Buenas socios! vereris my pregunta es sencilla, se puede dejar la moto encendida o encenderla con el pata
de cabra desplegado? Es que me venia muy bien porque a la salida de mi garaje ahora tngo
que parar la moto porque tengo que bajarme a cerrar y claro, quisiera saber yo si alguien a
puenteado el contacto que lleva debajo del pie izquierdo (micro que apaga la moto si desplegamos el
apoyo del patacabra)

Un saludo socios!!!

Simancas (Valladolid)
  




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" V " DE VEGA

De cajon de madera supongamos que puedes dejar la moto en marcha con la pata de cabra y que no se mueve ni un
milimetro la rueda trasera al relenti ,la moto que tenemos es automatica suponte que se acelera un poco relenti presion atmosferica
calor etc la moto al suelo ¿me explico?.
  




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EL TIO DE LA "VARA" "DERO"

Como bien dice angelote el corte del sistema del encendido cuando extendemos la pata de cabra es un sistema de seguridad.
Hay un post por el foro que indica como puentear el contacto de la pata de cabra para que no se desconecte el motor con ella extendida, pero personalmente, y es mi opinión, yo no lo haría.
Se te puede acelerar la moto inesperadamente y caer.
Se te puede olvidar recoger la pata y circular con ella extendida sin darte cuenta.
Yo prefiero parar, extender la pata, bajar, abrir o cerrar puerta, y volver a arrancar.
Saludos
  




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El caballete lateral de la moto corta la corriente cuando se despliega, por lo tanto todo lo que sea un apartado electrico se puede manipular, aunque como ya comenta angelote, son más los inconvenientes que las ventajas, la moto puede caer al poner la pata estando la moto en marcha, se te puede olvidar de levantarlo y caerte al rozar con el suelo, si está inventado así es por algo.
Yo personalmente cuando tengo que hacer algo y no quiero apagar la moto, la pongo en el caballete central, cuesta un poco más pero es lo más seguro y rápido, recuerda no dejarla encendida e irte muy lejos, hay muchos amantes de lo ajeno.

P.D. Otra solución es decirle al primero que pase que te sujete la moto mientras cierras la puerta del parking       . No se lo digas a cualquiera, el peso de nuestra moto no es moco de pavo e igual van al suelo la moto y el sujetador de turno     .
  




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Buenas a todos los socios!
Gracias por vuestros puntos de vista, creo que muy acertados... no caí yo en la cuenta de que estas motos
no tienen punto muerto como mi ex (cbr600f) y pensando en lo del ralenti... pues eso, que gracias a vosotros
y a la gente que tiene experiencia, los nuevos sooteros la cagamos menos con nuestras monturas.. jejeje!

Muchas gracias, a vosotros o debere el pronto crecimiento de mis biceps al subirla al caballete... je!

Un saludo desde simancas (valladolid)
  




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" V " DE VEGA

La alarma bidireccional, usando el arranque por mando o alimentación del circuito por mando te permite hacer eso que quieres.

Una solución sería utilizar el interruptor del testigo del freno de mano, para habilitar un relé que mantenga alimentado el circuito aunque esté la pata de cabra puesta.
Otra movida sería montar una especie de conmutador entre pata y freno de mano, para así solo apagar con la pata de cabra cuando no esté el freno de mano puesto.


A que es fácil divagar y no hacer nada, eh? jajaja
  




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kUcHilla Escribió: [Ver Mensaje]

La alarma bidireccional, usando el arranque por mando o alimentación del circuito por mando te permite hacer eso que quieres.

Una solución sería utilizar el interruptor del testigo del freno de mano, para habilitar un relé que mantenga alimentado el circuito aunque esté la pata de cabra puesta.
Otra movida sería montar una especie de conmutador entre pata y freno de mano, para así solo apagar con la pata de cabra cuando no esté el freno de mano puesto.


A que es fácil divagar y no hacer nada, eh? jajaja

Muy importante es tener un extintor a mano si empiezas a tocar temas electricos y no quieres que se te achicharre la moto

saludos,
  




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phpbb:phpinfo();

Vaya un lio que te han montado ,nada ni caso andando al curro jejeje
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO