Pues hacía bastante que no escribía por aquí ya que la Xciting me iba como la seda.

El caso es que hace unas semanas me empezó a perder algo de aceite por el cilindro así que encargué las dos juntas (cilindro y culata) para cambiarlas.
Hoy he empezado a desmontar el motor y esto ha sido lo que me he encontrado:

ARBOL DE LEVAS




CILINDRO


PISTÓN


Y ahora quiero que me deis vuestra opinion.
-Porqué creeis que la cabeza del pistón tiene ese color? Lo he limpiado y ha quedado casi como nuevo, pero puede ser que no esté quemando bien?
-El cilindro tiene restos de corrosion por los circuitos de refrigeración, eso es normal? se puede evitar?
-Los casquillos plateados que alinean la estructura del motor (en la segunda foto se ven en el esparrago de más abajo y el que está en su diagonal) están en todas las partes por parejas. Pero en una de ellas faltaba uno. Imagino que se le debió perder al mecánico cuando me cambiaron las juntas hace un año. Puede ser esta la causa de la perdida de aceite??
-Ahora estoy limpiando todo antes de montarlo pero me podeis dar algún consejo a la hora de volver a montarlo todo?

Un saludo!!!
  




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¡Si no lo sabes tu que eres el "As" de la mecanico del foro.......!Bueno,alguien habra que sepa algo,pero yo veo esas fotos con el motor desmontado,y tiemblo de panico.
  




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http://decodecomunicacion.com
Hay es de haber, ahí de lugar, ay de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber, halla de encontrar cosas, allá es de lugar y haiga es un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco. Vaya es de ir.

jucarmari Escribió: [Ver Mensaje]

¡Si no lo sabes tu que eres el "As" de la mecanico del foro.......!Bueno,alguien habra que sepa algo,pero yo veo esas fotos con el motor desmontado,y tiemblo de panico.

Me halaga que me digas eso, Jucarmari, pero ni mucho menos.    
Yo soy un novatillo. Estoy seguro que por este foro hay más un mecánico profesional que habrá abierto mil motores más que yo.
  




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He mirado por la red,y veo que hay cositas,pero aunque veo de que hablan,para mi es chino.Quizas tu pilles algo.

http://www.cochesrc.com/foros/1-8-t...ston-sucio.html
  




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http://decodecomunicacion.com
Hay es de haber, ahí de lugar, ay de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber, halla de encontrar cosas, allá es de lugar y haiga es un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco. Vaya es de ir.

jucarmari Escribió: [Ver Mensaje]

He mirado por la red,y veo que hay cositas,pero aunque veo de que hablan,para mi es chino.Quizas tu pilles algo.

http://www.cochesrc.com/foros/1-8-t...ston-sucio.html

Juas juas!!!! Gracias por el enlace me ha dado algunas ideas!! Pero es un foro que solía visitar DE COCHES DE RADIOCONTROL!!!

Pero la verdad es que lo que dicen de limpiar con WD40 es buena idea. Pero en su caso es distinto el combustible y el motor es un 2 tiempos e imagino que la explosión será más "guarra" por decirlo de alguna forma...

Un saludito.

PD: Hasta el lunes no voy a montar el motor de nuevo ya que necesito el casquillo de centrado que me falta... les pediré explicaciones de porqué me puede faltar...      
  




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No parais de sorprenderme, cuánto más leo más ignorante me considero, el unico consejo que se me ocurre por querer colaborar contigo y por malas experiencias vividas es que a la hora de montar te lo tomes con calma y ante cualquier duda consulta a un especialista antes de seguir montando.

Por último permiteme que te muestre mi admiración y mi agradecimiento por compartir este post con nosotros.

Un saludo;

                    xavi
  




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SALUT I BENZINA!

XAVI4x4 Escribió: [Ver Mensaje]

No parais de sorprenderme, cuánto más leo más ignorante me considero, el unico consejo que se me ocurre por querer colaborar contigo y por malas experiencias vividas es que a la hora de montar te lo tomes con calma y ante cualquier duda consulta a un especialista antes de seguir montando.

Por último permiteme que te muestre mi admiración y mi agradecimiento por compartir este post con nosotros.

Un saludo;

                    xavi

Gracias XDDDD

Quería hacer un tutorial, como suelo hacer para otras cosas, pero me resultaba tan compleja la reparación que la dificultad de hacer además un video tutorial era impensable...   lo siento...
Cuando coja más práctica igual me animo y lo hago para todos vosotros.
  




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zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

jucarmari Escribió: [Ver Mensaje]

He mirado por la red,y veo que hay cositas,pero aunque veo de que hablan,para mi es chino.Quizas tu pilles algo.

http://www.cochesrc.com/foros/1-8-t...ston-sucio.html

Juas juas!!!! Gracias por el enlace me ha dado algunas ideas!! Pero es un foro que solía visitar DE COCHES DE RADIOCONTROL!!!

Pero la verdad es que lo que dicen de limpiar con WD40 es buena idea. Pero en su caso es distinto el combustible y el motor es un 2 tiempos e imagino que la explosión será más "guarra" por decirlo de alguna forma...

Un saludito.

PD: Hasta el lunes no voy a montar el motor de nuevo ya que necesito el casquillo de centrado que me falta... les pediré explicaciones de porqué me puede faltar...      

¡No me fastidies!¿De radio control?Mas tonto no se puede ser.Permiso a todo el mundo para reirse del Jucar.Yo el primer,jaja.Tontas que digo,juer.....


De todas formas,ya me he picado,asi que le voy a preguntar a un amigo mecanico de motos.Supongo que este fin de semana sabre algo.Ya te dire.
  




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http://decodecomunicacion.com
Hay es de haber, ahí de lugar, ay de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber, halla de encontrar cosas, allá es de lugar y haiga es un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco. Vaya es de ir.

Yo la verdad que de mecánica no tengo ni idea, por eso me pegan las clavadas que me pegan
haces bien en arreglertelo tu que sabe s hacerlo, yo a pagar los 36 + IVA por hora de mano de obra
hay que ver, lo que gano yo en un día lo ganan estos en una hora
  

Como siempre zipotarri nos sorprende con sus ñapas mecánicas. Que grande eres..!!

La coloración marrón del pistón indica que la combustión se está haciendo bien y con la temperatura adecuada. Ese tono marrón solo son restos de alguna impureza de la gasolina.

Solo deberías preocuparte si la cabeza del pistón presentara puntos negros o una capa de carbonilla. Eso si es síntoma de mala combustión o de que el pistón trabaja a muy alta temperatura.

Para limpiarlo utiliza un limpiametales, eso sí, no lo limpies con el pistón dentro de la camisa. Tendrás que desmontarlo y limpiarlo aparte.

La ausencia de un casquillo puede dar lugar a pérdidas de aceite por la junta al no quedar esta perfectamente planificada, alineada y apretada con la misma presión en todo su contorno.

Los restos de óxido en el circuito de refrigeración, incluso en las cámaras internas del cilindro, pueden estar motivadas por varias causas,, pero la más común es que se utilice agua en vez de anticongelante en el circuito que oxide ciertas partes delrecorrido, como algunas piezas de la bomba del agua, el tapón del radiador, o incluso algún tornillo o pieza que esté en contacto con el agua y no sea de material inoxidable.

Lo mejor es vaciar todo el circuito, meterle un producto de limpieza de radiadores, hacer girar un poco el motor, vaciar de nuevo el contenido y rellenar con anticongelante.

En fin, no son problemas preocupantes excepto lo del casquillo, que podría originar alguna avería seria.

Consejo para el montaje: Que no te sobre ninguna pieza....     

Perdón por el tocho.

Saludos
  




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zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

Pues hacía bastante que no escribía por aquí ya que la Xciting me iba como la seda.

El caso es que hace unas semanas me empezó a perder algo de aceite por el cilindro así que encargué las dos juntas (cilindro y culata) para cambiarlas.
Hoy he empezado a desmontar el motor y esto ha sido lo que me he encontrado:

-Porqué creeis que la cabeza del pistón tiene ese color? Lo he limpiado y ha quedado casi como nuevo, pero puede ser que no esté quemando bien?
-El cilindro tiene restos de corrosion por los circuitos de refrigeración, eso es normal? se puede evitar?
-Los casquillos plateados que alinean la estructura del motor (en la segunda foto se ven en el esparrago de más abajo y el que está en su diagonal) están en todas las partes por parejas. Pero en una de ellas faltaba uno. Imagino que se le debió perder al mecánico cuando me cambiaron las juntas hace un año. Puede ser esta la causa de la perdida de aceite??
-Ahora estoy limpiando todo antes de montarlo pero me podeis dar algún consejo a la hora de volver a montarlo todo?

