustos cada vez , y cuando veo que ponéis que duran 30.000 km no lo entiendo , creo q quizás soy Yo por el tipo de conducción que siempre voy con prisa no se . Bueno si alguien sabe algo para solucionar problema lo agradecería . saludos
  

miguel mallorca Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos soy nuevo y he estado leyendo todo sobre las correos y embrague de la Kymco 500 . yo tengo una del 2005 y ya me ha dejado tirado 2 veces la correa primero la original y ahora la malossi le cambie el embrague por un malossi y la verdad es que mejoro mucho pero también rota con 6000 km la original 5000km y sin dar señal de fallo ni vibraciones las dos en recta yendo a fondo me da unos sustos cada vez , y cuando veo que ponéis que duran 30.000 km no lo entiendo , creo q quizás soy Yo por el tipo de conducción que siempre voy con prisa no se . Bueno si alguien sabe algo para solucionar problema lo agradecería . saludos

posiblemente no seas tu, si no que te ha tocado alguna partida mala de correas
espero que puedas solucionar definitivamente el problema y disfrutes de tu gordi sin preocupaciones
te recomiendo tambien te pases por presentaciones y nos cuentes algo mas de ti y de tu montura y asi darte la bienvenida como te mereces
un saludo
  




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miguel mallorca Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos soy nuevo y he estado leyendo todo sobre las correos y embrague de la Kymco 500 . yo tengo una del 2005 y ya me ha dejado tirado 2 veces la correa primero la original y ahora la malossi le cambie el embrague por un malossi y la verdad es que mejoro mucho pero también rota con 6000 km la original 5000km y sin dar señal de fallo ni vibraciones las dos en recta yendo a fondo me da unos sustos cada vez , y cuando veo que ponéis que duran 30.000 km no lo entiendo , creo q quizás soy Yo por el tipo de conducción que siempre voy con prisa no se . Bueno si alguien sabe algo para solucionar problema lo agradecería . saludos

No es normal que te duren tan poco las correas ni que vayas a fondo como dices que vas-la llevas,y que te haya tocado una remesa mala como comenta el compi richi joer "mu" mala que te pase 2 veces y encima siendo dos fabricantes dif,no se pero me da que hay algo que.........,es posible que se jodan de llevarlas altas de vueltas pero me da que por aqui mas de uno va-la lleva igual y aguantan mucho mas que eso,tambien es cierto que vigila porque en una rotura de correa se te puede meter en cualquier parte(embrague-variador)y las consecuencias pueden malas,baja un pelin el puño-oreja-gas
Por otro lado como te comenta richi antes de.....consultas,etc.... por el foro pasate por "presentaciones"y haz la tuya asi podremos darte la bienvenida como es debido-correcto
 
Ya diras el "que"
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Miguel mallorca.

Yo he cambiado 2 veces la correa y ambas por precaución antes de que se rompieran , la primera a los 23.000 Km y la segunda a los 41.000 Km .  Se recomienda el cambio cada 18.000 Km .

En mi caso las correas solo estaban empezando a agrietarse pero sin signos de rotura . Mi conducción es mayoritariamente por ciudad con arranque y para continuo .

Debe existir otro problema que hace que las correas te duren tan poco ... no se que te dijeron los mecánicos del tema cuando te pasó.
  




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Gregorio - Barcelona
Honda NC 750 X DCT Gris
Antes Xciting 500 R Blanca/ Roja, Honda Foresight 250 Negra, Honda CB 250 Roja , Peugeot SV 50 Verde

Yo la moto 500 R la vendí con 24.000 km y la correa aún estaba para más kms según me dijo el tuercas

de echo me fuí a Barna a la V Nacional con la moto , y sin próblen
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Hola compañero.

Te comento, tengo una del 2005 de carburación y la correa me aguantó hasta los 40000km.

Supongo que influye la forma de llevar la moto, nada de salidas de semáforo quemando embrague, alegria en carretera y con paquete.

La correa se rindió la semana pasada volviendo de la playa, asistencia en carretera y listo.

No fué para ver cuanto duraba si no que el mecanico me decia como la veia en cada revisión, le tocaba ya pero arriesgue una salida más...

Ya la tengo lista.

no te obsesiones por este tema.      
  

La correa conviene mirarla y medir el ancho, que es donde se ve el desgaste real, si ya a ojo se ve mal es prudente cambiarla.
Que se rompa en marcha tiene su peligro, puede llegar a hacerse un ovillo y reventar una tapa/carter y/o dejarte tirado en un adelantamiento problemático o en medio de una buena plagada al salir de la curva.
La mecánica de cambiar el variador y/o correa es de niños, no hablamos de desmontar el cigüeñal o la culata, solo se necesita un artilugio para bloquear el variador, que puede ser autoconstruido o comprado y una dinamométrica del LIDL/Norauto, que con un poco de cuidado van a heredar nuestros nietos.
Desmontar el conjunto del embrague es algo mas rollo, por necesitar un vaso del 50 y lo difícil que es sujetar el tinglado pues tiene muy mal agarre, pero con un poco de ingenio y un amigete o mas, seguro que tampoco se resiste. Si aun así se resiste al menos quedan las risas y unas birras/coca-colas/cafés
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Continental ContiTwist (seco OK mojado KO)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

... pues a mí la primera, 20.000 km ( la cambié por prevención al cambiar el embrague y rodillos ) y ahora se me acaba de romper una con 1500 km ... y como tiene mas de 6 meses ( la cambié en invierno ) no tiene garantía... ¡ en fín !

 Saudos compañeir@s
  




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Sapere aude ...

jaitarra Escribió: [Ver Mensaje]

... pues a mí la primera, 20.000 km ( la cambié por prevención al cambiar el embrague y rodillos ) y ahora se me acaba de romper una con 1500 km ... y como tiene mas de 6 meses ( la cambié en invierno ) no tiene garantía... ¡ en fín !

 Saudos compañeir@s

Joder compi      vaya mala suerte,pero en fin que se le va a hacer,estas cosas pasan,espero que no te haya jodido nada,en fin compi......   
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS