Buenas. Perdonad si hay algo posteado de éste problema. No he encontrado nada.

Estoy desesperado. Mi Xciting tiene problemas de arranque. Cuando los noté le cambié la batería (pues era de segunda mano), pero vi que al poco tiempo volvía la batería a fallar. Después de muchas recargas, la llevé a un servicio técnico de Kymco (madrid-calle Torrelaguna), donde me dijeron que el problema era la batería última que le había puesto (tenía dos meses) y me hicieron devolverla, ya que claro...ellos ponían una nueva y me la cobraban. No veáis el mosqueo del establecimiento donde la compré, pues me aseguraban que la batería estaba bien, como he comprobado.
En el taller Kymco lo único que me hicieron es limpiar piezas y cambiar bujía como mucho, (cuando yo les pedí que miraran un posible problema eléctrico).Eso sí, me cobraron 200 euracos..

A los 3 meses, la moto volvió a tener problemas de arranque. De esos que ves que no va a arrancar y en cada reintento lo que haces es chuparte la batería. Da igual que abandones, cuando reintentes pasará lo mismo, y tu batería seguirá mermando. Así que llamé por teléfono para decírselo, pero la cargué con un cargador y parece que se arregló.
Verano por medio, que no la he usado mucho y ahora me vuelva a pasar lo mismo. Tengo que estar cargando la batería cada dos días..

¿alguien sabe porqué puede estar chupándose la batería?

Un detallito..cuando la compré, le tuve que cambiar la centralita por una limitada por el asunto de la antiguedad del carnet. Entonces no recuerdo que tuviera problemas, pero fué reponer la centralita antigua (siempre me ha quedado la duda de si en el taller me la pudieran haber cambiado) y empezar todos estos problemas. En el taller (no serivicio oficial pero especialistas en Kymco) que me hicieron el cambio, me hablaron de una posible problema de esas primeras centralitas emitidas por Kymco de arranque. En el taller de Kymco me dijeron que eso era una estupidez y que no habían oído hablar de ese tema.

No sé si eso corresponde a la realidad y pueda ser la fuente de mis problemas...¿Que opináis?

Muchas gracias por adelantado!!!

saludos.
  

lamento no poder ayudarte compañero, seguro que algun compañero puede sacarte de dudas...
te recomendaria que te pasaras por presentaciones y nos contaras algo de ti y de tu montura
un saludo
  




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richi Escribió: [Ver Mensaje]

lamento no poder ayudarte compañero, seguro que algun compañero puede sacarte de dudas...
te recomendaria que te pasaras por presentaciones y nos contaras algo de ti y de tu montura
un saludo

+1

Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

Yo tampoco soy un gran experto es estos temas, pero se me ocurre una posibilidad.

Igual tu problema no es que la batería esté en mal estado (que si además la has cambiado y te ocurre lo mismo parece lógico que no lo es) sino que no se recarga y poco a poco va quedandose sin voltaje.

Así que puedes hacer una sencilla prueba para determinar o descartar si esto es así.

Antes de nada carga la batería con el cargador porque si la moto no arranca empezamos mal...
1-Abre la tapa de la batería
2-Con un polimetro o voltimetro "pincha" en los terminales de la batería. (Rojo al positivo(+) y Negro al negativo(-)
3-Selecciona el voltaje del polimetro para medir entre 10V y 15V
4-Arranca la moto y comprueba las medidas de voltaje:
   Si la teoría es correcta, debería el voltaje estar sobre los 12-13V
   Al arrancar el voltaje descenderá un poco (9-10V¿?)
   Una vez en marcha la batería debería tener un voltaje de14-15V¿?

Esto solo es la teoría pero no estoy seguro de si es así. De todas formas mañana o pasao me bajaré a hacerle unas cosillas a la moto y si me acuerdo haré estas mediciones para ver cuales son los valores exactos que te debería dar.

Bueno y si despues de la bajada de tensión del arranque no vuelve a subir o sube muy poco es que a la batería no le está llegando carga y puede ser problema del alternador o incluso de los cables.

Ya nos dirás. Saludos
  




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richi, perdona..estaba registrado pero se me olvidó el usuario y todo y he tenido que volver a registrarme.
tengo una Kymco Xciting del 2009 con carburación y sin abs. No sé a qué te refieres con la montura..

muchas gracias zipotarri...

un detalle que se me olvidaba. Estos días que me costaba mucho arrancarla, me ha sucedido varias veces, que en un intento los marcadores del cuadro (velocímetro y compañía) se volvían locos y subían a tope a la vez. PUes el siguiente intento arrancaba. y como te digo me ha pasado varias veces ésto mismo.
Es como si se soltara un borne de la batería y de repente hiciese contacto o algo así. No sé a qué es debido eso....

no sé si es verdad lo del cdi, ya que con el limitado no recuerdo que tuviese estos problemas de arranque ni de batería.

gracias!
  

¿has arrancado la moto con las pinzas con un coche?,si es que si lo mas facil es que el cdi este jodido pues eso mismo me paso a mi puede ser que sea el regulador de carga o el alternador,hay talleres de electricidad de coches que tienen una maquina que la pinchan a la bateria y analiza todo el sistema electrico
y electronico imprimiendo el fallo y sin desmontar nada,pero si quieres probar tu te comento el alternador se comprueba con el motor arrancado desconectas
el conector que sale del motor hacia arriba en la mia eran amarillos creo que estaba en lado derecho y con ayuda de alguien que pueda acelerar mientras tu mides voltaje pinchando de dos en dos con mucho cuidado de no tocar los tres a la vez ni nada metalico te dara en relenti unos 22 a 26 voltios y acelerando
por encima de 6000 rpm unos 65 a 70 voltios y todos te tienen que dar aproximadamente el mismo valor y el regulador como te a dicho cipotarri.
un saludo.
  

De todas maneras, hay una frase muy común......zapatero a tus zapatos......si no conoces los charcos, mejor será que no te metas en ellos, puedes joder algo que estaba bien, un buen tuercas y a correr.
  

En primer lugar, comentarte, que para darte una opinion clara, faltarian detalles,

una cosa es que se consuma la bateria estando aparcada, que puede ser porque tenga algo de consumo, que eso se puede apreciar intercalando en uno de los cables que van a la bateria un amperimetro

y otra cosa es que se consuma tanto en marcha, con lo cual puede ser derivado de una mala conexion de bateria, alternador o regulador.........


ya nos iras comentando

Saludos
  

gracias por vuestros comentarios!

hoy me la he encontrado tras 3 días sin cogerla, ya con el testigo de la batería encendido (bien es cierto que los otros días no estaba muy para allá...ya os conté que en los intentos de arrancada hay un momento en que se vuelven locos los testigos del cuadro y suben todas las agujas al máximo).

a mí me pasa lo de otro compañero, y es que a veces se queda el testigo encendido del asiento mal cerrado (luz interior) pero sabiéndolo cierro bien el asiento aprentando hasta que el testigo desaparece...con lo cual no creo que sea la causa.

Así que cuando la dejo parada varios días, la batería baja. Es un hecho contrastado. Los días anteriores que estuve circulando con ella,después de cargar la batería.... con más o menos dificultad acababa arrancando..aunque teníais que oir el pito.!!!

Saludos.
  

A mi hace cosa de un mes se me quedó tirada, no arrancaba, y le puse una batería nueva, la tuve un día entero en carga y a funcionar.
A la semana + ó - me volvió a fallar y la volví a cargar completamente, así otra semana y lo mismo, la cargué y coincidió que fue cuando se me paró la vespa y fui a El Bonillo en la Xciting (este domingo pasado).
Se supone que cargaría en el viaje, pues no, el lunes ya le costó arrancar, y hoy no ha arrancado, apenas ha movido un poco.
Esta tarde la puse en carga un par de horas, suficiente para que arranque, y la he llevado al servicio oficial que la miren.
Ya te contaré.
  

Vale, me dicen que me han cambiado el regulador y me lo han cambiado por 130 euracos (90 y pico del repuesto y 25 de la hora de mano de obra, mas el IVA).
Espero que fuera eso y que no me de mas problemas.
  

A  mi el regulador me lo cambiaron a los 5 meses de tener la moto, completamente fundido. La mia es de las primeras de inyección. ¿es la tuya de esa serie?


Saludos  
V'ssss
  




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Guzzi Norge 1200

La mía es de octubre de 2008, muy poquito antes que saliera la ABS.
  

Yo también tengo experiencia en este tema puesto que me pasó algo parecido. Un buen día la moto no me arrancaba y por medio de un amigo que tiene un aparato para comprobar la batería, observamos que no tenía carga ninguna y además estaba seca. La cargamos y a los dos días me pasó lo mismo. Compré una batería nueva y a los dos meses me vuelve a pasar lo mismo. El caso es que el chivato de la luz del asiento/apertura sillin se me encendía con frecuencia y en un principio creía que era porque al cerrar el sillín no hacía buen contacto, pero nada no lo solucionaba. Entonces, lo que hice fué inutilizar el interruptor que es una pieza de plastico que se acciona cuando se cierra el sillin porque la encontré un poco gastada y el émbolo que la empuja no llega con lo cual el interruptor no funcionaba. Pero además de esto, le quité la bonbilla del cofre puesto que sospecho que me quedadba encendida por este motivo y era el que descargaba la batería. Desde hace aproximadamente un mes, no he tenido problemas de arranque. Arranca a la primera y sin esfuerzo.

Por si acaso échale un vistazo al interruptor.

Salu2
  




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Poncho
Xciting 250i Azul

gracias compañero
un saludo
  




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