Un saludo!!!

Me imagino que tienes la 250 ya que la 500 tiene 4 válvulas y tu tienes 2.  Igual te las perdio el mecanico junto con el espárrago. jejeje...

Tiene buena pinta, es facil que te pierda aceite por falta de dicho espárrago. Lo de la corrosión tambien es normal, cada 2/3 años es bueno vaciar el liquido refrigerante y con un producto específico limpiarlo antes de llenarlo de nuevo.

Gracias por las fotos.

SALUDos
  




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SIMULATION Escribió: [Ver Mensaje]

Como siempre zipotarri nos sorprende con sus ñapas mecánicas. Que grande eres..!!

La coloración marrón del pistón indica que la combustión se está haciendo bien y con la temperatura adecuada. Ese tono marrón solo son restos de alguna impureza de la gasolina.

Solo deberías preocuparte si la cabeza del pistón presentara puntos negros o una capa de carbonilla. Eso si es síntoma de mala combustión o de que el pistón trabaja a muy alta temperatura.

Para limpiarlo utiliza un limpiametales, eso sí, no lo limpies con el pistón dentro de la camisa. Tendrás que desmontarlo y limpiarlo aparte.

La ausencia de un casquillo puede dar lugar a pérdidas de aceite por la junta al no quedar esta perfectamente planificada, alineada y apretada con la misma presión en todo su contorno.

Los restos de óxido en el circuito de refrigeración, incluso en las cámaras internas del cilindro, pueden estar motivadas por varias causas,, pero la más común es que se utilice agua en vez de anticongelante en el circuito que oxide ciertas partes delrecorrido, como algunas piezas de la bomba del agua, el tapón del radiador, o incluso algún tornillo o pieza que esté en contacto con el agua y no sea de material inoxidable.

Lo mejor es vaciar todo el circuito, meterle un producto de limpieza de radiadores, hacer girar un poco el motor, vaciar de nuevo el contenido y rellenar con anticongelante.

En fin, no son problemas preocupantes excepto lo del casquillo, que podría originar alguna avería seria.

Consejo para el montaje: Que no te sobre ninguna pieza....     

Perdón por el tocho.

Saludos

Nada de perdón!!! Me sirve un montón todo lo que me dices!!!

Y muchas gracias también para ti, barbajavi!!!
  




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Respuesta de mi mecanico particular:


En principio una moto de cuatro tiempos no tendría que hacer carbonilla en el pistón , esta se hace por la mezcla con el aceite en la combustión de la explosión , en motores de dos tiempos , pero aun así siempre se cuela algo de aceite del Carter , a través del pistón , esto se limpia fácilmente con unas nanas empapadas de gasolina , y frotar , no tiene mas problema y no significa nada grave , es normal siempre que no sea excesivo , también hay que limpiar o cambiar la bujía , OK , la secretaria te pasara el recibo de la consulta .
  




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http://decodecomunicacion.com
Hay es de haber, ahí de lugar, ay de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber, halla de encontrar cosas, allá es de lugar y haiga es un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco. Vaya es de ir.

segun el manual solo tiene dos tetones de todos modos yo tambien tengo un motor desmontado roto pero el lunes te lo puedo mirar, ya que yo si trabajo en la mecanica jejeej!!! bueno si tienes alguna duda por privado te doy mi tlf y hablamos si quieres, un saludo
  

Diplodocus Escribió: [Ver Mensaje]

segun el manual solo tiene dos tetones de todos modos yo tambien tengo un motor desmontado roto pero el lunes te lo puedo mirar, ya que yo si trabajo en la mecanica jejeej!!! bueno si tienes alguna duda por privado te doy mi tlf y hablamos si quieres, un saludo

Si, así es, pero la mia solo tenía uno cuando lo he desmontado. Y te puedo asegurar que no se me ha caido al desmontarlo, que esto es lo primero que supondrá el mecánico del conce cunado se lo comente el lunes.
Yo sospecho que la perdida de aceite y la perdida de nivel del refrigerante que llevaba unos cuantos meses sufriendo de forma continua vendrá por ahí. Y el color negro y la corrosion del pistón probablemente vengan de que la estanqueidad del cilindro no era total y se colaba aceite y refrigerante en la combustión... digo yo...
  




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